Volvo XC90 I 2.4 D5 185KM 2007 Volvo XC90 D5, 182 KM, 4X4, Automat, 7 miejsc

Posiadam c Xc90 od 2 mcy, wczesniej xc70 z takim samym silnikiem nieco starszy ale legendarny wol roboczy d5 163km. Poprzednim zrobiłem 60tkm bez awarii motoru. Ten mnie nieco rozczarował bonjuz po 2tkm padł jedem wtrysk. Wymianilem na nowy ale mam wrażenie że to początek inwestycji. Na szczęście regeneracja nie przekracza 100e ew.wymina na nowy 260e x 4;-(. Komfort zaskakująco dobry, jednak to auto jak nazwa wskazuje volvare do doczenia się nie do dynamicznej jazdy. Będzie pakowne i wygodne na długich przlotach. Masa zaminnikow w przystępnych cenach. Jeśli do roku bedzie się toczył bez dalszych awarii nabiorę do niego większego zaufania.

Nie ma się co spodziewać, że będzie to oszczędny silnik tak jak TDI, ale i tu najważniejsze. Samochód waży ponad 2,1t, powierzchnia czołowa jak szafy dwudrzwiowej, napęd 4x4 i do tego skrzynia automatyczna. Jest bardzo wrażliwy na opory powietrza i ukształtowanie terenu, oczywiście nie słabnie ale spalanie rośnie. Natomiast na równym terenie przy 90-100 licznikowe to komputer wskazuje 5,5l, a przy małym spadku to nawet 4,5. Wiadomo noga wtedy tylko muska pedał gazu i jedzie się na tzw oparach, ale można. Z drugiej strony jak przyciśniesz to idzie jak by ważył dużo mniej. Albo jak się chce przedmuchać DPF to też łyknie. Generalnie jestem zadowolony.

Moje Volvo ze skrzynią manualną mimo przebiegu 204tys.km. spala właśnie tyle paliwa. I zdaję sobie sprawę z tego że ktoś może w to nie uwierzyć- ale to prawda. Nie mam ciężkiej nogi i staram się jeździć ekonomicznie. Oczywiście te dane nie są z informacji które wyświetla mi komputer w aucie, bo przekonałem się że zanirza rzeczywistą wartość o 1,5 do 2 litrów. Takie dane mam po tankowaniu i liczeniu zatankowanych litrów i przejachanych kilometrów. Obecnie jestem umówiony na zmianę opragromowania w firmie z Krakowa dzięki któremu będę mógł obniżyć spalanie dodatkowo o 10- 12%. Pracuję jeszcze na pozyskaniu wiadomości jaką optymalną prędkością powinienem jeździć i przy jakich obrotach silnika uzyskiwać opymalne spalanie w stosunku do mocy. Zastanawiam się również nad kursem ekonomicznej jazdy. Pozdrawiam.