Ocena kierowcy - Toyota Corolla IX (E12) Hatchback

narzie 5 bo jestem bardzo zadowolony, dalej będę informował o przebiegu eksploatacji

jak na diesla cicha jednostka( cichszy od jesdnstek koncernu VW), to co najlepsze w dieslu power na niskich obrotach- bardzo zrywny w przedziale od 2,2 obrotów do 4,0tys., jesli chodzi o najlepsze przyspieszenie- dwójka od 30km/h, trójka od 50km/h, czwórka od 70km/h, piątka od 110km/h; narazie jestem na etapie docierania silnika, więc jeżdżę ostożnie

bardzo dobra, dobrze leży w dłoni, dobre przełożenia, trochę może wkurzyć wsteczny- niestety potwierdzają się opinie innych, czasami nie chce wejść, zobaczę co da się zrobić na serwisie ( co 15tys)

sztywny, to samo układ kierowniczy(mi się to podoba), ogólnie bardzo dobrze się prowadzi, kierownica nie lata jak głupia na nierównościach, samochód nawet wtedy trzyma sie wyznaczonego toru jazdy, tylko jest jedna rzecz- ze sztywności układu kierowniczego i jezdnego nie wynika do końca precyzja przełożeń podczas pokonywania zakrętów ze znaczną prędkością, trzeba się trochę przyzwyczajać, na marginesie wysoki komfort prowadzenia, auto i tak nie zmusza nas do super sportowej jazdy, na polskie warunki dla mnie ok, dla osób uwielbiających komfort na naszych częstych nierównościach( dziurach itp) spodziewany niedosyt

lusterka ok, widoczność ogranicza tylny jak to można nazwać słupek

wszystko jest co trzeba i w zasięgu ręki

narazie bez zarzutów, zobaczymy co będzie w mrożne dni i w upały

z przodu dla mnie dużo, nie jestem bardzo wysoki( przynam , że dla bardzo wysokich może być problem z nogami, na głowę no problem:) , z tyłu dużo- więcej niż kompaktach VW, pewnie narazie, bo wchodzi nowa płyta VW Golfa 5tki

jak na diesla naprawdę bardzo cicho i to od pierwszych biegów- nie słychać tradycyjnych dżwięków jednostek diesla, jedyne co może przeszkadzać to lekkie buczenie?, poza tym dochodzi do tego jednak zgodnie z opisami niektórych czasopism moto. głośniejsza praca elementów zawieszenia

jeszcze nie dotarłem silnika, średnio 5,4 litra na sto w cyklu mieszany, codziennie pokonuję dystans ponad 100km, w sumie trzy miasta do pokonania w tym Wrocław

dla mnie spox, przy tym silnku, płacisz dużo naraz, a potem przez trzy lata spokój, ceny na poziomie renault, skody , tańszy od seta, VW, peogota

nic, tylko jedna rzecz, zresztą wspomniana wcześniej przez innych, trochę żle spasowane plastyki na kokpicie np. okolice radia, przy sztywnym zawieszeniu i naszych dziurach może miejscami( minimalnie) troszkę trzeszczeć- ale bez paniki, owszem bedę próbował wyprostować to w serwisie, ale wcale mi na tym aż tak nie przeszkadza podczas jazdy, to naprawdę drobnostka

nic, zresztą co ja mogę teraz powiedzieć