Ocena kierowcy - Opel Crossland/Crossland X Crossover

Odradzam, odradzam, odradzam. W samochodzie nie działa nic tak, jak powinno. Silnik 1.2 przy wyższych prędkościach strasznie głośny. Pasek rozrządu rozpuszcza się - nawet od stania (!). W najlepszym razie zatka smok olejowy. W najgorszym zerwie się, powodując spustoszenie wewnątrz silnika. Skrzynia "klekocze" bo zużywają się łożyska, nawet przy niskim przebiegu. Samochód powyżej 120km/h trudny do opanowania na drodze. Głośny. Wnętrze wykonane z bardzo kiepskiego jakościowo plastiku. Kierownica wyciera się po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów. Jedyne co na plus - cena. Jest tani.

Bardzo głośny, warczący. Mocno awaryjny. Trzeba pilnować paska rozrządu, bo inaczej długo nie pojeździsz. Olej wymieniać najlepiej po ok. 10tyś kilometrów. I to maksymalnie. Paliwo przedostaje się do oleju, miesza z nim i rozpuszcza pasek.

Wybierak ma bardzo długi skok. Między jedynką a dwójką jest chyba z pół metra. Lubi "terkotać" na niskich obrotach z powodu szybkiego zużycia łożysk. Jest mało precyzyjna, czasami lubi zahaczyć. Wrażenie jazdy starym samochodem.

Skręcasz kierownicą, a on jedzie dalej prosto. Podmuch wiatru i lecisz na barierki. Wrażenia z jazdy czymś pomiędzy TIR-em a Fiatem 126p. Gumowy układ kierowniczy, bardzo mało responsywny. Do 100km/h da się jeszcze jechać, powyżej to walka o utrzymanie w pasie ruchu.

A tu niema co się czepiać. Nie koroduje. Trzyma się dobrze.

Bez kamer i czujników z tyłu zapomnij o parkowaniu, jednak nie jest gorzej niż w innych autach tego segmentu. Ogólnie nie jest źle. Widać co się dzieje na drodze, szyby całkiem spore.

I znowu nie jest źle. Całkiem pojemny bagażnik, miejsca w środku całkiem sporo na tak małego crossover-a. Jest schowek, są uchwyty na kubek. To wystarczy w tej cenie.

Grzeje się dość szybko. Wychładza też. Nie można narzekać.

Jak na klasę małego crossovera - jest dobrze. Podróż we osoby komfortowa. W 4 też da się jechać. Bagażnik + box dachowy i mamy małe rodzinne auto.

Przy prędkości autostradowej komunikacja z osobami na tylnym rzędzie polega na krzyczeniu. Z pasażerem obok jeszcze da się dogadać. Auto bardzo głośne, silnik warczy i walczy o życie. Dłuższa jazda autostradowa niezwykle męcząca.

Jak już jeździ, to jeździ. A jak coś się zepsuje, to płacisz z marszu 50-60% wartości samochodu. Jak nie skrzynia, to silnik. Tu nie ma delikatnych awarii. Albo na grubo, albo wcale.

Tani. Jedna gwiazdka odebrana zaprawdę poważną awaryjność.

Raczej nic z drobiazgów się nie psuje.

- Mokry pasek rozrządu - Zapychający się smok olejowy - Zużycie paska po ok. 60 k kilometrów - Problemy z układem wtryskowym - Psujące się łożyska skrzyni biegów