Ocena kierowcy - MG MG4

MG4 64kWh Luxory 2024 przebieg [aktualizacja: 03.08.2026; przebieg: 40800km; przejechane: 8.600km] ładowarka: Ampere Point EV 16A Q11 (realne spalanie / utrata energii 17,39kWh/100km) KOSZTY: 980zł - przegląd w autoryzowanym serwisie 150zł - zbieżność i geometria (ściągało auto) PLUSY: + zwinne auto i dynamiczne w mieście super sobie radzi + w trasie naprawdę nie brakowało elastyczności + niski środek ciężkości + sztywne/twarde i zwarte zawieszenie + światła drogowe/długie + butelka 1,5l mieści się w drzwiach kierowcy + buspas + darmowe parkowanie + pozycja za kierownicą + koszt przejechania 100km około 9-15zł (12-20kWh/100km, PGE taryfa G12W ładowanie w domu 0,77zł/kWh) + komunikat dźwiękowy o niezapiętych pasach nie jest uporczywy i w miarę szybko się wyłącza (szkoda, że nie da się go wyłączyć całkowicie) + interface nie zawiesza się, działa płynnie to samo AppleCar (musi być dobry kabel) + z telefonu odpala się zdalnie grzanie / chłodzenie (coś ala webasto) + kamera 360 MINUSY: - BATERIA / ZASIĘGI - krótkie siedziska foteli (185cm/115kg) - brak fabrycznej ładowarki 230V i/lub 3 fazowej w zestawie - twarde tworzywa dla okolic kolan - bardzo dziwne zachowanie na poprzecznych przeszkodach (tory, łączenia) - długie "myślenie" przed uruchomieniem - nie reaguje od razu / szybko na zmianę R - N - D (jest na to jakaś procedura? musi być wciśnięty mocno pedał hamulca / trzeba go wcisnąć dwa razy?) - brak AppleCar bezprzewodowego - brak AppleCar po złączu typu C (akurat tylko taki kabel miałem) - srajfon 14 pro nie ładuje się na indykcji - nie przylega - brak normalnego tempomatu - tempomat adaptacyjny nie działa jak są niezapięte pasy - parujące szyby - piano black na kierownicy odbija światło słoneczne prosto w oczy! - drogie ładowanie na stacjach szybkiego ładowania 2,5zł-3,5zł ; 50-70zł/100km - wszyscy asystenci po wyłączeniu silnika/zapłonu aktywują się od nowa - półeczka / stacja dokująca telefon nie trzyma rzeczy, wszystko lata/wypada na zakrętach (klucze, telefon itp.) - słabe spryskiwacze przedniej szyby - słaba widoczność w tylnej szybie - brak elektrycznej klapy - brak siłownika przedniej maski - brak czujnika/komunikatu o tym, że kończy się płyn do spryskiwaczy - przy 160km/h na łuku czuć, że tył już gdzieś by chciał uciec - brak informacji w aplikacji na telefonie (iOS) o zużyciu energii / aktualnym przebiegu - brak czujników parkowania z przodu

Dynamiczny, zrywny, żona twierdzi, że nie czuje większej różnicy między 313KM diesel, a elektrykiem ;) Gdy są złożone siedzenia tylnego rzędu słychać cicho wycie/pracę silnika elektrycznego.

nie ma skrzyni więc nie ma co pisać ;)

+ niski środek ciężkości + sztywne/twarde i zwarte zawieszenie - bardzo dziwne zachowanie na poprzecznych przeszkodach (tory, łączenia) - przy 160km/h na łuku czuć, że tył już gdzieś by chciał uciec Sztywno, zwarcie tak jak lubię. Na mokrym trzeba uważać, potrafi zerwać przyczepność, przy wyższych prędkościach i zakrętach czuć myszkowanie. nie wiem czy wina zawieszenia, czy to charakterystyka tylnego napędu (mój pierwszy tylny napęd).

Szkoda, że nie ma kombiaka. Przy zamykaniu drzwi wrażenia jakby były z kartonu. - brak elektrycznej klapy - brak siłownika przedniej maski - lakier delikatny

- słabe spryskiwacze przedniej szyby - słaba widoczność w tylnej szybie - brak czujników parkowania z przodu tylko kamera + kamera 360

Brak możliwości stałego wyłączenia asystenta pasa ruchu i niezapiętych pasów!!! Wszystko obsługiwane z ekranu/tableta. + pozycja za kierownicą + komunikat dźwiękowy o niezapiętych pasach nie jest uporczywy i w miarę szybko się wyłącza (szkoda, że nie da się go wyłączyć całkowicie) + światła drogowe/długie + butelka 1,5l mieści się w drzwiach kierowcy - brak AppleCar bezprzewodowego - brak AppleCar po złączu typu C (akurat tylko taki kabel miałem) - srajfon 14 pro nie ładuje się na indykcji - nie przylega - piano black na kierownicy odbija światło słoneczne prosto w oczy! - wszyscy asystenci po wyłączeniu silnika/zapłonu aktywują się od nowa - półeczka / stacja dokująca telefon nie trzyma rzeczy, wszystko lata/wypada na zakrętach (klucze, telefon itp.)

Gdy wsiada się po mokrym po deszczu, szyby potrafią parować, a nawiew szybko sobie z tym nie radzi. Duży plus za możliwość włączenia zdalnego ogrzewania/chłodzenia z aplikacji w telefonie - parujące szyby

185cm/115kg dla kierowcy OK, ale prawym kolanem dotyka się półeczki/kokpitu, siedziska na uda mogłyby być dłuższe

do 100km dobrze 100-120km/h poprawnie od 120km/h słabo w okolicach słupka A przy wiatrach bocznych słyszalne są szumy

roczny serwis dwulatka w ASO poniżej 1000zł + koszt przejechania 100km około 9-15zł (12-20kWh/100km, PGE taryfa G12W ładowanie w domu 0,77zł/kWh) - drogie ładowanie na stacjach szybkiego ładowania 2,5zł-3,5zł ; 50-70zł/100km

bardzo pozytywnie zaskoczony. rozczarowuje tkanina/mata która podczas odkurzania wyciąga/rozciąga się - wygląda jak stary sweter.

ustawienie zbieżności - skrzywiona kierownica 150zł opóźniona reakcja R-N-D. Tak : niekiedy od momentu zajęcia pozycji za kierownicą należy poczekać około 1-2 sekundy zanim pokrętło zareaguje

brak