Tak naprawdę 4,5. Spełnia prawie wszystkie założenia, choć spokojnie mógłby by jeszcze więcej. Pozdrawiam prezesa Excela i fantazję inżynierów... 6 przygoda z Volvo, i choć miałem nadzieję że zmienię zdanie: ostatnia. A jeżeli już, to może kiedyś kupię dla zabawy coś z poprzednich generacji.
Wrażenia
4,0
Silnik
150 km i 350nm wystarczy na s i a, dookoła komina też. Trochę brakuje przy wyższych prędkościach i na krajówkach. Główny zarzut: brak oferty na "Polestar" (choć jest do tego silnika w innych modelach), i ogólne zablokowanie możliwości modyfikacji
5,0
Skrzynia biegów
8 biegowa, a nie 6, jak można tu zaznaczyć. Urządzenie znane i wiadomo, że działa jak trzeba
5,0
Układ jezdny
R Design i lekko zmienione zawieszenie robią robotę na S i A, na serpentynach też
5,0
Karoseria
Bdb spasowanie, lakier się broni w miarę, dobrze zabezpieczone anty.
Komfort
5,0
Widoczność
Jak na wielkość auta i kształt karoserii bdb, czujniki przód tył, kamera może być nie musi
4,0
Ergonomia
Brak regulacji temperatury i wyłączenia s&s bez konieczności wchodzenia w tablet irytują
5,0
Wentylacja i ogrzewanie
Choć zdarza się przy mrozach dłużej zaparować tylnym bocznym szybom. Reszta sytuacji bdb.
5,0
Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów
More than enough dla 4, a i 5 też pojedzie bez bólu drobny dystans
4,0
Wyciszenie
Jak na klasę auta i marki, za dużo dźwięku z opon przy wszystkich prędkościach.
Ekonomiczność
5,0
Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)
Programy rabatowe ASO bardzo dobrze zachęcają do korzystania z oferty. Nadal korzystanie z usług serwisów Nobile trenuje samodyscyplinę, Dom Volvo rozwiązuje ten problem.
5,0
Stosunek jakość/cena
Ta ocena tylko w przypadku zakupu używanego z pewnego źródła (dealer)
Niezawodność
4,0
Bezawaryjność (drobiazgi)
Poduszki silnika nie są mocnym punktem programu, choć wiadomo że taki typ tak może mieć
5,0
Bezawaryjność (poważne usterki)
On
- zużycie paliwa dla silnika 2.0 D3 150KM 110kW
[l/100km]
