Ocena kierowcy - Mazda 6 III Sport Kombi Facelifting 2018

Jako użytkownik flagowej Mazdy 6 z silnikiem 2.5L Skyactiv-G czuję się w obowiązku ostrzec przed mitem o 'niezawodności' tej jednostki. Auto, które miało być wzorem trwałości, przy przebiegu zaledwie 127 tys. km zamieniło się w kosztowny problem z powodu wady ukrytej rozrządu. Najpoważniejsze usterki: Łańcuch rozrządu: Wyciągnięcie podzespołu, który według zapewnień ma być 'dożywotni'. Koszt wymiany w 2026 r. to ok. 7 000 PLN. Wycieki oleju: Standardowa w tym modelu nieszczelność pokrywy rozrządu (tył silnika), która w połączeniu z hydraulicznym napinaczem degraduje łańcuch. Obsługa klienta i Mazda Motor Poland: Podejście importera to czysty absurd proceduralny. Podczas gdy dział marketingu bezbłędnie identyfikuje mnie w systemie w kwietniu 2026 roku, wysyłając imienne oferty na serwis opon i zachęty do zakupu 'Kolejnej Mazdy' , dział reklamacji twierdzi, że nie figuruję w cyfrowej książce serwisowej (DSR) od 2024 roku. Jest to jawna próba uniknięcia odpowiedzialności za wadę technologiczną produktu. Status spraw urzędowych: Sprawa została zgłoszona do Biura Analiz Sygnałów Konsumenckich UOKiK (sygn. BASK-2.80.217.2026.PC) w celu zbadania naruszenia zbiorowych interesów konsumentów . Interwencję prowadzi również Europejskie Centrum Konsumenckie (sygn. ECCPL-83902). Mimo potwierdzenia odbioru korespondencji przez centralę w Hiroszimie w dniu 6 kwietnia 2026 r., Mazda wciąż gra na zwłokę. Jeśli cenicie Państwo przejrzystość serwisu i trwałość mechaniczną, szukajcie innej marki. W Mazdzie dostaniecie piękne opakowanie ('Kodo Design') i łańcuch rozrządu o trwałości paska z taniego zamiennika, doprawiony ignorancją ze strony importera

kosztowne wady ukryte

brak harmonogramu wymiany oleju dla AT

wyciągający się łańcuch rozrządu to podobno feature a nie usterka ;)