Ocena kierowcy - Mercedes Klasa C W206 All-Terrain

Na duży plus oceniam wygląd wnętrza. W konfiguratorze upodobniłem je do wersji AMG, rezygnując też z piano black na rzecz struktury metalu — i była to bardzo dobra decyzja. Całość prezentuje się nowocześnie i bardziej „premium”. Bardzo duże wrażenie robi jakość wyświetlaczy — zarówno pod względem rozdzielczości, jasności, jak i odwzorowania kolorów. System multimedialny działa szybko i responsywnie. Warto jedynie zmienić ustawienie „elementy obsługi” z poziomu średniego na szybki — wtedy reakcja systemu jest natychmiastowa i porównywalna do urządzeń takich jak iPhone czy iPad. Samochód jest również bardzo dobrze wyciszony, co znacząco podnosi komfort podróżowania. Podczas jazdy jest cichutko, nic się nie odzywa. Bardzo pozytywnie oceniam także układ jezdny (co opisałem poniżej). Digital Light — świetnie wycinają inne pojazdy i realnie poprawiają widoczność nocą. Mimo że dealer wspominał, że projekcje nie działają na polskim rynku, u mnie funkcja ta działa — traktuję ją jednak bardziej jako ciekawostkę niż coś niezbędnego. Nagłośnienie Burmester 3D to kolejny mocny punkt — zdecydowanie lepsze niż Harman Kardon, które miałem wcześniej w BMW. Słuchanie muzyki to czysta przyjemność. Na plus również bardzo wygodne fotele, które dobrze sprawdzają się w dłuższych trasach. Nie obyło się jednak bez minusów. Dość irytująca jest tylnia kamera, która wysuwa się przy niższych prędkościach (około 25 km/h) i chowa po przyspieszeniu — w moim egzemplarzu słychać ten mechanizm, co bywa denerwujące. Z tego co czytałem, to cecha wielu modeli tej marki, wynikająca z założeń konstrukcyjnych. Mam też wrażenie, że przy tak częstym użyciu może to być jeden z pierwszych elementów wymagających interwencji serwisowej. Na minus zaliczam także sposób działania systemu multimedialnego przy starcie — weryfikacja wykupionych usług powoduje, że funkcje takie jak dashcam czy Spotify (z pakietu rozrywki) są dostępne dopiero po kilku sekundach (4-5 sek) od uruchomienia auta. To niewielki, ale niepotrzebny lag, który mógłby zostać lepiej rozwiązany.

Silnik jest dynamiczny, szczególnie podczas ruszania — bardzo dobrze się zbiera i zapewnia przyjemne odczucia z jazdy. Przy spokojnej jeździe pracuje bardzo cicho, co pozytywnie wpływa na komfort. W trybie sport jego brzmienie jest wyraźniejsze ale przyjemne dla ucha. Jedynie w trybie eco przy mocniejszym wciśnięciu gazu pojawia się gwałtowna redukcja, przez co silnik staje się bardziej słyszalny. Sam tryb eco jest jednak pozytywnym zaskoczeniem — da się na nim wygodnie jeździć, a dodatkowo często dochodzi do wyłączania silnika podczas toczenia, co realnie wpływa na oszczędność paliwa. Skrzynia biegów działa płynnie i sprawnie zmienia przełożenia, dobrze współpracując z charakterystyką silnika. Spalanie utrzymuje się na dobrym poziomie. Na trasie autostradowej wynosi około 6,7–7,3 l/100 km (przy prędkościach 120–140 km/h, z uwzględnieniem odcinków miejskich i wyprzedzania). Przy wyższych prędkościach, rzędu 140–160 km/h, rośnie do ponad 8,5 l/100 km. Przy spokojnej jeździe i utrzymywaniu prędkości około 120 km/h bez problemu można zejść poniżej 6,5 l/100 km — co przy zbiorniku o pojemności 66 litrów teoretycznie pozwala osiągnąć nawet około 1000 km zasięgu. W mieście spalanie oscyluje w granicach 7,5–10 l/100 km — w zależności od natężenia ruchu i korków.

Działa płynie, nie odczuwam jakiś większych lagow, wszystko ok

Układ jezdny w wersji All-Terrain to jeden z największych atutów tego samochodu. Prześwit według dilera wynosi 17 cm – w moich pomiarach wyszło około 18 cm w najniższym punkcie, więc realne wartości są bardzo zbliżone. Taki prześwit daje wyraźnie większy komfort psychiczny – zarówno przy pokonywaniu progów zwalniających, stromych zjazdów, jak i nieodśnieżanych dróg, co miałem już okazję przetestować w praktyce. Zjeżdżałem też z asfaltu, polne drogi nie są mu straszne, daje rade ;) Zawieszenie jest nastawione na komfort – w mojej ocenie jest bardziej komfortowe niż w nowych modelach BMW serii 1 i 3 ze standardowym zawieszeniem – a jednocześnie pozostaje stabilne. Przy szybszym pokonywaniu zakrętów nie występują nadmierne przechyły, poziom porównywalny do moich poprzednich BMW. Bardzo dobrze wybiera nierówności i zachowuje stabilność również przy wyższych prędkościach, a samochód daje przyjemne wrażenie „płynięcia” (a przynajmniej tak oceniają to pasażerowie) Układ kierowniczy jest precyzyjny – pozwala dobrze kontrolować auto i daje pewność prowadzenia. Dużym plusem jest także przyczepność – na mokrej nawierzchni nawet przy mocnym wciśnięciu gazu nie dochodzi do utraty trakcji. W warunkach zimowych samochód radzi sobie bardzo dobrze – na zaśnieżonych podjazdach, gdzie inne auta miały problem z ruszeniem, mogłem się zatrzymać, a następnie bez problemu ruszyć i kontynuować jazdę.

Widoczność w samochodzie jest bardzo dobra. Lusterka zapewniają wystarczającą kontrolę podczas manewrów, więc w razie potrzeby można bez problemu cofać „po staremu”. Jednak przy obecności kamer 360° aż chce się z nich korzystać — oferują świetną jakość obrazu, która wyróżnia się nawet na tle aut marek takich jak BMW czy Audi. Dodatkowym atutem jest funkcja doświetlania przestrzeni wokół samochodu podczas korzystania z kamer(lampki w lusterkach doświetlają obszar po prawej i lewej stronie samochodu), co znacząco poprawia widoczność, szczególnie po zmroku.

Nie lubię dotykowych przycisków, wolałbym tradycyjne. Przyzwyczaiłem się do tych obecnych tutaj ale wymagało to czasu.

Zarówno wentylacja jak i ogrzewanie działają cicho i efektywnie, bardzo cenię sobie wykorzystywanie ciepła resztkowego z silnika dostępne z opcją THERMOTRONIC, sprawdziłem przy kilkunastostopniowym mrozie i przez ponad 20 min w samochodzie było ciepło przy wyłączonym silniku. Zauważyłem również, że zapachy z zewnątrz praktycznie nie przedostają się do wnętrza samochodu. Trudno jednoznacznie powiedzieć, czy to zasługa dodatkowego pakietu ENERGIZING AIR CONTROL (z rozszerzonym filtrem), czy bardzo sprawnie działającego systemu przełączania między obiegiem wewnętrznym a zewnętrznym — ale efekt jest naprawdę odczuwalny. Porównując to do mojego poprzedniego auta, różnica jest wyraźna. Tam również był obecny system wykrywania złej jakości powietrza, który automatycznie przełączał obieg, jednak w praktyce nie działał on tak skutecznie — szczególnie w mojej okolicy, gdzie jakość powietrza bywa słaba. Zapachy bez problemu dostawały się do wnętrza. Tutaj praktycznie nic nie czuć, co znacząco podnosi komfort jazdy.

Dla mnie przestrzeń dla kierowcy i pasażera są ok, brakuje mi jedynie miejsca na koło dojazdowego jak to ma miejsce w GLC

Duży atut tego modelu, w samochodzie jest cichutko podczas jazdy.

Wszyscy straszą że będzie drogo ;)

Na razie brak

Na razie brak