Ocena kierowcy - Jaguar S-Type

Mr_MT, 6 miesięcy temu

Silnik 4.2 i V8 32V 300KM 221kW

Rok produkcji 2006

Przebieg: 240 tys. km

Okres użytkowania: 3 lata

Jaguar S-Type 4.2 i V8 32V 300KM 221kW od 2001 - Oceń swoje auto

2,86

34% gorzej od średniej w segmencie

Nie kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : Pięknie mruczy i jest oszczędny, jeśli chodzi o paliwo i jak na V8

Inne : Wygląd samochodu jak najbardziej na plus, ale to tyle.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Karoseria

Układ elektryczny

Przeniesienie napędu

3,0

Całokształt

Design jest super, ale samochód pod względem karoserii, mechanicznym i elektrycznym to istna porażka. Mechanicy nie chcą się podejmować tych samochodów. Brak części zamiennych.

Wrażenia

4,0

Silnik

Pięknie mruczy i jest oszczędny jak na V8, spalanie na autostradzie potrafi zejść do 9 litrów. Czasem problematyczne zdarzały się zawory zmiennych faz rozrządu.

1,0

Skrzynia biegów

TRAGEDIA! Przez okres użytkowania wychwalana skrzynia (ZF 6HP26) była wymieniona 3 razy! Konwertery w tych skrzyniach padają jak muchy siejąc spustoszenie zostawiając po sobie opiłki i zacierając skrzynię. Mimo odpowiedniego dbania i wykonując dynamiczne wymiany oleju nie dało się ich utrzymać w dobrym stanie.

5,0

Układ jezdny

Precyzyjny i dokładny, super.

2,0

Karoseria

Gniją na potęgę, zwłaszcza progi i podłoga. Pod tylnymi drzwiami, w komorze silnika. Fatalne spasowanie elementów typu listwy na wypadających spinkach montażowych - szyba dopychając uszczelkę wypycha listwę.

Komfort

5,0

Widoczność

Widoczność jest w porządku, wszystko widać. Jedyne do czego bym się przyczepił to małe lusterka, ale kwestia indywidualna i przyzwyczajenia.

4,0

Ergonomia

Umiejscowienie przycisków jak najbardziej w porządku, wszystko pod ręką. Fotele są bardzo wygodne i nie męczą na dłuższych jazdach (jeśli działa i nie stoi u mechanika miesiąc).

3,0

Wentylacja i ogrzewanie

Problematyczne zawory rozprężne klimatyzacji, jak nie chłodzi i jest wymieniony kompres klimatyzacji na nowy to najprawdopodobniej właśnie zawór. A żeby się do niego dostać trzeba rozebrać całą deskę rozdzielczą.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Dużo miejsca na nogi i nad głową, bagażnik też w miarę ok.

5,0

Wyciszenie

Wyciszenie bardzo dobre.

Ekonomiczność

1,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Tragedia, nigdy więcej Jaguara. Padające jak muchy konwertery, problemy z elektryką (robiona z czegoś co przypomina łajno), śniedziejące przewody, przepalające się wyświetlacze od klimy, radia. Brak dostępnych części zamiennych do kokpitu. Problemy z klimatyzacją, karoserią. Mechanicy nie podejmują się napraw, bo nie znają tych samochodów, a jeśli już to widząc markę liczą wszystko razy 3.

1,0

Stosunek jakość/cena

Wartość auta po zakupie + 3x wartość auta z włożonymi naprawami = 0.5 wartości auta przy sprzedaży.

Niezawodność

1,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Wypadające elementy dekoracyjne z drzwi, przepalające się wyświetlacze, podświetlenia, przyciski nie stykają i trzeba mocniej wcisnąć, żeby się załączyły.

1,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Tragedia, nigdy więcej Jaguara. Padające jak muchy konwertery, problemy z elektryką (robiona z czegoś co przypomina łajno), śniedziejące przewody. Brak dostępnych części zamiennych do kokpitu. Problemy z klimatyzacją, karoserią.