Ocena kierowcy - Toyota Avensis I Kombi

sl, 14 lat temu

Silnik 2.0 D-4D 110KM 81kW

Rok produkcji 2002

Przebieg: 150 tys. km

Okres użytkowania: 1 rok

Toyota Avensis I Kombi 2.0 D-4D 110KM 81kW 1999-2002 - Oceń swoje auto

4,46

6% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : cichy, oszczędny i bezawaryjny

5,0

Całokształt

Auto zaspokoiło moje potrzeby i nie zamierzam szybko z niego rezygnować. To dobre auto dla ludzi, którzy nie lubią inwestować w auto. Kupujesz i sprawdzasz paski/olej - na tym koniec wydatków.

Wrażenia

4,0

Silnik

Niezły silnik diesla. Nie porywa mocą ale zaskakuje kulturą pracy i niskim spalaniem. Jednostka z common rail kładzie na łopatki diesle z bezpośrednim wtryskiem. Tym się po prostu chce jeździć. Jak silnik nabierze odpowiedniej temperatury chodzi cicho i kulturalnie jak benzyna. Nawet długie podróże nie męczą. Wady: czasami zakopci (konstrukcja z EGR), w mieście mulasty.

4,0

Skrzynia biegów

Nie ma się czego uczepić. Drążek chodzi lekko, pewnie, dobrze czuć zapięcie biegu. Przydałby się szósty bieg.

4,0

Układ jezdny

Na moich utwardzonych sprężynach nie buja. Nie jest to mała wyścigówka toteż zakręty bierze jak na swoją masę dość dobrze. Zawieszenie raczej komfortowe na długie trasy.

Komfort

5,0

Widoczność

Wszystko widać. Kombi lepiej od sedana zaparkować. Nie ma grubych słupków a lusterko boczne jest panoramiczne.

5,0

Ergonomia

Bagażnik duży, niski próg załadunku. Bagażnik ustawny, roleta łatwo wyjmowalna. Siedzenia łatwo się składa. Co chcieć więcej.

3,0

Wentylacja i ogrzewanie

Automat chodzi dobrze, choć trzeba często korygować ustawienia temperatury. Wreszcie mam auto, które nie zaparowuje się podczas deszczu. Trzeba często wymieniać filtr kabinowy.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

To auto 5 osobowe pełną gębą. 4 osoby maja jak w luksusowej limuzynie. Ilość miejsca z tyłu może często zawstydzić auta większe nie tylko w tej klasie. Kierowce może denerwować obijanie kolanem o panel środkowy.

5,0

Wyciszenie

Jest bardzo dobrze ten silnik to poezja. Diesel z praktycznie niesłyszalnym klekotem. Kabina dobrze wyciszona. Zaczynają przeszkadzać takie rzeczy jak lekko niespasowane plastiki czy latające skarby w schowku lub bagażniku. Człowiek zaczyna sie po prostu czepiać.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

w mieście trzeba się napocić aby zachować dobre spalanie. To nie auto do centrów dużych miast. Jego żywiołem są trasy i prowincja. Eko driving w Poznaniu to około 6-7l/100km ale na trasie zbliżamy się do 5l/100km. Jego mułowatość pozwala na pozbycie się wyścigowych zapędów a komputer ze spalaniem chwilowym nauczy jeździć oszczędnie. Założyłem szersze opony co poskutkowało wzrostem spalania o 0.2-0.3L

4,0

Stosunek jakość/cena

Za tą cenę bomba. Za cenę około 20 000 (diesel/kombi/po lifcie) dostajesz naprawdę dobry kawałek motoryzacji. Wygodny cichy i oszczędny. Niskie są koszty serwisowania i eksploatacji.

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

To już nie ta Toyota. Auto pochodzi z Anglii. Wymieniłem trochę dupereli: pompki spryskiwaczy, multum żarówek H4, plastiki których nie było po kupnie auta. Deska sprawia wrażenie źle spasowanej. Co chwila trzeba coś podkleić. Do auta radze dokupić taśmę z pianką i pozaklejać wszystkie zdejmowalne elementy. Zamki tylne ulegają degradacji co skutkuje brakiem podświetlenia. Sprawny schowek na okulary to już w tym ,modelu legenda. Ogólnie awarie drobiazgów nie są uciążliwe wszystko można tanio nabyć.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Brak poważnych. To w końcu Toyota. Czekam na nie:) Najczęściej chyba daje o sobie znać koło dwu-masowe. Nowe kosztuje 2 000. Można je zastąpić (mała moc i moment) jedno-masowym za 1 000 złotych. Regularny serwis i zakup dobrego egzemplarza skutkuje brakiem poważnych przygód. Serwisowanie jest tanie a dostępność części dobra.