Peugeot 5008 II Crossover Facelifting – wybierz silnik

Użytkuje od roku, samochód kupiony w polskim salonie. Ostatnia seria produkcyjna wersji II FL (przed premierą III). Silnik hybrydowy 1.2 PureTech, ale już poprawiony, na łańcuchu rozrządu (wyeliminowano wadliwy pasek w kąpieli olejowej). Fantastycznie płynna skrzynia dwusprzęgłowa w połączeniu z hybrydą zapewnia wysoką kulturę pracy. W korkach czy osiedlowych uliczkach samochód toczy się na prądzie, na drogach krajowych, przy umiarkowanych prędkościach żegluje z wyłączony silnikiem (najwięcej udało mi się tak przejechać ciągiem 3 km). Samochód jest bardzo ergonomiczny, komfortowy i pojemny. Pierwszy raz spakowaliśmy sie 5-osobową rodziną na wakacje bez roofboxa. Bez problemu mieszczę się tez w 3 rzędzie (wzrost 178), w większości aut są to miejsca wyłącznie dla dzieci. Z minusów bardzo licha powłoka lakiernicza, samochód rysuje się od patrzenia. W mojej wersji GT są również nietypowe koła R19/55/205 co daje mocno ograniczony wybór opon, dodatkowo niski profil i mała szerokość słabo chroni felgę i bardzo łatwo je zarysować. Na osłodę auto jest na prawdę pięknie narysowane, szczególnie wnętrze.

auto używane od miesiąca, na liczniku 1300km przejechane. jest to pierwszy rocznik z łańcuchem rozrządu, i pierwsza hybryda. przy delikatnej jeździe w korku nawet potrafi jechać na samym elektryku do 30km/h co jest miłym zaskoczeniem. te 136KM silnika spalinowego nie jest jakims wiekszym problemem jeżeli nie ma się zamiaru ścigać po trasach ekspresowych. jechaliśmy w 4 dorosłe osoby + dziecko, było wygodnie, bez potrzeby uruchamiania trzeciego rzędu siedzeń. nie było czuć jakiegoś zamulania, zawsze można przestawić drive mode z domyślnego ECO na normal albo sport;] jakość kamery cofania nieco nie najświeższa jak na rocznik 2023 uważam, ale nie ma tragedii. są kamery z przodu i z tyłu które emitują efekt kamer 360 stopnii. system kontroli pasa ruchu delikatnie koryguje sam tor jazdy, nie szarpie gwałtownie jak to w nierktórych azjatyckich markach (mam porównanie). odnośnie systemu automatycznego hamowania, aby uniknąć kolizji. mam wrażenie że reaguje nieco za późno ale są tam też możliwe ustawienia do zmiany w tym temacie. skrzynia biegów OK, nie widze problemów, nic mi nie szarpie, czy to przy 10km/s czy to przy 120km/h. przy skręcaniu czasami bywało jakby miał zaraz wypaść z trasy, opony fabryczne letnie Michelin. mamy fotele z funkcją masażu ale uważam to za zabawke niż coś co robi dobrze robote.

auto używane od miesiąca, na liczniku 1300km przejechane. jest to pierwszy rocznik z łańcuchem rozrządu, i pierwsza hybryda. przy delikatnej jeździe w korku nawet potrafi jechać na samym elektryku do 30km/h co jest miłym zaskoczeniem. te 136KM silnika spalinowego nie jest jakims wiekszym problemem jeżeli nie ma się zamiaru ścigać po trasach ekspresowych. jechaliśmy w 4 dorosłe osoby + dziecko, było wygodnie, bez potrzeby uruchamiania trzeciego rzędu siedzeń. nie było czuć jakiegoś zamulania, zawsze można przestawić drive mode z domyślnego ECO na normal albo sport;] jakość kamery cofania nieco nie najświeższa jak na rocznik 2023 uważam, ale nie ma tragedii. są kamery z przodu i z tyłu które emitują efekt kamer 360 stopnii. system kontroli pasa ruchu delikatnie koryguje sam tor jazdy, nie szarpie gwałtownie jak to w nierktórych azjatyckich markach (mam porównanie). odnośnie systemu automatycznego hamowania, aby uniknąć kolizji. mam wrażenie że reaguje nieco za późno ale są tam też możliwe ustawienia do zmiany w tym temacie. skrzynia biegów OK, nie widze problemów, nic mi nie szarpie, czy to przy 10km/s czy to przy 120km/h. przy skręcaniu czasami bywało jakby miał zaraz wypaść z trasy, opony fabryczne letnie Michelin. mamy fotele z funkcją masażu ale uważam to za zabawke niż coś co robi dobrze robote.