Opis dotyczy wersji poliftowej By Peugeot Sport. Analogiczną wersją od strony technicznej jest limitowana edycja sprzed liftingu "30th anninversary". Ogólnie jest to tunig fabryczny oddziału Peugeot Sport polegający na zmienie nastaw zawieszenia, wymianie kilku jego elementów, zastowaniu mechanizmu różnicowego Torsen, czterotłoczkowych zacisków Brembo, kół o średnicy 18', kubełkowych bardzo wygodnych i dobrze trzymających foteli oraz innego tłumika końcowego. Moc/moment na niezmienionym poziomie w stosunku do GTi, ale czasy na torze są o od sekundy do dwóch na minucie lepsze. Jeśli ma to być auto do miejskiej jazdy z możliwością pobawienia się na krętej drodze to wystarczy, a może nawet lepsze będzie zwykłe GTi. Jeśli jednak chcecie się pobawić na torze i nawiązać tam walkę np. z Fiestą ST, Clio RS a w sprzyjających warunkach na ciasnym technicznym torze nawet Meganką RS poszukajcie takiego Puga. Będzie o te 10-15kzł droższy od zwykłego GTi ale to świetnie wydane pieniądze.

Plusy: Auto jest dynamiczne, lekkie i zwinne, dlatego wyprzedzanie w trasie nie stanowi problemu. Mam wrażenie, że wstrzeliłem się ze swoim stylem jazdy w możliwości, jakie daje ten samochód: czyli umiarkowanie szybka jazda na autostradzie i normalnych drogach, a kiedy trzeba, dynamiczne wyprzedzanie z redukcją do trójki i butem w podłodze, po czym powrót do poprzedniego tempa. Wówczas spalanie jest małe, a frajda spora. W środku są 4 pełnoprawne miejsca z przestrzenią na głowę dla pasażerów. Ergonomia miejsca kierowcy jest wzorcowa, może oprócz trochę za szeroko rozstawionych poduszek bocznych foteli. Minusy: Przede wszystkim rdza na podwoziu, dosłownie wszędzie, rdza na belce skrętnej, rdza na klapie bagażnika i przy zawiasach. Psuje się osprzęt silnika: łańcuch rozrządu się wyciąga (jest naprawdę delikatny, w moim motocyklu jest solidniejszy), psuje się pompa paliwa wysokiego ciśnienia. Pierścienie tłokowe do wymiany po 260 tys. km. Silnik od początku (ku piłem z przebiegiem 58 tys. km) lekko zużywał płyn chłodniczy. Samochód jest strasznie głośny w środku, granica umiarkowanego komfortu to jakieś 115...120 km/h. Fabryczne audio jest dobre, ale co z tego, skoro hałas we wnętrzu uniemożliwia komfortowe słuchanie muzyki. Rzeczy eksploatacyjne wydają mi się mniej trwałe niż u konkurencji: wymieniałem piasty i (kilkakrotnie) łożyska kół, pompę wody, z tylnej belki dobiegał irytujący hałas, a przyczyną okazały się amortyzatory, które miały luz w miejscu mocowania. Generalnie, musiałem się doktoryzować z wiedzy o usterkach tego samochodu, bo niestety kilkakrotnie ASO nie dawało rady. Usterki były upierdliwe, ale wszędobylska rdza i zajechane pierścienie zaworowe to taka wisienka na torcie.

Auto zakupiłem ponad 3 lata z przebiegiem 44 tys km. Zrobiłem już prawie 50 i z autem nic nie dzieje się poważnego. Bardzo wygodne w środku i ergonomiczne. Poza standardowymi czynnościami serwisowymi nic się nie działo, podwozie bez żadnych śladów rdzy oraz lakier również się dobrze prezentuje. W moim przypadku mam problem z zamkiem elektrycznym który nie działa jak należy co jest na minus oraz multimedia które również mają opóżnienie ale do tego można się przyzwyczaić. Na trasie auto się zachowuje dobrze, 150-160 pojedzie ale po co a w mieście jest bardzo żwawe. Wielkościowo idealne dla 1-2 osób.