Ocena kierowcy - Infiniti G G37 Sedan Facelifting

Ciężko znaleźć lepszą alternatywę w tym przedziale cenowym i klasie auta. W przeciwieństwie do niemieckiej myśli technicznej, auto jest bezawaryjne i świetnie znosi upływ lat. Najważniejsze to kupić zadbany egzemplarz z europejskiej produkcji, z udokumentowaną historią serwisową. Kluczowe jest tutaj świadome użytkowanie samochodu, tj. spokojna jazda przed rozgrzaniem silnika oraz dbanie o regularne wymiany oleju w silniku oraz skrzyni. Auto ma obecnie ponad 270tyś przebiegu a nadal ma oryginalny rozrząd, który nie wykazuje oznak zużycia. Uśmiech gwarantowany za każdym razem gdy wsiadamy aby się przejechać.

Odpowiednia moc dla takiego auta, zapas mocy przy każdej prędkości. Rozrząd na łańcuchu, warto skontrolować po przebiegu 200tyś km. Zużycie oleju nie występuje, pomimo dużego przebiegu. Pancerna jednostka, która na pewno przeżyje auto.

Skrzynia jest prostym hydrokinetykiem, dzięki 7 biegom w trasie jest ekonomiczne. Bardzo udana skrzynia, przy wymianie oleju co 60tyś km tak samo jak silnik - przeżyje auto. Z minusów to trzeba wspomnieć że to tradycyjna skrzynia, która nie zawsze działa idealnie szybko, czasem sobie szarpnie - to "specyfika" tej skrzyni. Najważniejsze że bezawaryjna.

Nastawiony na komfort, nie ma co się oszukiwać że to auto typowo sportowe. Seryjne amortyzatory wytrzymały ponad 250tyś km. Koszt nowych nie zwala z nóg. Regularnie trzeba wymieniać końcówki drążków oraz gumy stabilizatorów. Hamulce wbrew powszechnym opiniom nie muszą byc z najwyższej półki przy normalnej jeździe, kluczowy jest poprawny montaż oraz kontrola bicia na piaście (piasty trzeba wymienić co kilkadziesiąt tyś km), oczywiście do agresywnej jazdy potrzebne są sportowe tarcze i klocki.

Trzeba przyznać że dobrze znosi upływ lat, pewnie to zasługa powłoki ceramicznej oraz pełnej konserwacji podwozia. Lakierowane tylne błotniki, co wynika z wadliwie zaprojektowanego błotnika/nadkola.

Bardzo dobra, kamera cofania mimo że wiekowa, działa bardzo dobrze w połączeniu z czujnikami parkowania.

Ciężko się do czegoś przyczepić, w końcu auto ma kilkanaście lat.

Brak zastrzeżeń.

Wystarczająca jak na tę klasę auta, z tyłu dużo miejsca, bagażnik spory ale otwór mały.

Fenomenalne, na letnich oponach cisza przy 140km/h, jak i przy 240km/h. ;)

Auto wymaga pewnych nakładów finansowych jeżeli chcemy je utrzymać we wzorowym stanie technicznym. Jednak zadbany egzemplarz będzie służył wiele lat i cieszył za każdym razem gdy się do niego wsiada. (np. komplet amortyzatorów to koszt ok. 1500PLN, tarcze i klocki na przód to około 1000PLN - trzeba tylko umieć szukać części)

Ciężko o lepszy, brałem pod uwagę jeszcze Lexusa IS350 ale był znacznie droższy oraz tylko z USA.

Wymiany wymagał napinacz paska klinowego, pompa wspomagania czy moduł blokady kierownicy Reszta prac serwisowych wynikała ze zużycia podzespołów. Ekran przerywa czasem ale nie przeszkadza w codziennym użytkowaniu.

Brak.