Peugeot 208 II – wybierz wersję

Jestem bardzo pozytywnie zaskoczony samochodem. kupiłem go jako alternatywa dla innych popularniejszych samochodów w segmencie. jest tańszy od wielu konkurentów w zależności od wersji o 5-10tys zl. Wykończenie dużo lepsze niż w grupie VAG. Estetyka jest przepiękna, niby auto za 80-90tys, a za Fabią czy Polo nikt się nie spojrzy, za piękną 208 już tak. Mała rzecz a cieszy, dodaje trochę unikalności w aucie popularnej klasy miejskiej. Na plus fajny układ jezdny, oczywiście pisze z perspektywy auto do codziennego użytkowania a nie petrolheada. Silnik 102km manual, daje rade dynamicznie jezdzic i dokonywac manewrów w mieście. Niskie zawieszenie zapewnia frajdę na zakrętach. Jeżdżę tymi samymi drogami suvami z VAG 2.0 4x4 tsi i przyznam, ze dużo dynamiczniej i z pazurem w ciasnych zakrętach wypada Peżot ;) Na jedyny minus klima regulowana przez ekran, cos strasznego. Ale to teraz jest wszędzie Na duży plus jeszcze kamery, w średniej wersji kamera z przodu i tyłu, widok z lotu ptaka i czujniki z każdej strony. rewelacja! Spalanie: miasto w korkach przy dynamicznej jeździe 8.5 (maksymalny wynik) drogi podmiejskie jadąc dynamicznie 6-7.5 drogi podmiejskie jadąc ekonomicznie 4.8-5.5 na autostradzie(zakopane-wwa) 6.8l jadąc sprawie. To są spalania osoby o ciężkim bucie. można spokojnie odjąć 1l jeśli ktoś jeździ spokojnie.

Krótko po zakupie auta na bazie lekkiej frustracji wystawiłem mu ocenę jako Irek, nie potrafię jej zedytować a pomyślałem, że po 5 latach, ponad 50 tys. km i planowanej zamianie na większy model jestem mu winien na uczciwszą ocenę W dużym skrócie moja opinia jest mieszana: ładne, dynamiczne, bardzo dobrze się prowadzące i idealne do parkowania ALE miejscami widać francuską jakość wykonania (blacharka) plus zbyt dużo elektroniki. To samo silnik - bardzo żwawy, dobra kultura pracy, niskie spalanie ALE problemy z paskiem, które powodują konieczność wcześniejszej wymiany rozrządu. Od razu wyjaśnienie - zaznaczyłem, że kupiłbym auto jeszcze raz ALE z lakierem metalik (chyba, że nie jesteś pedantem) i tylko back in 2020 bo nie wiem jakie opcje na rynku są dostępne teraz.

Udany i ciekawy samochód. Pod kątem design - zdecydowanie się wybija w klasie. Mam 100 KM S&S Allure. Manual. Dealer dorzucił kilka dodatków w pakiecie, w tym kolor Selenium Grey, czarny spojler, lusterka i nie przekroczyłem 75 k zł. Testowałem kilka innych marek przed zakupem i były nudne w tym zakresie cenowym. Mam też drugie auto w domu, hybrydowego Suzuki Swace (bliźniak Corolli) dla porównania. 208-ka jest żwawa, zwinna, silnik dobrze ciągnie od 1800 obr. i łatwo włączyć się do ruchu / wyprzedzić. Na tyle dobrze, że z takim wyciszeniem, czasem nie zauważę, że jadę szybciej niż zwykle Suzuki. Po prostu się tego nie czuje. Zrobiłem ponad 11 tys km w 5 mcy i uważam. Dobre ledy, oświetlenie dodatkowe, follow me, kierownica i przyciski na konsoli jak z Lambo ;) Syn (10 lat) oszalał jak zobaczył wnętrze. Spory wyświetlacz + można mieć też fabryczną navkę zamiast obrotomierza. Na pewno gimnastyki wymaga dobre ustawienie fotela i kierownicy, aby siedzieć wygodnie i żeby górne ramię kiery nie zasłaniało odczytu prędkości czy obrotomierza. Da się. Mam 180 cm wzrostu. 4 gniazda ładowania + mam jeszcze ładowarkę indukcyjną. Łatwo się dostać (1 przycisk) do wyłączenia asystenta pasa ruchu i start-stop. Brawo Peugeot! :) Jak się przekracza dozwoloną prędkość to sygnał dźwiękowy jest jest ledwo słyszalny, a po pary tysiącach nie zwraca się na niego uwagi. Z minusów: przy gwałtownym przyspieszaniu czasem zabrzęczy karoseria albo jakaś osłona w komorze silnikowej, dość długo szuka kluczyka przed odpalaniem, jak się mocno ciśnie to zauważalnie rośnie apetyt na paliwo. Dla dorosłych jest z tyłu mało miejsca na nogi. Np. w Hyundai i10 było więcej.