Ocena kierowcy - Renault Laguna II Kombi

Przesiadłem się po dwóch Vectrach B. Posiadam egzemplarz z pierwszego miesiąca produkcji, przez 13kkm nie padło w aucie nic. Koszty utrzymaniu w porównaniu do opla są o dziwo na plus - pomijąc spalanie, chociaż nie jedno 2.0 potrafi zaskoczyć bardziej.

Trwały, jednakże trzeba lać mu 5W-50. Olej musi pracować blisko 100*C więc lanie 5W-30 co jest dość popularne, na pewno na dłuższą metę nie pomaga. Na minus cieknące plastikowe pokrywy zaworowe ( okolice 150kkm ). Przez temperatury na silniku najrozsądniejszą opcją są nowe. Z plusów rozrząd - bezpieczna wymiana co 100 000km, w cenie 1100zł. Spokojnie można to samemu ogarnąć. Miejsca więcej niż w większości kompaktów.

Minus dla reno za brak wymian oleju w skrzyni. Średnia granica padnięcia elektrozaworów ( średnia cena to 130$ za rostrę w USA i 1000zł u nas) które dobijają resztę skrzyni to 170kkm. Błędne koło - olej z całym szmalem wyciera elektrozawory, te podając ciśnienie od czapy uszkadzają tryby. Wszystkie opiłki docierają tarcze sprzęgłowe i kanaliki w sterowniku...itd...itd... Wymiana oleju po tym czasie głównie płucze skrzynię i uwalnia wszystko jeszcze bardziej w obieg. Dlatego polecam wymianę statyczną. Przejechać z 3kkm i wymienić uszczelki sterownia i 3 główne zawory a do tego zrobić dynamiczną wymianę oleju. Spokojnie w kwocie 1800zł z zakupami w usa można się zmieścić.

Typowy dla układów z belką z tyłu. Szału nie robi, do toczenia wystarczy. Przy wymianie tylnych tulei belki jeśli nie robimy tego samemu należało by mechanikowi patrzeć na ręce czy do wymiany używa ściągacza czy może wali młotkiem na oślep. Wtedy nawet tuleje OE długo nie pojeżdżą. Mogę dodać że Bilstein i Sachs ma bardzo przystępne ceny amortyzatorów.

Jak na 3.0 V6 - niskie

Zadziwiająco dobra

Używanie zamienników powoduje jeszcze większą lawinę usterek niż nie wiele droższe części OE. Na wielki minus zabezpieczenie okablowania i chochliki z tego wynikające.

Nie zdarzyły się