Toyota Corolla Cross – wybierz silnik

Zakochałem się w tym samochodzie: ani nie za mały ani nie za duży, klasyczny wygląd w środku, wręcz staroświecki, mi do jazdy na co dzień pasuje. Z pozycji za kierownicą(!) cichszy niż moje dotychczasowe diesle więc do zaakceptowania. CVT - kwestia przyzwyczajenia się. Ale kiedyś trafiłem na tylną kanapę :( Akustyka na tylnej kanapie poza miastem/powyżej 110 km/h NIE DO ZAAKCEPTOWANIA. Super samochodzik dla dwojga i/albo głownie do jazdy po mieście. Jako samochód dla rodziny do pracy i na wyjazdy ... cóż: jeśli kochasz rodzinę to na tylnej kanapie wozić jej w nim nie będziesz :( Dzisiaj już wiem, że sam tam nie chcę jeździć, więc i nikogo na trasą nie wsadzę na tył - to znacznie ogranicza użytkowość tego samochodu, dla mnie wręcz dyskwalifikuje jako samochód rodzinny. A szkoda bo mi pasuje, ale tylko jak jeżdżę w nim z przodu. PS. Moim zdaniem nie ma sensu dopłacać do 2.0 w przypadku CC to strata pieniędzy.

Masakra. x100. I jeszcze raz Masakra. . Ja nie potrafię zrozumieć fenomenu Toyoty. Rozumiem że to może jest bardziej bezawaryjne ( ale nie do końca sporo jednak aut naprawiali w ASO ) ale żeby wydać własne pieniądze w imię "bezproblemowej eksploatacji" i uzyskać coś co wyłącznie irytuje żeby nie napisać że wk... przy każdym ruszeniu to jest przegięcie. Zanim pomyślisz o zakupie Toyoty to ja nie powinienem być twoim doradca ale powiem tylko jedno - kup skoda,dacie.vw.renault itp. Nie to że inne marki są lepsze ale są dużo bardziej przyjemne lepiej wykonane przemyślane i z lepszymi systemami które nie sa z innej epoki a przy okazji są cholernie praktyczna. A toyota nie jest fajna nie jest praktycza kompletnie nie jedzie i mało pali. Skuter spali mniej i nie bedzie wkur.... na codzień.

Cross 1.8 140 KM po FL. To moja pierwsza hybryda, wcześniej jeździłem przez 5 lat corollą sedan 1.6 132KM. W porównaniu do tamtego modelu teraz mam silnik elektryczny i automat to oczywiście na plus dla crossa. Auto wizualnie się podoba przód fajniejszy od I generacji ale mam tylko trochę uwag do tylnych świateł mogły by być trochę nowocześniejsze w kształcie a praktycznie mało co różnią się od wcześniejszej wersji crossa. Wnętrze raczej plastikowe i trochę ciaśniejsze od sedana. Ale nic nie skrzypi dobre spasowanie. Podsufitka czarna robi wrażenie. Z tyłu przydałoby się dodatkowe 5 cm na kolana chociaż nie ma dramatu. Auto rodzinne raczej 2+2 bo w 5 osób to trochę słabo na dłuższe dystanse. Dobrze się wsiada wyżej i lepiej widać otoczenie. Bagażnik spory można się na wczasy zapakować bez problemu. Wiele osób mówiło o słabym wyciszeniu tego auta. No cóż toyota to toyota rewelacji nie będzie ale jest podobnie jak w sedanie i to mogę potwierdzić. Oczywiście zrobi się głośniej jak wciśniesz pedał gazu w podłogę ale to nie jest auto do skoków adrealiny i to trzeba wiedzieć. Głośność taka sobie można doposażyć w maty wygłuszające i to zrobi robotę Ja mam tylko matę pokrywy silnika i to zawsze kilka db mniej. Zresztą można ją dokupić ok.220 250zł. bo nie wszyskie bcrossy ją miały. Wybrałem nowego crossa FL raczej pod kątem eksploatacji ale też spodobał bo mi się nowy przód auta taki stonowany nie krzykliwy jak w poprzedniej generacji no i wyżej się siedzi. Dodatkowo przekalkulowałem, że silnik 2.0 w crossie też dla mnie nie ma sensu. Fakt 2.0 szybciej się zbiera ale co z tego i tak prędkość max. jest podobna. Jak już powiedziałem na autostradzie o wyścigach zapomnij. Ja postawiłem na ekonomię 90 % jazdy w mieście, sporadycznie A i S, większy bagażnik niż w 2.0 i nie wisząca rura, niezawodność i spokój w eksploatacji ot co! Młodym i szkukającym wrażeń to nie ten model.