Ocena kierowcy - Jeep Compass I SUV Facelifting 2013

Bardzo dobry samochód zarówno na asfalcie jak i na szutrze, przy czym to o czym warto pamiętać - compass to klasyczna, piękna i komfortowa bulwarówka a nie samochód terenowy :) Kupując samochód długo szukałam opinii - niestety internet nie ma ich zbyt wiele, a serwisy traktują ten model trochę po macoszemu, choćby dlatego, że nie jest on zbyt popularny w Polsce. Dlatego obiecałam sobie, że po przejechaniu 15k opiszę swoje wrażenia. Od czego zacząć - przede wszystkim szukałam dobrego połączenia pomiędzy wygodnym suv-em a choćby resztką drapieżności z terenówki. Sprawdzałam Tucsona, Rav4 czy inne podobne samochodu z segmentu. Wszystkie były dla mnie podobne - wygodne i... nudne i absolutnie niczym się nie wyróżniające. Z compassem to była miłość od pierwszego wejrzenia - mimo, że jeżdżę wersją North, to środek daje już dużo przyjemności... skórzane - pięknie przeszyte nicią wykończenia + półskóry fotele - dla mnie - bajka. Duże lusterka, koła 17", wielofunkcyjna kierownica, tempomat i wiele innych bajerów, które są przydatne a jednocześnie nie rozleniwiają. To czego mi brakuje zdecydowanie i to tak, że przymierzam się do dodatkowego założenia to czujniki z tyłu. Niestety - widać przez środkowe lusterko niewiele, a tył jest mało intuicyjny, więc z parkowaniem tyłem mam cały czas problem. Samochód jest cichy, wewnątrz praktycznie słychać tylko wiatr i opony. Ważne - spalanie producenta można włożyć między bajki - zaczyna się od 12 l/100 km w górę i to przy naprawdę oszczędnej jeździe. Powyżej 140 km/h pije już zdrowo - zarówno na benzynie jak i na gazie :) Warto zwrócić uwagę na bardzo dobre nagłośnienie fabryczne - gra naprawdę dobrze - nawet dla wybrednych! I na koniec - możecie wierzyć lub nie - ale gdziekolwiek nie podjeżdżam swoim compassem - zawsze, ale to zawsze towarzyszą mi spojrzenia pełne zaciekawienia - nie, nie sposób pominąć ten samochód na parkingu :)

cichy, elastyczny, po zalaniu dobrym olejem (u mnie Liqui moly odwdzięcza się niesłyszalną pracą), lubi być podkręcany, swoją moc pokazuje w przedziale 3200-3500

u mnie manual - wygodna - 5. to klasyczny nadbieg

na autostradzie świetnie się trzyma i dobrze prowadzi, na zakrętach mimo wysokiej budy - w porównaniu z innymi suvami - przyklejony do asfaltu

duży prześwit przód/tył jest zbawienny w mieście :), niefortunna stylizacja na tylnych drzwiach powodowała, że przez pierwsze miesiące wydawało mi się, że ktoś mi wygiął drzwi :) ,ale już się przyzwyczaiłam :)

przód, lusterka boczne i środek super, tył - niestety nie widać praktycznie nic co przy parkowaniu tyłem mocno przeszkadza.

generalnie 4+, minus za promień skrętu przy parkowaniu przodem - niestety gabaryty robią swoje - trzeba zrobić spory najazd, żeby zaparkować prostopadle przodem. Warto zwrócić uwagę na bagażniki - bez złożonych foteli - nie powala, po zainstalowaniu gazu - czyli gdy zapas ląduje w bagażniku - miejsca zostaje niewiele - akurat na zakupy + laptopa i torebkę :D

dmucha, huhua, grzeje, ziębi jak trzeba :)

dobra regulacja fotela kierowcy, pasażer z przodu i z tyłu mają dużo miejsca. Warte wyróżnienia są siedzenia (plecy) z tyłu, którym można zmieniać kąt.

ciiiiiicho... :)

jak to jeep - generalnie tańszy niż inne suv-y tym nie mniej sama marka to ekonomicznych nie należy; w W-wie nie znalazłam serwisu, który w miarę przyjaznie dla kieszeni robiłby serwis - przykład - wymiana klocków przód+tyły 700 zł. + VAT - dużo/mało? to jak zwykle względne.

Za 5 letnią kultową terenówkę zapłaciłam 38k + VAT. Za tę cenę dostałam wszystko co chciałam i jeszcze trochę więcej, więc zdecydowanie tak!

przy przebiegu 90 000 km coś upierdliwie skrzypi, ale jak mówi spec od tej marki - jeepy mają swoją melodię ;) przy najbliższym przeglądzie będzie sprawdzał co w tych wachaczach się dzieje...

brak