Ocena kierowcy - Kia Ceed III Kombi Facelifting

Swoją opinię dodawałem już dwa lata temu pod nickiem Darek, wtedy po przejechaniu 11 tys. km wypadła na 4,9. Czas ją zweryfikować po przejechaniu 55 tys. km. Nadal podtrzymuję, że jest to przestrzenne, dobrze wyposażone kombi z beznadziejnym audio.

Mówiłem, że mocy nie brakuje, i to prawda jak się dusi gaz to jedzie. Jednak szarpanie przy ruszaniu na 1 biegu stało się tak irytującym, że szkoda mówić- w serwisie twierdzą, że tak ma być i trzeba dawać więcej gazu by ruszać jak nieudacznik z wyjącym silnikiem bo to ekologia. Ponadto po przejechaniu 50 tys. km silnik w zakresie obrotów 1500 do 2500 zaczął poszarpywać podczas płynnej jazdy z niewielkim gazem. W serwisie dowiedziałem się, że to znana sprawa gdyż w tych silnikach w dolocie zbiera się nagar i wymaga rozebrania kolektora oraz czyszczenia. KIA umywa ręce i twierdzi, że usługa jest płatną natomiast oferuje nieodpłatnie chemię. Zastanawia mnie więc skoro jest to powszechna wada silnika i KIA daje nieodpłatnie chemię dlaczego w ramach gwarancji cała usługa jest odpłatna. Dowiedziałem się również w serwisie, że po czyszczeniu po ok. 30-50 tys. km widzimy się z tym problemem ponownie. Ja w tym układzie wysiadam. Auto niebawem zamierzam sprzedać i nie widzieć go więcej na oczy. Po prostu mam dosyć szarpania i naciąganie przez ASO.

Z biegiem czasu stwierdzam, że piąty bieg jest zbędnym. Piąte przełożenie jest tak krótkie, że często go w ogóle nie zapinam.

Do zawieszenia nie można się przyczepić. Jazda z wyłączonym asystentem pasa ruchu również na plus. Po czasie dostrzegam jednak, że asystent pasa ruchu szarpie kierownicą w nerwowy sposób, nieustannie koryguje nawet przy jeździe na wprost a jak mu się zachce to się wyłączy i zjedzie z pasa na łuku. Dlatego wyłączam go za każdym razem bo trudno mu zaufać.

Auto wygląda jak dla mnie super jak pisałem wcześniej jednak krzywe spasowania elementów, nierówne szczeliny czy też wysokości parapetów pod szybami z czasem zaczynają coraz mocniej irytować.

Nadal bez zmian uważam, że jest rewelacyjnie.

Takie rzeczy wychodzą po czasie, niski nie regulowany podłokietnik, wysoko umieszczone parapety szyb, głęboko osadzone pedały zwłaszcza sprzęgła oraz zakres regulacji kierownicy to niby detale na które człowiek nie zwraca uwagi kupując nowy samochód. Z czasem brak możliwości dobrania tej właściwej wygodnej pozycji zaczyna doskwierać. Mam 165 cm więc trudno znaleźć mi tą optymalną pozycję bo nie mam gdzie oprzeć ręki, albo by wcisnąć sprzędło do końca siedzę zbyt nisko lub siedzę bliżej i wyżej lecz walę głową w dach przy wsiadaniu. Może to kwestia osobistego uznania i predyspozycji fizycznych ale kupując Kijankę radzę to przemyśleć bo siedziałem w nowej K4 i pod tym względem jest identycznie. Poza tym jak mówiłem wszystko okej.

Jest okej ale jak mówiłem w chłodniejsze dni samochód rozgrzewa się dosyć długo. Dopiero po przejechaniu ok 10 km łapie temperaturę i zaczyna grzać.

Przestrzeni nie brakuje i to jest jego największą zaletą.

Silnik jest cichy ale komora silnika wyciszona jest słabo więc przy 140 km/h już wyraźnie go słychać. Wyciszenie tylnych nadkoli i podłogi bagażnika nie istnieje, to jest dramat którego nie można nawet zagłuszyć kiepskim audio.

Jak jest z ASO wszyscy wiemy ale póki co nie odnotowałem żadnych awarii. Teraz dało się we znaki szarpanie silnika wymagające czyszczenia dolotu nie przewidzianego w ramach gwarancji gdyż KIA Polska umywa od tego ręce.

Jak za tą cenę nie ma źle jednak NIGDY WIĘCEJ KIA !!!

Brak uwag, jest dobrze.

Silnik 1,5 tgdi 160 KM posiada wadę fabryczną o której już dobrze wiadomo i jest znana w serwisach lecz KIA Polska ma to w nosie a kosztami swoich wad obarcza klientów.