moim zdaniem za samochód 65 tys. zł /wersja RT z klimą, metalikiem, alarmem i innymi bajerami audiofilskimi/ auto nie do przebicia. Na trasie zwłaszcza autostradzie bardzo szybkie - na autostradzie ze świadkiem miałem przy 6.5 tys. obr/min na liczniku 225 km/godz i został elektronicznie odcięty dopływ paliwa, mało które auto z silnikiem 1,8 i 2,0 mu dorówna, tanie utrzymanie, bezawaryjna jazda. Dość kosztowne przeglądy w ASO, ale za to wykonane profesjonalnie, w terminie i właśnie dlatego jeżdżę wraz z synem bezawaryjnie. Do tego po zamontowaniu sportowego Remusa dedykowanego do Meganki, założeniu klocków hamulcowych Ferodo, filtra powietrza KingDragon,alufelg AEZa LUNA i przyciemnieniu szyb Megi stała się very, very sexy.
Wrażenia
5,0
Silnik
bardzo dynamiczny, elastyczny, łatwo wchodzi na obroty
4,0
Skrzynia biegów
zbyt długie drogi prowadzenia
5,0
Układ jezdny
sprężysty, a przy tym komfortowy zwłaszcza na koleinach
Komfort
5,0
Widoczność
do przodu bez wspaniała, do tyłu przy cofaniu nie widać krawędzi - ale to pryszcz
4,0
Ergonomia
z uwagi na mój wzrost - 183 i syna - 193, brakuje osiowej regulacji kierownicy
5,0
Wentylacja i ogrzewanie
wydajne, ciche i skuteczne, zwłaszcza z klimą rewelacja w wilgotne pogody
5,0
Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów
żałuję, że Meganka II jest z tyłu ciaśniejsza
5,0
Wyciszenie
w tej klasie, trochę głośne na wysokich obrotach 4.5 - 6.0 tys, ale to mają wszystkie samochody
Ekonomiczność
5,0
Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)
z 58 kkm na etylinie srednio 6,6 l/100 km min. 5,0; max 9,7, na LPG z 58 tys. km średnio 8,3 l/100 km; min 6,5; max 10,5
5,0
Stosunek jakość/cena
nic do dodania, kocham to auto
Niezawodność
5,0
Bezawaryjność (drobiazgi)
praktycznie nie było ich w ogóle - raz na gwarancji wymieniono tylną srebrną listwę ozdobną bagażnika - purchhle
5,0
Bezawaryjność (poważne usterki)
poza awarią parownika klimy i podstawy fotela kierowcy - co miało miejsce na gwarancji nic się nie dzieje
