To jest dobry samochód. Nie wybitny i nie jest idealny. Jest dobrze wyposażony i starannie poskładany. Idealnie oddaje moje motoryzacyjne ego. Ego osoby zaczynającej swoją samochodową pasję w latach 90 tych, kiedy mogliśmy po otwarciu granic posmakować zachodniej motoryzacji. Dzisiejszy Opel jest już zupełnie innym autem, ale ma historię. Coś czego nie ma w markach z Chin. Ja mogę za to zapłacić.
Wrażenia
3,0
Silnik
Zdecydowanie za głośny, Ecoboost forda jest dużo cichszy, oczywiście porównuję wersje 3 cyl.
3,0
Skrzynia biegów
Tu szału nie ma, czasami zbyt wolno działa, potrafi szarpnąć i tylko 6 przełożeń.
5,0
Układ jezdny
Prowadzenie super, po niemiecku, twardo ale precyzyjnie. Ni czujesz że jedziesz SUV em
5,0
Karoseria
Dla mnie bardzo funkcjonalna, lusterka mocno nie wystają poza obrys samochodu, co ułatwia wjazd do garażu tym nie małym autem.
Komfort
4,0
Widoczność
mały minus za lusterka, są troszkę za małe.
5,0
Ergonomia
można jechać cały dzień i nie poczuć zmęczenia, piekielnie wygodne auto, oceniam wersję z fotelami AGR.
Mój posiada jeszcze pakiet Nappa, więc wentylacja i masaż to dodatkowe atuty.
5,0
Wentylacja i ogrzewanie
bez zastrzeżeń.
5,0
Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów
Auto jest duże i tyle ma też przestrzeni w środku.
3,0
Wyciszenie
Ten warczący silnik zaniża ocenę w tej kategorii
Ekonomiczność
3,0
Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)
Pierwszy serwis na 15 tyś km kosztował 1250 złoty, no cóż... wszystko drożeje, ale... Jeżeli obowiązkowe przeglądy byłyby co 30 tyś, byłoby taniej. Olej możemy wymieniać co 15 tyś we własnym zakresie.
4,0
Stosunek jakość/cena
Czy był wart tych pieniędzy dopiero czas pokaże. Za to co kosztuje to naprawdę kawał dużego, wygodnego auta.
Niezawodność
3,0
Bezawaryjność (drobiazgi)
Czasami przycina system multimedialny, ale to i tak jest super, bo przed aktualizacją to myślałem, że oskarżę producenta za znęcanie się nad klientami.
5,0
Bezawaryjność (poważne usterki)
na 15000 km nic.
Pb
- zużycie paliwa dla silnika 1.2 Turbo Hybrid 145KM 107kW
[l/100km]
