Ocena kierowcy - Opel Insignia I Sedan

Easy Rider, 11 lat temu

Silnik 2.0 CDTI ECOTEC 160KM 118kW

Rok produkcji 2009

Przebieg: 51 tys. km

Okres użytkowania: 4 lata

Opel Insignia I Sedan 2.0 CDTI ECOTEC 160KM 118kW 2008-2013 - Oceń swoje auto

1,77

58% gorzej od średniej w segmencie

Nie kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Inne : Dokładnie NIC! Wielkie NIC!

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Silnik : Turbo dziura GiGaNtYcZnA ! Spadek mocy pod obciążeniem.

Układ hamulcowy : Ewidentna wada fabryczna hamulców przednich - za amła średnica tarczy do masy auta.

Zawieszenie : Twardy niemiecki klekot - do komfortu C5 nawet się nie może zbliżyć...

1,0

Całokształt

\"To najlepsze auto, które stworzyliśmy...\" No to k...wa już więcej nie twórzcie, bo dojdzie do tragedii marketingowo - handlowej !

Wrażenia

2,0

Silnik

Silnik przeciętny z przewagą - ŹLE. Ogromna turbo dziura. Przez ponad rok serwis nie mógł poradzić sobie ze spadkiem mocy na 1 biegu. Teraz znów problem powrócił. Przy obciążonym aucie (np. 4 osoby) czasami trudno ruszyć z miejsca. Nikt nie wie co jest przyczyną.

3,0

Skrzynia biegów

Jeden z nielicznych \"przyzwoitych\" elementów auta.

3,0

Układ jezdny

Twardy, niemiecki styl.

Komfort

1,0

Widoczność

Jakieś dziwne martwe punkty (zarówno od strony pasażera, jak i kierowcy). Kilkukrotnie o mało nie doszło do kolizji... Do tyłu BARDZO ŹLE.

1,0

Ergonomia

W aucie za ponad 110 000zł reklamowana szeroko skóra okazuje się być skórą z węża - strażackiego oczywiście ;-) Ohydny wyrób skóropodobny - co widać z daleka. Fotele niezbyt wygodne. Panel nawigacji mocno oślepia w nocy, pomimo włączonej opcji \"noc\". Aktualizacja mapy to ewidentna kpina. Serwis nie zaktualizuje nam jej nawet za odpłatnością. Odsyłając do internetu - śmiech !

2,0

Wentylacja i ogrzewanie

Silnik bardzo powoli się rozgrzewa, co przekłada się zimą na działanie ogrzewania. Klima słabo wydajna.

3,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Z przodu OK. Z tyłu przeciętnie. Bagażnik średni. Otwieranie klapy bagażnika już zdążyło się popsuć po ok. 10 tys. km.

1,0

Wyciszenie

Głośny \"klekoczący\" diesel nie zachwyca kulturą pracy... Klima (po za trybem auto) głośna niesamowicie.

Ekonomiczność

3,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

W porównaniu do cięższej C5 przegrywa z nią ekonomicznością z kretesem. Pali o ponad 2 litry więcej.

1,0

Stosunek jakość/cena

Za 110 tys. można kupić na prawdę AUTO, a nie Das Auto, czyli wyrób autopodobny. Kpina z klientów! OMIJAĆ OPLA - hopla SZEROKIM ŁUKIEM !

Niezawodność

1,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Skrzypiąca deska rozdzielcza, mizernej jakości \"skóra\", niewygodne fotele. Od początku kłopoty z oprogramowaniem auta. Trzy razy aktualizowane z powodu: spadku mocy, sygnalizacji włączonych poduszek powietrznych, błędnym ustawieniem świateł mijania - oślepianie innych.

1,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Przy przebiegu 50 000km. Dwa razy wymieniane przednie tarcze hamulcowe i trzy razy klocki - tyle nie wymieniane. Raz zablokował się zacisk hamulca z przedniej prawej strony, co spowodował dymy spod koła i auto zostało unieruchomiony. W całej Polsce był tylko jeden taki zacisk. Naprawa kosztowała mnie ponad 2000zł ! Po rozmowie serwisanci potwierdzili wadę fabryczną ( złym doborem średnicy tarcz hamulcowych do masy auta) hamulców w Insigni. Po wymianie tarcz i klocków w autoryzowanym serwisie hamulce piszczą. Pan z serwisu stwierdził, że \"ostatnio nie było deszczu i widocznie pył sie osadza na tarczach\". ŚMIECHU WARTE ! - ale cena jest już nie śmieszna !