MG MG4 – wybierz silnik

MG4 64kWh Luxory 2024 przebieg [aktualizacja: 03.08.2026; przebieg: 40800km; przejechane: 8.600km] ładowarka: Ampere Point EV 16A Q11 (realne spalanie / utrata energii 17,39kWh/100km) KOSZTY: 980zł - przegląd w autoryzowanym serwisie 150zł - zbieżność i geometria (ściągało auto) PLUSY: + zwinne auto i dynamiczne w mieście super sobie radzi + w trasie naprawdę nie brakowało elastyczności + niski środek ciężkości + sztywne/twarde i zwarte zawieszenie + światła drogowe/długie + butelka 1,5l mieści się w drzwiach kierowcy + buspas + darmowe parkowanie + pozycja za kierownicą + koszt przejechania 100km około 9-15zł (12-20kWh/100km, PGE taryfa G12W ładowanie w domu 0,77zł/kWh) + komunikat dźwiękowy o niezapiętych pasach nie jest uporczywy i w miarę szybko się wyłącza (szkoda, że nie da się go wyłączyć całkowicie) + interface nie zawiesza się, działa płynnie to samo AppleCar (musi być dobry kabel) + z telefonu odpala się zdalnie grzanie / chłodzenie (coś ala webasto) + kamera 360 MINUSY: - BATERIA / ZASIĘGI - krótkie siedziska foteli (185cm/115kg) - brak fabrycznej ładowarki 230V i/lub 3 fazowej w zestawie - twarde tworzywa dla okolic kolan - bardzo dziwne zachowanie na poprzecznych przeszkodach (tory, łączenia) - długie "myślenie" przed uruchomieniem - nie reaguje od razu / szybko na zmianę R - N - D (jest na to jakaś procedura? musi być wciśnięty mocno pedał hamulca / trzeba go wcisnąć dwa razy?) - brak AppleCar bezprzewodowego - brak AppleCar po złączu typu C (akurat tylko taki kabel miałem) - srajfon 14 pro nie ładuje się na indykcji - nie przylega - brak normalnego tempomatu - tempomat adaptacyjny nie działa jak są niezapięte pasy - parujące szyby - piano black na kierownicy odbija światło słoneczne prosto w oczy! - drogie ładowanie na stacjach szybkiego ładowania 2,5zł-3,5zł ; 50-70zł/100km - wszyscy asystenci po wyłączeniu silnika/zapłonu aktywują się od nowa - półeczka / stacja dokująca telefon nie trzyma rzeczy, wszystko lata/wypada na zakrętach (klucze, telefon itp.) - słabe spryskiwacze przedniej szyby - słaba widoczność w tylnej szybie - brak elektrycznej klapy - brak siłownika przedniej maski - brak czujnika/komunikatu o tym, że kończy się płyn do spryskiwaczy - przy 160km/h na łuku czuć, że tył już gdzieś by chciał uciec - brak informacji w aplikacji na telefonie (iOS) o zużyciu energii / aktualnym przebiegu - brak czujników parkowania z przodu

Fajna zabawka. Jako drugie auto do jazdy po miescie i bliskich okolicach. Zasieg (100%-10%) 300 - 350km. Autostrada 180km. Super sie zbiera na prostej. Niby jest twardy, ale uklad kierowniczy powinien byc lepiej dopracowany. Małe hamulce i bardzo duze oslony. Elektronika czasem sie zawiesza przy starcie na 20-30 sekund, potem dziala ok. Brak czujnika plynu do spryskiwaczy. Kamery dzialaja super, zwlaszcza boczne z opcją patrzenia w dal. Linie pomocnicze kamery tylnej nieprecyzyjne. Generalnie wszystkie systemy wspomagania auta dzialają super. Trudno zachowac przepisową predkość podczas jazdy. Fotele wygodne. Mi w każdym aucie coś nie odpowiada. Generalnie calkiem fajne auto.

Cena adekwatna do jakości, zdecydowanie poprawne wykonanie i jakoś plastikowe użytkowych bardzo fajna. Plastki w miejscach nieużytkowych kiepskiej jakosci. Jakość prowadzenia pojazdu bardzo dobra, auto bardzo dynamiczne, jedyny model za wyłączeniem xpower gdzie przyspieszenie jest najlepsze. Napęd na tył do przyzwyczajenia. Wszystkie potrzebne systemy znajdują się w tej wersji: tempomat adaptacyjny, automatyczne światła czy rozpoznawanie znaków oraz Icar/android auto