Ocena kierowcy - Skoda Fabia III Kombi

Auto poprawne do bólu i niczym się nie wyróżniające, no może pojemnością bagażnika. Można kupić zadbany egzemplarz z historią serwisową w przyzwoitych pieniądzach. Dużo auto poleasingowych, po wypożyczalniach, taxi itp...Wersja 1.4TDI jest dość rzadko spotykana na rynku i serwis jest droższy niż popularnych MPI czy nawet TSI. Miałem porównanie z Dacia MCV z takich roczników i wybrałem Fabie - lepiej wygląda i jeździ, choć jest mniejsza.

1.4TDI 105KM to nie jest najlepszy wybór do tego auta. Silnik jest hałaśliwy, posiada dużą turbodziurę z dołu. Na autostradzie nie pali wcale mało. Serwis jest wyraźnie droższy niż w innych wersjach, a już w szczególności MPI. Na plus jedynie spora dynamika, niestety przy nieharmonijnym oddawaniu mocy.

Skrzynia 5B jest ok. Przełożenia są długie, da się utrzymać względnie niskie obroty w trasie. Przy prędkościach ekspresowych dzięki temu spalanie wciąż pozostaje niskie.

Samochód prowadzi się pewnie i daje dobry kompromis między komfortem tłumienia a trzymaniem się drogi. Jest jednak wrażliwy na podmuchy boczne, mocno czuć to na autostradzie.

Karoseria ma ponadczasowy desing, wciąż wygląda świeżo i jest nieźle zabezpieczona przez korozją. Ruda podbiera jedynie rant tylnej klapy.

Samochód ma dość małe szyby, stąd widoczność nie jest idealna. W szczególności do tyłu nie ma rewelacji. Można to jednak przeżyć, bo auto nie jest duże.

Co do ergonomii, to wszystko jest na swoim miejscu. Nie ma się do czego przyczepić, może jedynie do nieco stołkowatej pozycji siedzenia z uwagi na wymiary auta. Bagażnik natomiast bardzo zaskakuje swoją pojemnością, z zewnątrz tego nie widać!

Wentylacja i ogrzewanie są bez zarzutu. Samochód dość szybko dogrzewa się jak na diesla. Klimatyzacja jest wydajna.

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów nie jest wybitna, ale po prostu akceptowalna. Cztery osoby zmieszczą się dość wygodnie, piąta natomiast będzie upchnięta na siłę z uwagi na ograniczoną szerokość kabiny. Zaskakuje natomiast na prawdę duży bagażnik.

Zawieszenie pracuje dość cicho. Szumy wiatru czy toczenia też są tłumione akceptowalnie. Silnik słychać natomiast niemiłosiernie, w szczególności przy przyśpieszaniu czy prędkościach autostradowych. Taki mały "traktorek".

Samochód pali mało w mieście i na drogach ekspresowych, natomiast na autostradzie spalanie to wyraźnie rośnie. Koszty serwisu przy tym silniku są podwyższone, gdyż posiada wszystkie atrybuty nowoczesnego diesla, które są nietanie w wymianie, takie jak dwumas, DPF, wtryskiwacze piezo...Należy poza tym tankować dobrej jakości paliwo, żeby wystrzec się awarii.

Stosunek jakości do ceny to coś co głównie przemawia za tym autem. To po prostu tani, estetyczny, pakowny i poprawnie wykonany wóz. Ma swoje uciążliwe wady, ale kosztuje mniej od konkurencji z takim bagażnikiem.

Naprawa drobnych usterek jest tania, bo dostęp do podstawowych części jest łatwy. Nie występują one też przesadnie często.

Z przebiegiem w samochodzie pojawiają się charakterystyczne dla nowoczesnego diesla usterki, a ich usunięcie tanie wcale nie jest w tej wersji silnikowej.