Ocena kierowcy - Smart Forfour I

Lubię rzadkie, dziwne auta. Miałem kupić popularne, ale zachęcony opiniami... spróbowałem, przejechałem się i zakupiłem. Pierwsze co da się odczuć to genialne prowadzenie, mam trochę porównania ze sportowymi czy torowymi zabawkami. Jest to godny konkurent Coopera S, ale łatwiej znaleźć zadbany egzemplarz, no i ma odrobinę gorsze tylne zawieszenie za to bez porównania lepiej wykonany i bezawaryjny. Jakość wykonania stanowczo na plus. Pełno schowków czy innych rzeczy powodujących że samochód jest smart. Drzwi są krótkie i na ciasnych parkingach bez problemu wsiadamy, wysiadamy. Małe auto którym spokojnie możemy jechać na autostradzie i daje kupę frajdy podczas codziennej jazdy. Wspaniały hothatch, polecam każdemu miłośnikowi motoryzacji. Uważam że jedno z najlepszych aut jakie posiadam czy posiadałem.

Silnik wywodzący się z końca lat 70. Spokrewniony z topową jednostką Lancera. Bezawaryjny, ze zmienną fazą rozrządu. Odczucia jak z innymi silnikami turbo lat 80 - 90, do jakichś 2500 obrotów nic się nie dzieję. Potem magia.

Po zakupie musiałem przesmarować wybierak. Po tym mamy względną precyzję wybierania. Korzystając z mocy trochę brakuję 6 biegu.

Samochód jest lekki z porządnym zawieszeniem. Na zakrętach trzyma się często znacznie lepiej od znacznie mocniejszych aut. Zawieszenie twarde ale nie beton. Poziom tuningowych zawieszeń lub innych hothatchy.

Dużo elementów plastikowych więc nie ma prawa rdzewieć. Podwozie średnio zabezpieczone ale nie chcę rdzewieć.

Małe za to w pełni przeszklone auto.

To jest największy plus tego auto poza mocą i prowadzeniem. Samochód jest po prostu smart. Pełno schowków, wygodne siedzenia, tylne regulowane. Ale jest jeden minus typowy dla aut tego segmentu, jesteś wysoki nie widzisz świateł jak jesteś pod nimi. Jeśli zasłania belka nad szybą. Często pomaga przeszklony dach.

Bardzo szybko się nagrzewa, do tego podgrzewane siedzenia. Bez klimatyzacji parują szyby.

Mam niecałe 1,9 m, do tego 125 kg. Jest to pierwsze auto gdzie spróbowałem usiąść sam za sobą i bez problemu się udało. Zapewne dzięki regulowanym tylnym siedzeniom. Na szerokość nic nie zrobimy to nadal małe auto ale podobnie jak ze zwykłym ForTwo małe z zewnątrz duże w środku.

Samochód sygnowany przez Brabusa, który może jechać ponad 220 km/h. Ale praktycznie nie ma wyciszenia. Przy prędkościach autostradowych jest głośno. Ogólnie 100+ i głośność znacząco wzrasta.

Samochód ogólnie bezawaryjny ale ma swoje lata i wszystko się zużywa. Części eksploatacyjne i wspólne ze zwykłymi wersjami tanie. Za to te występujące wyłącznie w Brabusie czy bliźniaczym Coltcie CZT drogie i często wyłącznie w ASO.

Kupujemy bardzo dobrze wyposażone auto segmentu B, którym można pojechać w trasę. Do tego wspaniale trzyma się drogi i jest dużo miejsca w środku.

Licznik, panel klimatyzacji do przelutowania. Takie ekologiczne podejście Smarta wtedy było.

Tylko normalne zużycie.