Debiutująca w roku 2006, a od roku 2014 oferowana w wersji po obszernej modernizacji, druga generacja Peugeota Boxera, tak jak poprzednie generacje modelu, jest owocem współpracy koncernu PSA (Peugeot i Citroen) i Fiata. Auto, tak jak jego modele bliźniacze: Fiat Ducato i Citroen Jumper, odnowiono pod względem stylistycznym (np. nowy pas przedni). Peugeot Boxer dostępny jest w trzech rozstawach osi (3 m, 3,45 m, 4,04 m), w wersji furgon – w czterech długościach (L1, L2, L3, L4) i trzech wysokościach (H1, H2, H3), łącznie w ośmiu konfiguracjach o objętości 7-18 m3 i ładowności od 2,8 do 4 ton. Oferowana jest także odmiana pasażerska Boxera (od 6- do 9-osobowej).
czytaj więcej
Jeśli chodzi o popularność i sprzedaż, Fiata Ducato na pewno nie dogoni. W naszym kraju Renault Master też jest raczej poza zasięgiem. Ale gdy wybór będzie pomiędzy Boxerem i Iveco Daily, dostawczak Peugeota nie jest bez szans na podium.
~Powagosław
Ocena to trochę z przymrużeniem oka, bo trojaczki PSA i Fiata są niemal identyczne. Po indywidualizacji, Boxer wygląda najbardziej „budżetowo”. Stawiam jednak dolary przeciw orzechom, że nie będzie się przez to sprzedawał gorzej niż do tej pory.
Jeśli chodzi o popularność i sprzedaż, Fiata Ducato na pewno nie dogoni. W naszym kraju Renault Master też jest raczej poza zasięgiem. Ale gdy wybór będzie pomiędzy Boxerem i Iveco Daily, dostawczak Peugeota nie jest bez szans na podium.
~PowagosławOcena to trochę z przymrużeniem oka, bo trojaczki PSA i Fiata są niemal identyczne. Po indywidualizacji, Boxer wygląda najbardziej „budżetowo”. Stawiam jednak dolary przeciw orzechom, że nie będzie się przez to sprzedawał gorzej niż do tej pory.
~Luzacjusz