Ocena kierowcy - Lexus NX I SUV

Wybór NX-a był w pełni świadomy. Wcześniej był Prius, Auris HSD i CHR. Zmieniając auto, nie wyobrażałem sobie czegoś innego niż hybryda. Nie jest to fura dla kogoś kto jeździ z cegłą na pedale gazu. Na dynamicznie pokonywane trasy to też średnie rozwiązanie. Będzie za to idealnym wyborem na miasto i okolice dla rozsądnego kierowcy. W takich warunkach jest niesamowicie komfortowy i cichy. Pomimo, że od premiery minęło osiem lat auto wygląda niezmiennie świeżo. Toyota ma nowszej generacji napęd hybrydowy. Choć na pierwszy rzut oka to to samo. I pali wyraźniej mniej paliwa. Zastosowane wewnątrz materiały są świetnej jakości. Po siedmiu latach wszystko wyglada znakomicie. Zero śladów zużycia. Jedynie kierownica trochę się świeci.

Układ hybrydowy jest w moim subiektywnym odczuciu idealny. Dynamiczna jazda jazda skutkuje pracą silnika spalinowego na podwyższonych obrotach. Mało kto rozumie, że jest to podyktowane ochroną silnika. System w miarę zwiększania obciążenia, zwiększa odpowiednio obroty. Dlatego zajechać silnik w hybrydzie jest wręcz niemożliwe. Trwałość tych silników jest legendarna.

Charakterystyka pracy przekładni planetarnej ( e CVT ) jest bezstopniowa. A sama skrzynia jest prosta jak budowa cepa. Cały myk polega na jej odpowiednim sterowaniu. W połączeniu z jednostajną pracą lub ( i ) podwyższonymi obrotami spalinówki tworzy to specyficzny obraz działania tego napędu. I nie każdemu to będzie pasowało. Podobnie jak silnik spalinowy skrzynia pod względem trwałości jest wieczna.

Nic nie dociera do uszu. Nie jest to jednak zawieszenie sportowo precyzyjne. Jest zestrojone komfortowo i w moim subiektywnym odczuciu poprawnie. Koła 18 cali. A profil opony jest wysoki i te 18 cali gdzieś ginie.

Po latach wygląda dobrze. I linie narysowane przez stylistów jeszcze się nie zestarzały. Maska na siłownikach. Tylna klapa podnoszona elektrycznie.

Prawidłowa. Potężne lusterka i związana z tym dobra widoczność do tylu. Kamera cofania w dzisiejszych samochodach jest nieodzowna.

Niektóre przyciski są w dziwnych miejscach. Ale to te z których korzysta się rzadko lub wcale.

Działa poprawnie a przede wszystkim cicho.

Miejsca jest dużo. A oparcia tylnich siedzeń można odchylać do tylu w kilku pozycjach co podnosi komfort i wygodę.

To jeden z największych atutów tego samochodu.

Samochód jest bezawaryjny. Od nowości nie było w nim naprawiane nic. Regularnie wraz z przeglądami były robione testy baterii hybrydowych. Wszystko ok. W hybrydach samochód hamuje w pierwszej fazie silnikiem elektrycznym. Dopiero mocne hamowanie uruchamia tradycyjny hamulec. Tarcze i klocki są jeszcze w dobrym stanie. A są od nowości.

Premium i nie tylko na papierze.

Bez awarii.

Bez awarii