Ocena kierowcy - Honda Accord III Sedan

bertone3, 15 lat temu

Silnik 2.0 EXi 122KM 90kW

Rok produkcji 1987

Przebieg: 284 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Honda Accord III Sedan 2.0 EXi 122KM 90kW 1985-1987 - Oceń swoje auto

3,85

9% gorzej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : to mój trzeci accord w trzeciej generacji, przedtem miałem 1983 dwójeczkę i najprawdopodobniej kolejny zakup też będzie accordem.

3,0

Całokształt

Wrażenia

5,0

Silnik

z PGM-FI silnik rwie do przodu jak nówka, ma dośc mocy w każdym zakresie obrotów, a potrzafi pokazać swoje powyżej 4500rpm niejednemu golfowi czwórce [;

5,0

Skrzynia biegów

prfekcyjne przełożenia dla wszystkich biegów, chodza lekko i precyzyjne. zostaje decydowac, czy palić sprzęgło, czy opony [;

4,0

Układ jezdny

z potrafią gnić kielichy amortyzatorów, na szerokich kołach szybko padła maglownica, poza tym auto genialnie trzyma się drogi, a wspomaganie w każdym modelu chodzi, jak w żadnym nowym aucie ;D

Komfort

4,0

Widoczność

mogłoby być lepiej na słupkach, ale jak na tak wielkie auto, i tak jest dobrze.

3,0

Ergonomia

wszystko idealnie, pod ręką, przemyślane rozwiązania, świetne materiały, bardzo odporne na zużycie.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

w trasie trochę za chłodno, w mieście ciut za ciepło, wentylacja cichutka, nie denerwuje, o wiele lepiej, niż w europejczykach. (a żeby nie parowały szyby trzeba optworzyć wyloty z tyłu (przycisk na desce rozdzielczej))

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

miejsca jest dość na wszystkich i wszystko.

3,0

Wyciszenie

otoczenie doskonale wyciszone, prawie nie słychać pędu powietrza, jedyne co drażni, to silnik w wyższych partiach (ale ma to swój urok)

Ekonomiczność

3,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

10l gazu w trasie, 12-13 w mieście, to nie rewelacja, ale jak na silnik 2,0 w tym wieku i taka moc, jest do zniesienia.

3,0

Stosunek jakość/cena

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

jak na ten wiek, cała elektryka w idealnym stanie, każdy drobiazg spełnia swoją funkcję, przełączniki, klamki, mocowania, wszystkie sa konkretne i solidne.

3,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

silnik bez zarzutów. skrzynia - ideał, układ kierowniczy i półosie potrafią szwankować, ale to w dużym stopniu zależy od stylu jazdy. Największą wadą jest wszechobecna rdza i to w newralgicznych punktach. przed zakupem koniecznie sprawdzić podłogę w bagażniku, kielichy z przodu i z tyłu, tylne podłużnice i miejsca, gdzie podłoga przy progu łączy się z błotnikiem z przodu. detal to rdza na zewnętrznych tylnych błotnikach.