Ocena kierowcy - Mitsubishi Lancer Evolution IX

Mariusz Dębski, 12 lat temu

Silnik 2.0 Turbo 280KM 206kW

Rok produkcji 2006

Przebieg: 44 tys. km

Okres użytkowania: 1 rok

Mitsubishi Lancer Evolution IX 2.0 Turbo 280KM 206kW 2005-2007 - Oceń swoje auto

3,92

7% gorzej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : wzmocniony do 340 koni dake jakieś 4.5 sek do 100km/.h

5,0

Całokształt

Auto wybitnie sportowe , bez kompleksów w porównaniu do Subaru , Audi - szosowy kiler Auto dla rozważnych i tych którzy potrafią prowadzić . Doskonałe na torze , lotnisku na drodze dłuższa jazda męczy i powoduje stale napięcie . W tym aucie nie wypoczniesz na trasie , zachęca do przyspieszania ale okupione jest to spalaniem 14-20 litrów benzyny 98 Uwaga - auto jest 3-4 krotnie droższy w utrzymaniu niż przeciętne auto klasy średniej .

Wrażenia

5,0

Silnik

Naprawy są naprawdę drogie Mało jest warsztatów które mają pojęcie i strzeżcie swoje auta przed domorosłymi mechanikami Zmiany mocy wymagają także zmian pozostałych elementów - specjalne szpilki trzymające głowicę a nie fabryczne śruby - inaczej wydmucha uszczelkę

4,0

Skrzynia biegów

5 biegowa dla mnie za krótka - maksymalnie ciągnie do 270-280 km/h 5 biegowa jest lepsza na szutry . Do normalnej jazdy przydałaby się 6stka

4,0

Układ jezdny

najbardziej precyzyjny na świecie - jednak auto przy swojej mocy jest dzikie i tańczy po koleinach Kierownicę trzeba trzymać naprawdę mocno.

Komfort

4,0

Widoczność

poprawna i wycieraczka z tyłu - tylna płetwa trochę przysłania cofanie

5,0

Ergonomia

fotele recaro extra - jak się przyzwyczaisz to każde inne auto jest butem na koturnach a evo jest jak dopasowane trampki

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

normalnie - poprawnie

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Poprawnie bez szaleństw

2,0

Wyciszenie

powyżej 120 nie da się rozmawiać przez telefon ani słuchać muzyki ale w tym aucie chyba nie o to chodzi mam wrażenie...

Ekonomiczność

3,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

tu nie ma ekonomiczności to nie jest fiat panda auto jest przygotowane fabrycznie do rajdów minimalna 9,09 - do 120 km/h - średnia na trasie szczecin-olsztyn maksymalna na torze 40 litrów

3,0

Stosunek jakość/cena

ferrari i lamborgini jest kilkukrotnie droższe a tylko niewiele więcej w odczuciach torowych jest w stanie dostarczyć kierowcy

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Niezawodność jest wypadkową eksploatacji - auto mocne i trwałe ale ekstremalnie mocne i wysilone

4,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

uszczelka pod głowicą , planowanie , pompa wody , łożysko , amortyzator...