Ocena kierowcy - Saab 9-3 II SportKombi

Krzysztof Paluczek, 9 lat temu

Silnik 1.8 122KM 90kW

Rok produkcji 2005

Przebieg: 107 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Saab 9-3 II SportKombi 1.8 122KM 90kW 2005-2010 - Oceń swoje auto

4,77

13% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Zawieszenie : Z początku wydawało się ciut zbyt twarde. Teraz uważam, że Jest idealnie zestrojone.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Silnik : Branie 0,3 l. oleju na 1000km ( norma Opla - 0.7)

Układ elektryczny : Źle wyskalowany wsk. paliwa ( naprawa gratis przy diagnostyce komp.)

Inne : Poluzowany tłumik ( nowa obejma - 25 zł )

4,0

Całokształt

Wyposażenie tej wersji jest nienajbogatsze. Pierwsze 7000km bez najmniejszego zgrzytu. Miło patrzeć na to auto.

Wrażenia

4,0

Silnik

Oplowski podstawowy silnik nie jest demonem dynamiki, pozwala jednak mieć nadzieję na długą i tanią eksploatację. Trzeba Zyć z ciągłym braniem oleju ( ten typ tak ma ) - ok. 0.3 l na 1000km.

4,0

Skrzynia biegów

Dość nisko zestopniwana, co daje pewną dynamikę, leczbrakuje 6-go biegu

5,0

Układ jezdny

Trudno go wyprowadzić z obranego toru jazdy. Systemy czuwają bardzo dyskretnie. Z zawieszenia nie dociera nic niepokojącego. Jak na samochód o ''sportowym'' zacięciu dość wysokozawieszony (może to i dobrze na polskich drogach).

Komfort

5,0

Widoczność

Jeśli nie oczekujesz francuskiej kanapowatości, dość sprężyste, bezpieczne zawieszenie w pełni zadowala. Fotele twarde, dopasowane i nie męczą nawet po 1000km. Na tylnej kanapie brakuje po parę cm w każdą stronę, ale kogo to obchodzi.

5,0

Ergonomia

Przez pierwsze dwa tygodnie szukałem stacyjki na kolumnie kierownicy. Teraz jest tam gdzie być powinna w każdym aucie. Dużo przycisków? Tak, ale każdy ma JEDNĄ funkcję. Tak jest szybciej i bezpieczniej.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Czarny lakier i upały. Tego się bałem. Nie ma problemu. Klima szybka i zimna. W deszcz teZ nic nie paruje.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Jeśli nie jesteś taksówkarzem i nie masz trzech dorosłych synów do wożenia z tyłu (o grubych teściach nie wspomnę) nic CI więcej nie potrzeba. Miejsca tyle co w A4, czy MB C-klasie.

5,0

Wyciszenie

Do 3000 obrotów silnika prawie nie słychać. Przy wyższych prędkościach jest głośniejszy. Jednak nawet jadąc 140-150 km/h można swobodnie rozmawiać. Szumy toczenia i oporu powietrza niskie.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

To co drogie w SAAB-ie w tej wersji jest z Opla. Wymiana rozrządu 450zł (zaskoczenie in+) Klocki hamulcowe droższe niż do Opla, ale tarcze to większa pizza. Części karoseryjnych pęłno (po anglikach).Mimo , że to auto premium, koszty utrzymania są podobne do innych aut tej wielkości.

5,0

Stosunek jakość/cena

Kupowałem auto przez 2 miesiące, nie myśląc nawet o SAAB-ie. Na tę chwilę nie mogę znaleźć żadnego poważnego argumentu, by odradzić zakup.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Po zakupie - duży przegląd w niezależnym warsztacie. wym. rozrządu, wym. klocków przód, wymiana płynów i filtrów, wyskalowanie wskaźnika paliwa, wym. mocowania tłumika, diagnostyka komp. (wszystko O.K.), nowe opony. RAZEM 2200ZŁ. PRZEJECHANE 7000 Km. Najmniejszego problemu.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Najmniejszego problemu.