Ocena kierowcy - Kia Niro I Crossover Facelifting

Paweł, 5 miesięcy temu

Silnik 1.6 GDi Hybrid 141KM 104kW

Rok produkcji 2020

Przebieg: 44 tys. km

Okres użytkowania: 3 lata

Kia Niro I Crossover Facelifting 1.6 GDi Hybrid 141KM 104kW 2019-2022 - Oceń swoje auto

4,57

9% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Przeniesienie napędu : Tryb eco i sport - to dwa różne samochody

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Karoseria : lakier ładny ale zbyt łatwo się rysuje

5,0

Całokształt

Muszę napisać to co inni - długo wybierałem samochód i wybór padł na Niro HEV. Super auto w tym rozmiarze - miejsce na kanapie jest przeogromne, komfort w każdym miejscu naprawdę duży. Spalanie niskie, prowadzenie wyraźne, daje poczucie kontroli bez typowego dla segmentu uczucia "pływania".

Wrażenia

5,0

Silnik

Benzyna 100+ KM w rzędowym 1.6L bez turbo w cyklu Atkinsona, do tego 40KM z silnika elektrycznego który daje wysoki moment w razie potrzeby. W trybie eco jest oszczędny i trzyma niskie obroty chyba że pedał dotyka podłogi. Tryb sport to żywa reakcja na każdy lekki dotyk, wyższe obroty i wczesne wspomaganie z "elektryka" - idealny so wyprzedzania.

4,0

Skrzynia biegów

Pracę DCT w spokojnej przewidywalnej jeździe jest ciężko zauważyć, więc nie przeszkadza ale kiedy olej w skrzyni jest zimny zmiany są wyraźniejsze. W trybie eco utrzymuje wysokie biegi, a w sport nigdy nie wrzuci najwyższego biegu i zrzuca szybko przy mocniejszym "depnięciu". Potrafi się zastanowić kiedy jest gwałtowne hamowanie i po nim chcemy szybko ruszyć.

4,0

Układ jezdny

Zawieszenie sztywniejsze, co miło wpływa na prowadzenie i daje pewność na zakrętach, ale z drugiej strony nie wybiera nierówności jak miękko zestrojone SUVy.

3,0

Karoseria

Lakier ponoć na bazie wody, szybko się rysuje, reszta OK

Komfort

5,0

Widoczność

Kamera cofania w standardzie, poza slupkiem A jest bardzo dobrze. Czasem pieszy na pasach może byc zasłonięty przez słupek A.

5,0

Ergonomia

Wszędzie jest miękko, przyjemnie i trochę "premium". Fizyczne przyciski do obsługi wszystkiego. Wyświetlacz "inforozrywki" w wersji 10.25" jest podzielny, wyraźny, obsługuje Androida i Apple po kablu a po dodaniu adaptera bezprzewodowo. Navi fabryczne ma często aktualizacje, pokazuje korki na bieżąco (tom-tom). Dużo funkcji

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Fotele nagrzewają się szybko, kierownica dłużej ale bardzo pomaga kiedy silnik jest zimny w okresie zimowym. Wentylacja dla pasażerów z tyłu robi robotę.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Przestronniejszy niż Audi Q5, ogrom miejsca na nogi dla pasażerów na kanapie. Olbrzymia regulacja foteli z przodu

4,0

Wyciszenie

Do 120km/h jest ok, ale auto jest dość słabo wyciszone. Pomaga fakt że silnik na niskich obrotach jest cichy

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Po 44600km klocki sa jak nowe, nic tylko wymieniać olej i lać paliwo. Do 8 lat KIA daje gwarancję na baterię trakcyjną więc mam obaw trochę mniej w tej kwestii

5,0

Stosunek jakość/cena

Fantastyczny! Kupujesz naprawdę bardzo oszczędne auto z wielką przestrzenią dla pasażerów albo załadunkową po złożeniu kanapy. Wszystkie systemy bezpieczeństwa jakie tylko wymyślono są zainstalowane, tempomat adaptacyjny w korkach umożliwia jazde w relaksie. Zmieniasz tryb na sport i możesz trochę poszaleć bez przechylania auta na zakrętach, tylko trzeba wywalić eko opony które są dostarczane z autem.

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)