Jeep Renegade SUV 1.4 MultiAir 140KM 2017 Limited, bogata opcja, nowe turbo

Generalnie fiatowskie silniki są wrażliwe na jakość paliwa. Im lepsze paliwo, tym osiągi są lepsze. W tym modelu bardzo ważny jest też styl jazdy. Im bardziej ciśniemy pedał przyspieszenia, tym spalanie jest wyższe. A rozpiętości potrafią być bardzo duże. Co ciekawe używanie systemu star/stop wcale nie musi wpłynąć na obniżenie spalania. To trochę jak z żarówką energooszczędną (w trakcie rozruchu żarówki zużycie energii jest chwilowo większe, niż podczas eksploatacji). Jeżeli stoimy w korku dłużej niż 40 sekund, to opłaca się silnik wyłączyć. Przy częstym włączaniu i wyłączaniu zużycie paliwa wzrośnie. Moje spostrzeżenia są oparte na kilku letniej obserwacji (przejechałem Jeep-em około 50 000 km.

Generalnie "kanciak" spala więcej niż podaje producent. Ale dane podawane przez komputer są zawyżane. Przykład zatankowałem pod korek 12 litrów i przejechałem 208 km i znowu zatankowałem pod korek. Komputer pokazał spalanie na poziomie 7.0 a jak łatwo obliczyć spalanie było na poziomie 6,08 litra na sto km. To było na trasie między Gdańskiem a Helem, w czasie spokojnej jazdy nie przekraczającej 80-90 km/h (w baku było V-Power 100) ale za to z kuferkiem na dachu. Normalnie nie używam systemu start-stop, więc spalanie na poziomie 9 -9,5 litra to dla mnie oczywista oczywistość. Jak ktoś chce mieć niższe spalanie, to musi kupić albo diesla albo z silnikiem 1.6. Na autostradzie nie można przekroczyć prędkości 110 km/h, bo spalanie powyżej tej prędkości jest duże (w praktyce takie jak w mieście lub wyższe).

Spalanie jak na taką dużą gablotę bardzo przyzwoite. Na autostradzie przy tempomacie ustawionym na 150km/h jazda przez 2 godziny non stop, spalanie 9 litrów. To lepiej niż niejedna Toyota. W cyklu mieszanym ok. 7 litrów. I to nie jakieś mułowate jeżdżenie, tylko normalne, gdzie trzeba to i przyłożyć do podłogi gazu nie szczędząc. Kupując ten samochód myślałem że to będzie smok, ale tak nie jest. Jesteśmy zadowoleni, a komfort jazdy bezcenny.