Ocena kierowcy - Toyota Corolla Cross

Cross 1.8 140 KM po FL. To moja pierwsza hybryda, wcześniej jeździłem przez 5 lat corollą sedan 1.6 132KM. W porównaniu do tamtego modelu teraz mam silnik elektryczny i automat to oczywiście na plus dla crossa. Auto wizualnie się podoba przód fajniejszy od I generacji ale mam tylko trochę uwag do tylnych świateł mogły by być trochę nowocześniejsze w kształcie a praktycznie mało co różnią się od wcześniejszej wersji crossa. Wnętrze raczej plastikowe i trochę ciaśniejsze od sedana. Ale nic nie skrzypi dobre spasowanie. Podsufitka czarna robi wrażenie. Z tyłu przydałoby się dodatkowe 5 cm na kolana chociaż nie ma dramatu. Auto rodzinne raczej 2+2 bo w 5 osób to trochę słabo na dłuższe dystanse. Dobrze się wsiada wyżej i lepiej widać otoczenie. Bagażnik spory można się na wczasy zapakować bez problemu. Wiele osób mówiło o słabym wyciszeniu tego auta. No cóż toyota to toyota rewelacji nie będzie ale jest podobnie jak w sedanie i to mogę potwierdzić. Oczywiście zrobi się głośniej jak wciśniesz pedał gazu w podłogę ale to nie jest auto do skoków adrealiny i to trzeba wiedzieć. Głośność taka sobie można doposażyć w maty wygłuszające i to zrobi robotę Ja mam tylko matę pokrywy silnika i to zawsze kilka db mniej. Zresztą można ją dokupić ok.220 250zł. bo nie wszyskie bcrossy ją miały. Wybrałem nowego crossa FL raczej pod kątem eksploatacji ale też spodobał bo mi się nowy przód auta taki stonowany nie krzykliwy jak w poprzedniej generacji no i wyżej się siedzi. Dodatkowo przekalkulowałem, że silnik 2.0 w crossie też dla mnie nie ma sensu. Fakt 2.0 szybciej się zbiera ale co z tego i tak prędkość max. jest podobna. Jak już powiedziałem na autostradzie o wyścigach zapomnij. Ja postawiłem na ekonomię 90 % jazdy w mieście, sporadycznie A i S, większy bagażnik niż w 2.0 i nie wisząca rura, niezawodność i spokój w eksploatacji ot co! Młodym i szkukającym wrażeń to nie ten model.

No cóż spalinowy 98KM to mocarzem nie jest jednak razem ze elektrycznym daje radę. Silnik chwalony za niezawodność i oby tak było. U mnie mogę pochwalić za oszczędne spalanie w okolicach 4-5 litrów. Jeżdżę na BP98. Auto całkiem nieźle przyśpiesza ale mojego byłego sedana nie przebije na autostradzie. Za to rewelka jak jedziesz na prądzie i słyszysz jedynie taki dźwięk jak by UFO nadlatywało. Oczywiście można włączyć tryb POWER jest różnica auto robi się żwawsze można lekko poszaleć :)

Super w porównaniu do manuala w Corolli sedan 1.6 tu jazda jest bajką, bardzo płynnie, bez opóźnień i szrapnięć, ładnie przyśpiesza. Za to specyficzny dźwięk jej towarzyszy bo jest bezstopniowa. Kwestia gustu i wymaga przyzwyczajenia trochę to potrwa.

Bardzo przyjemna jazda, zawracanie i manewrowanie na parkingu proste bo samochód jest zwrotny. Dodatkowo dobrze się trzyma drogi, pewne prowadzenie i przewidywalny. Wspomaganie kierownicy bez zarzutu. Wszystko lekko i z wyczuciem.

Trudno powiedzieć ale blachy ciut grubsze niż w moim poprzednim sedanie. Lakier raczej ten sam delikatny wodny. Uważać na dobór chemii przy myciu bo zmatowieje. Ceramikę moźna położyć ale czy ja wiem? Jak już lakier będzie taki sobie to po kilku latach zrobić delikatną polerkę taniej wyjdzie. Zresztą teraz blacha jest podobna do itych w innych markach czyli obecnie bez rewelacji. Może pojawić się rdzawy nalot patrzeć obserwować ale to raczej podwozie.

Dobra bez większych zastrzeżeń tak do przodu jak i do tyłu. Duże lusterka i kamera cofania robią swoją robotę.Tylna szyba nie za duża a słupki masywne. Początkującym w suvach radzę trochę uważać bo to inne gabaryty. Ja jeżdże autami trochę lat i dla mnie problemu nie ma chociaż to mój pierwszy suv.

Deska rodzielcza odsunięta i miejsca z przodu nie brakuje. Duży zakres regulacji foteli. Brakuje mi więcej schowków. Ten w podłokietniku z przodu to taka studnia jak coś włożysz to musisz później grzebać głęboko. Wracając do foteli te z przodu dobrze się ustawiają i mają podparcie lędźwiowe, tylne oparcie kanapy wychyla się do tyłu o kilka stopni co poprawia zajmowanie miejsca. Podłokietnik z tyłu szeroki i wygodny. Podsufitka wysoko nad głową jest dobrze. Jest miejsce na butelki z wodą.

Szybko chłodzi i nagrzewa, odpowiednie nastawy robią to co trzeba. Szyby odparowują w 2-3 minuty. A fajnie siedzenia grzeją i kierownica też. Łatwy w obsłudze panel i co ważne pokrętła i przyciski a nie sterowanie z tabletu.

Z przodu fajnie sporo miejsca dobrze się siedzi ale wracając na tylna kanapę tu trochę mniej przestrzeni na nogi tak z 4-5 cm mniej w stosunku do mojego byĺego sedana jednak dla wzrostu 185 to nie jest wielki problem. "Siedząc sam za sobą" raczej nie odczuwam dyskomfortu żona i dzieci to tylnej kanapy uwag też nie mają. Za to podkreślam auto zdecydowanie dla 4 a nie 5 osób. Oczywiście jeśli szukacie względnego komfortu podróży.

Tak owszem słychać we wnętrzu pracę silnika ale jak wcześniej powiedziałem w sedanie było podobnie Trzeba wiedzieć że w hybrydzie jest ten "myk" iż jedziesz cichutko na prądzie aż tu nagle włączy się spalinówka i wydaje się że nagle głośno się zrobiło no ale za chwilę znów elektryk cicho działa cóż tak to już jest. Trzeba się przyawyczaić oczywiście można wyciszyć tak super ale koszty ok 8 tys. zł to już chyba dla totalnie wybrednych z kasą.

Spalanie bajka 4 - 5 litrów BP oczywiściemiasto. Czyli koszty akceptowalne. Zobaczymy później jak z serwisem ale myśle że pierwszy to koszt 1 - 2 tys. zl. Ubezpieczenie na rok to 3 tys. zł.

Drogo w porównaniu do innych marek nie wspominam o "chińczykach". To auto toyoty cenione jest za napęd i spalanie reszta raczej na drugim planie. Proszę się liczyć z plastikowym wnętrzem i tak to już niestety jest. Chcesz bardziej komfortowo zmień markę.

Na razie ok oby tak dalej. Wszystko jak należy.

Mówią o problemach z akumulatorem. Tak to prawda ale to zależy też co dodasz do auta dodatkowo. Aby służył akumulator tym autem trzeba jeździć i moja rada nie montować dodatkowych "pożeraczy" prądu typu kamery parkingowe i jakieś dziwaczne alarmy działające non stop. Lepiej złożÿć zabezpieczenie mechaniczne.