Jest za słaby do masy auta, to fakt, ale też potrzeby użytkowników rosną w miarę, ajk inni producenci dają coraz mocniejsze silniki turbo.
Patrząc wstecz (lub nawet dziś), wolnossące benzyny takiej jak Honda 1.8, Mazda 2.0 czy Toyota 1.6 mają jeszcze mniejszy moment obrotowy i jeśli nie kręcimy ich ponad 4-5 tys, to w ogóle nie chca jechać, a kodiaq powyżej 2000 - 2500 jakoś idzie do przodu.
Manual jest wg mnie lepszy, bo mam kontrolę nad tym małym silniczkiem.
BTW - Mazda CX5 zostaje w tyle pod górkę zwłaszcza. W kodiaq wystarczy redukcja do 4-5 i jedzie, Mazda dopiero na 3 ma podobny ciąg.
4,0
Skrzynia biegów
Łatwe przełączania, wystarczająco długie przelożenia.
5,0
Układ jezdny
Bardzo dobrze zestrojone zawieszenie.
Nie przepadam za "niemcami", zawsze wolałem komfort, a kodiaq jest czyms pomiędzy i coraz bardzie mi to odpowiada.
Na zakrętach jak po szynach w porównaniu do renault, który miałem ostatnio.
3,0
Karoseria
Przestronna, choc bryła mogłaby byc bardziej agresywna, jak Tarraco.
Komfort
3,0
Widoczność
Tak na 3 z 5. Szału nie ma, nie ma tez rewelacji
4,0
Ergonomia
Lepiej niż przecietnie, ale obsługa multimediów mogłaby byc łatwiejsza
5,0
Wentylacja i ogrzewanie
Jest super wydajna i klima i ogrzewanie.
5,0
Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów
Tu jest full jak na wymiary zewnetrzne
4,0
Wyciszenie
wg mnie bardzo dobrze. Na autostradzie można spokojnie rozmawiać, bez podnoszenia głosu.
Ekonomiczność
4,0
Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)
Mało pali, części średnie cenowo. Oby sie nie psuł a będzie git
3,0
Stosunek jakość/cena
Auto stanowczo za drobie, a części juz nie tak tanie jak w starych skodach.
Niezawodność
4,0
Bezawaryjność (drobiazgi)
Zobaczymy, multimedia sie wieszają co jakis czas.
4,0
Bezawaryjność (poważne usterki)
odpukać, oby nic ....
Pb
- zużycie paliwa dla silnika 1.5 TSI ACT 150KM 110kW
[l/100km]
