Ocena kierowcy - Volvo XC60 II Crossover Facelifting

Jestem zawiedziony tym samochodem. Przede wszystkim pod wzgledem usterkowości. NIGDY WIĘCEJ VOLVO !

Silnik - awaryjny. W okresie gwarancji w ciągu 25-45 tyś przebiegu miał juz wymieniany zawór EGR i jakies 3 czujniki w układzie wydechowym. Jak dla mnie - dyskwalifikacja dla tak nowego samochodu. Doszło do tego, że boję się jechać nim w trasę, bo nie wiem czy dojadę, a jak pokazuje mi się jakiś komunikat, to czuję ciarki na plecach - co znowu.

Początkowo ok, od przebiegu ca 60 tyś, po wymienie oleju, szczególnie przy zimnym silniku/oleju w skrzyni jakieś dziwne szarpania przy zmianie, szczególnie na 2-3 biegu, jakieś międzygazy itp. Ogólnie też skrzynia bardzo ospała przy zmianie na niższy bieg.

Poprawny i nic więcej. Precyzji prowadzenia lub spektakularnych doznań z prowadzenia nie ma się co spodziewać.

Nie wiem co napisać w kryterium "karoseria". Ogólnie samochód jest ładny, cały czas mi się podoba, lecz jest jedna moim zdaniem wadliwa rzecz - to szczelność nadwozia w okolicy tylnego nadkola w miejscu gdzie dochodzą drzwi - jest to jakiś błąd konstrukcyjny - w tym miejscu drzwi są zawsze brudne na krawędzi i dochodzi do tego, że brud i piasek przedostaje się do wnętrza - obok tulnego siedzenia na wykładzinie zawsze jest brud i piasek. Sprawa jest znana importerowi, bo z tego co się dowiedziałem, że jak ktoś zgłosił się z tym problemem w pierwszym roku gwarancji to w tym miejscu serwis montował specjalna nakładkę - rodzaj osłony nadkola. Jak nie zgłosiłem tego do pierwszego przeglądu to spadaj - mogą ci odpłatnie założyć to coś i problem podobno zniknie. Kpina z Klientów.

Bez zastrzeżeń, wyżej się siedzi, dużo przeszkleń, Jest ok

Ogólnie fajnie, wysoka konsola środkowa, wygodny podłokietnik, miejsce na telefon z ładowarką itp. Minusy - całość sterowania jest dotykowa, więc jak chcesz włączyć np. podgrzewanie fotela to musisz celować w malutkie miejsce na ekranie. Ponadto samo oprogramowanie też jest moim zdaniem gorsze od android auto - np. jak masz na ekranie nawigację to nie widzisz jaką masz aktualnie stację radiową. Musisz przełączać widoki. Tej informacji nie ma też na wyświetlaczu przed kierowcą - tak jak to ma np. grupa VW. Słbbe to.

Wentylacja a w szczególności klimatyzacja działa ... słabo. W upalny dzień musisz ręcznie przełączać poziomy wentylatora bo automatyczna klimatyzacja żyje włąsnym życiem. Ustawiasz 20 stopni i chciałbyś aby w aucie premium typu Volvo tyle było ... zapomnij. Tak to nie działa. Trzeba wejść w menu i próbować ustawiać poziom wenytlatora na kolejne bieg bo inaczej się ugotujesz.

Dla 4 osób w porządku. Bagażnik dość skromny. Żeby przewieźć 4 walizki, które wchodzą do Skody Superb bez problemu z zamkniętą toletą, w xc 60 trzeba roletę wymontować, zostawić w garażu, stawiać te walizki w pionie i kombinować żeby zamknąć bagażnik.

Jest ok, jak na samochód tej kategorii jest fajnie, znacznie jepiej niż w Toyocie lub Skodzie.

Stopień skomplikowania auta oraz usterki z jakimi miałem do czynienia powodują, że niezależne serwisy, nawet specjalizującię się w Volvo, nie radzą sobie z tym autem. WIęc jesteśmy skazani na ASO a tam wiadomo - drogo. Ale przyjemnie. Kawę dają, czasami cynamonki :)

Za te pieniądze co to kosztuje - nie warto. Szczególnie po wzgledem awaryjności, ale też i problemów ze skrzynią biegów oraz multimediami. Dopiero po x dziesiątej aktualizacji prowadzonej przez Volvo w ciągu 2 lat multimedia zaczeły jako tako działać. Wcześniej - porażka. Średnio co 2 dzień miusiałem resetować system bo ciągle coś nie działało.

Multimedia - początkowo porażka, po którejś aktualizacji jest lepiej. Ale wczesniej - jak za auto za ponad 200 tyś. porażka.

1. Przy ca 25 tyś przebiegu - komunikat ograniczone osiągi usterka silnika, ikonka żółwika itp. Zatrzymałem się wysiadłem, wsiadłem, usterka zniknęła, jadę dalej. Wizyta w ASO - po diagnostyce - to nic, jakiś błąd, skasowany, proszę jeżdzić. 2. Tydzień później - wyjazd do Niemiec do Kilonii, na wykupiony za sporo kasy rejs wycieckowcem, w okolicach Poznania - to samo - ikonka z żółwikiem, nie da się jechać. Czyli to nie pierdoła. Zatrzymanie, ponowne uruchomienie, chwilowo ok, po 10 km znór to samo, po 5 razie się poddałem. Nerwy, laweta, auto zastępcze, ledwo zdążyłem na rejs. Nikomu nie życzę kontaktu z asistance Volvo - rażąca niekompetencja. 3. Dzwonią z serwisu - nie widzą problemu, auto jeździ, to był błąd, wyjeździli mi pół baku paliwa. Dopiero po moim zdecydowanym nacisku łaskawie wymienili EGR i coś jeszcze. Przez pół roku było ok. 4. Pół roku później - wyjazd do Szczecina - wyświetliła się kontrolka silnika. Wizyta w serwisie, wymiana jakiegoś czujnika w układzie wydechowym 5. Mineło kolejne pół roku - auto ledwie odpaliło, nie chce jechać, zero reakcji na pedał gazu - komunikat usterka układu napędowego, konieczna wizyta w serwisie. Po chyba 5 próbie wyłączenia i ponownego uruchomienia, przeszło, dało się jechać. Wizyta w serwisie. Znów jakiś czunik w układzie wydechowym, przy czym umiejscowiony w jakijś rurce, której wymiana wiąże się z wyjęciem całego silnika. Finalnie wymienili czjnik a rurkę przepłukali, podobno zgodnie z technologią. Do dziś czyli jakieś pół roku auto działa. 6. Za każdym razem jak mam tym samochodem gdzieś jechać dalej zastanawiam się ... czy dojadę ?