Ocena kierowcy - Honda Accord VII Sedan

Kupiłem zupełnie przypadkiem. Wcześniej miałem V coupe CD7 2,2 150KM w manualu z rynku europejskiego. Była super, sama przyjemność do czasu aż oberwała w mocno w prawy tył i kasacja. Potem była vi sedan 1,8. Korozja od spodu była zmorą. Przy tankowaniu zobaczyłem vii TypeS na parkingu z kartką o sprzedaży. Decyzja na już i kupiłem Polski salon i potwierdzone 212tyś. kilometrów. Widziałem, że jest po drobnych przejściach. Ale ryzyko opłaciło się. Zaskoczył mnie pozytywnie stan blacharki. Tak od spodu jak i od góry. Od przeglądu olejowego zużyła 0,5 litra na przestrzeni 4 tyś. kilometrów. Po trzech tygodniach padł alternator. Wymiany wymagało koło pasowe na wale korbowym z zimmeringiem i tylne tarcze hamulcowe( jeszcze fabryczne) i klocki hamulcowe. Kupując wiedziałem o nie działającym siłowniku zamka w prawych przednich drzwiach. Co do frajdy z jazdy to nie będę się rozwodził bo jest super. Zużycie paliwa?? Średnio od czasu kupna 10,00litra/100km. Poprzednia vi 1,8 paliła praktycznie tyle samo. VI bieg na trasie robi swoje. Części eksploatacyjne są do wyboru, do koloru. Będę chuchał i dmuchał. Nie wiem czy zmieniłbym na VIII 2,4 TypeS. Jest trochę ciężka.

Bez zastrzeżeń. W porównaniu z 2,0 to przepaść. Ciągnie już od 2500obr., a po 5000 to szatan, aż do odcięcia.

Super ale trzeba pamiętać o wymianie oleju. I tylko oryginał MTF.

To nie jest tapczan. Ale za to trzyma się drogi i nie buja na łukach.

Mogłoby być lepiej.

Jak na siedzenie tak blisko podłogi jest całkiem dobrze.

Bez zastrzeżeń

Cały czas jeżdżę na klimie w trybie AUTO.

Mam 183cm wzrostu i jest bardzo dobrze. Fotel max do tyłu i oparcie mocno pionowe.

Mogłoby być lepiej.

Wcale nie jest tak drogo. Bardzo dużo dobrych jakościowo zamienników, a i części oryginalne nie są przesadnie drogie.

Alternator, koło pasowe.

Absolutny brak. Wymianę alternatora nie uznaję za poważną usterkę.