Ocena kierowcy - Renault 21 Kombi

Podejrzewam, że strasznie narażę się niektórym osobom, dla których wszystko co niemieckie jest najlepsze. Nic mnie to nie obchodzi! Od wielu lat zajmuję się profesjonalnie naprawą samochodów, a nie ich ściąganiem na lawetach jak większość "EKSPERTóW" . Dla mnie jest to jeden z najlepszych silników Diesla, jakie kiedykolwiek powstały. Bez elektroniki, oparty wyłącznie na mechanicznym sterowaniu pompy wtryskowej jest wspaniale żywotny (mój, mimo przebiegu prawie pół miliona kilometrów praktycznie nie bierze grama oleju - półsyntetycznego), odpala w największe mrozy bardzo szybko i równo i spala ok. 6,5 l/100 km praktycznie bez względu na obciążenie. Jedyny silnik jaki jako mechanik znam, który mógłby się z nim równać, to 2.1 TD 12V grupy PSA (Peugeot-Citroen). Gdyby nie względy podatkowo - ekologiczne w UE, silniki te byłyby produkowane zapewne do dzisiaj.

Dobrze zestopniowana i praktycznie bezawaryjna, ale na zimno jest trochę uparta:-)

Świetny komfort jazdy i niezłe właściwości trakcyjne.

Bardzo mądrze i sprytnie zaprojektowana tylna część nadwozia. Wynik: widoczność we wszystkich kierunkach ekstra.

Samochód wiekowy, więc rozwiązania z suwakowymi elementami regulacji również. Za to po dwudziestu latach wszystko działa super.

Po kilku kilometrach jest bardzo ciepło mimo, że to to diesel o tak dużej sprawności.

Nic dodać, nic ująć. 674 litry podstawowej pojemności bagażnika i możliwość wyprostowania nóg na tylnej kanapie przy wzroście 185 cm. Omega i Passat mogą tylko patrzeć z zazdrością.

Diesel starszej konstrukcji troszkę warkocze, ale uwielbiam jego nigdy nie pozbawiony entuzjazmu i nie słabnący dźwięk.

Czy z lawetą, czy z kempingiem, czy po mieście prawie zawsze3 spala ok. 6,5 l/100 km czyli tyle ile najnowsze HDi, dCi, TDI i spółka. Mimo wielkości samochodu na autostradzie w Niemczech w trzy osoby, nie przekroczyłem 5,5l/100 km (160 km na godzinę również;-) A możliwości duże, sprawdzona na A4 prędkość maksymalna to 195 km/h...

Trochę problemów z centralnym zamkiem i alternatorem, osłony na przegubach i elementy gumowe zawieszenia, poza tym zupełnie nic.

Przy przebiegu 336.000 km wymieniłem końcówki wtryskiwaczy (rozpylacze)i ... nic więcej. Rozrząd co 60.000 km, olej Castrol Magnatec Diesel 10W40 (półsyntetyk) i wszystkie filtry co 7500 km czyli tak, jak zaleca instrukcja.