Pojemność baterii 44kw, przejechany dystans 600km, zużycie w cyklu miejskim minimum 26kw na 100km (dane na listopad temperatura w okolicach 0stopni, po uruchomieniu właczonę podgrzewane siedzenia kierownica i szyba na odległości 3km) ,jeśli chodzi o jazdę po drogach szybkiego ruchu to jest koszmar. Widać tylko uciekające procenty zużycia baterii a nie przejechanych kilometrów nie wiem czy wystarczy baterii w pełni naładowanej przy prędkości 120km/h na przejechanie 120km. Generalnie jestem zaskoczony tak ogromną różnicą między tym co podaje producent a rzeczywistość.

Samochód fajny dla początkujących zapaleńców off roadu, żeby nauczyć się co, jak i nie władować się w ekstremalne koszty. Nie ekstremalne, bo wysokie będą zawsze przy każdej terenówce, niezależnie od wyboru Patrola, Land Cruisera, czy właśnie Frontery. Tzw "bida terenówka", niskobudżetowa. Jazda w mieście 11l/100km, chyba że drzesz asfalt na światłach to góra 12l. Jazda mieszana 10l/100km. Jazda w trasie, moja pali 9,4-9,6l/100km w zależności od pory roku i klimatyzacji/ogrzewania. Jazda w terenie, tych 12l nie powinna przekroczyć, chyba że piłujesz samochód na reduktorze, to max 13l. Niestety bolączką samochodu jest za niski stosunek mocy silnika do wymogów terenu. Ten silnik jest po prostu za słaby, przynajmniej dla 2,5 t wagi mojej Francy. Druga bolączka to dostępność części. Samochód jest wiekowy, mało znany i wypychany z rynku przez popularniejsze terenówki. Trzecia bolączka tego samochodu i chyba najpoważniejsza, przynajmniej w przypadku diesla, to pompa paliwowa. Koszt regeneracji (bo nie ma co liczyć na wymianę) to przynajmniej 2 tysie i spokój na jakieś 100-150tys. km. Reszta części eksploatacyjnych w postaci rozmaitych filtrów, wymiany oleju, klocków, tarcz i innych bzdetów od 200 - 500 zł + montaż (większość sam robię), więc w granicach normy i ceny przeciętnej osobówki. Na pewno niebywałym plusem tego samochodu jest jego wdzięczność. Jeżeli regularnie dogladasz stanu, nie olewasz nawet najmniejszego bzdetu i nie oszczędzasz na częściach, to mimo że pie*doli się jak tania *****, to zawsze dowiezie do celu mimo awarii. Doświadczenie z życia, psuje się. Sypie się. Ale nigdy nie stanie w miejscu. Chyba że na prawdę olejesz jej stan od strony mechanicznej. No i zapomnij o lifcie więcej niż 2". W przeciwnym razie wahacze nie wytrzymają obciążenia i mocno ograniczysz zakres ich pracy, co będzie skutkowało dorobieniem się karty stałego klienta u mechanika.

Frontka w automacie sport. Zdaniem tak zwanych znawców automat nie nadaje się do off rodu. Może i mają racje jak chcą topić auto w błocie po szyby. Lecz do normalnej jazdy miejskiej czy jazdy lekkiej terenowej jak najbardziej się spisuje. Świetnie radzi sobie nawet w dość sporym śniegu. Spalanie jest o 1l. większe niż w manualu ale za to jaki komfort jazdy. Przy prędkości 90-110km spalanie jest na poziomie 8,6l. czyli na prawdę przyzwoicie. Przy kupnie należy zwrócić uwagę by kupić zadbany egzemplarz. W automacie ważne by wymieniać olej co 50 tyś km. i mit o awaryjnych automatach zginie.