Ocena kierowcy - Mazda 3 III Hatchback Facelifting

lookoff, 3 lata temu

Silnik 2.0 SKYACTIV-G I-ELOOP 165KM 121kW

Rok produkcji 2017

Przebieg: 30 tys. km

Okres użytkowania: 2 lata

Mazda 3 III Hatchback Facelifting 2.0 SKYACTIV-G I-ELOOP 165KM 121kW 2016-2018 - Oceń swoje auto

4,79

17% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Inne : Super wygodne, eleganckie, zalatujące luksusem wnętrze (dotyczy modelu po lifice od 2017). Do tego niskie spalanie wolnossącego silnika o niemałej mocy 165KM.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Karoseria : Słaby lakier podatny na zarysowania, odpryski, itp.

5,0

Całokształt

Bardzo udany samochód kompaktowy ze sportowym charakterem. Świetnie wygląda a jeszcze lepiej się prowadzi! Eleganckie i wygodne wnętrze, zdecydowanie wybija się nad standard w klasie kompaktów (pomijam marki 'premium', chociaż muszę przyznać, iż brałem pod uwagę Volvo V40 i Mazda wyszła zdecydowanie na plus). Ponadto jest typowym japończykiem, czyli cechuje go totalna bezawaryjność oraz cienki lakier i przeciętne wygłusznie :)

Wrażenia

5,0

Silnik

Idealna moc (165KM) do kompaktowego auta. Samemu można poszaleć, a przy 4 pasażerach i pełnym bagażniku w dalszym ciągu się nie męczy. Wolnossąca jednostka lubiąca wysokie obroty. Przy niskich obrotach w miarę cicho i kulturalnie pracująca. System i-eloop rzeczywiście wpływa zauważalnie na obniżenie spalania (jest to dodatkowy akumulator odzyskujący energię z hamowania i zasilający urządzenia pokładowe jak radio, klima, itp.).

5,0

Skrzynia biegów

Skrzynia kozak, biegi wchodzą z delikatnym oporem i charakterystycznym klikiem, w dodatku bardzo precyzjnie. Wersja z silnikem 165KM ma krótsze przełożenia od 120KM (niby że bardziej na sportową jazdę nastawiona).

5,0

Układ jezdny

Pokonywanie zakrętów to przyjemność, zawieszenie i precyzja kierowania chwalona w wielu różnych testach oraz recenzjach - potwierdzam :)

4,0

Karoseria

Wygląd kocur :) Jedną gwiazdkę odbieram za jakość powłoki lakierniczej. Ta niestety jest cienka i podatna na odpryski, drobne zarysowania, itp. Niby standard dla większości japończyków, ale jakoś nie mogę tego przeboleć, że auta europejskie mogą być porządnie lakierowane, a skośnookie już nie. Nie polecam również nakładania ceramiki, bo nic nie daje, a tylko kosztuje :/

Komfort

5,0

Widoczność

Dla mnie w porządku, to nie SUV, ani VAN z wielkimi szybami, więc czego w sumie się spodziewać? Plus za kamerę cofania na dużym wyświetlaczu.

5,0

Ergonomia

Perfekcja! Wygodnie się siedzi, wszystko pod ręką i wygodne w użyciu. Pokrętło do obsługi systemu multimedialnego genialne, kalka rozwiązania Audi/BMW, ale w sumie dobre pomysły warto kopiować ;) Bardzo lubię wysoki tunel obszyty skórą po bokach, dzięki czemu ręka wygodnie spoczywa w trasie na tunelu.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Bez uwag.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Znowu, jak na klasę kompakt jest bardzo dobrze. Wnętrze jest obszerne, sam mam 183 cm wzrostu i jest mi bardzo wygodnie. Bagażnik wystarczający. Nie jest rekordowy jak w Hondzie Civic z tego rocznika, po prostu przeciętny. Przed zakupem rozważałem jeszcze Volvo V40 i tam wnętrze było bardzo ciasne.

3,0

Wyciszenie

Tutaj tylko 3 gwiazdki. Trójeczka jest przeciętnie wygłuszona, a nawet bym powiedział słabo. Kiepsko koresponduje z eleganckim i ładnym wnętrzem, dającym namiastkę luksusu z droższych marek. Do 120km/h znośnie, potem spory hałas. Jeżdżę autostradami przez to wolniej i rzadziej :P

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Serwis ASO kosztuje zwyczajnie jak w innych markach nie-premium. Póki co na gwarancji jeżdżę do ASO na przeglądy tylko. Niskie spalanie jak na taką moc, średnio 7-7,5l, w mieście max. 8,5l, na trasie 6,5l.

5,0

Stosunek jakość/cena

82k PLN za bardzo dobrze wyposażony kompakt o prawidłowej liczbie cylindrów (4) oraz zadowalającej mocy 165KM. Dla mnie było to dość sporo, ale jestem bardzo zadowolony z zakupu. Dzisiaj podobny samochód będzie kosztował sporo więcej w salonie (i nie mówię tu tylko o Maździe). Ceny poszybowały w kosmos, w szczególności jeśli chcemy czegoś więcej niż słabowite 3-cylindrowe wersje silnikowe oferowane przez większość producentów.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Stelaż kanapy (plecki kanapy) pokryły się rudawym nalotem. Znany przypadek w modelu poliftowym (BN), ASO naprawiało bez problemu. Ciekawa sprawa w sumie, może poddostawca zawalił? Cienki lakier podatny na zarysowania, odpryski, itp.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Brak. I tego co wyczytałem, orientuję się, to silniki Mazdy z rodziny SkyActive uchodzą właśnie za bezawaryjne. Innych przypadłości brak. Dużo czyta się o problemach z korozją u Mazdy, ale to dotyczy poprzednich generacji. Model 3 z rodziny SkyActive takowych nie posiada, u mnie żadnych oznak rudej na nadwoziu ani podwoziu ;)