Raport: Czego oczekujemy od nowoczesnej hybrydy? Polacy lubią hybrydy, ale nie chcą ich ładować

Obecnie samochody hybrydowe zdominowały rynek. Łącznie wszystkie rodzaje saomochodów hybrydowych (MHEV, HEV, PHEV oraz REEV) stanowią ponad 60% rynku nowych aut w Polsce, co przekłada się na wolumen 223 360 sprzedanych egzemplarzy od stycznia do lipca 2026 roku. Blisko 40% z nich stanowią pełne hybrydy (HEV), samochody MHEV z silnikiem benzynowym mają 37,66% udziału, a z dieslem 8,05%. Pozostałe 14,16% stanowią hybrydy plug-in. Nie będzie zapewne dla nikogo zaskoczeniem fakt, że za połowę rynku klasycznych hybryd (HEV) odpowiada Toyota (44 767 szt.). Samochody hybrydowe już od wielu lat są stałym elementem krajobrazu polskich dróg a ich popularność tylko rośnie. Najnowszy raport dotyczący postrzegania samochodów hybrydowych przez Polaków dowodzi, że coraz bardziej dostrzegamy potencjał tego typu napędu i korzyści z niego wynikające, aczkolwiek pewne obawy dalej są. Co ciekawe, autorem tego raportu wcale nie jest Toyota, lecz... chińskie MG. 

Toyota najmocniejsza na rynku hybryd, MG wiceliderem

To właśnie marka MG w ostatnim czasie postawiła dość mocno na napędy hybrydowe, zwłaszcza na pełne hybrydy z układem Hybrid+, czego efektem jest pozycja wicelidera rynku HEV w Polsce z rezultatem 8891 sztuk, co stanowi aż 82,61% całkowitej sprzedaży tego producenta na naszym rynku. 

Rynek pełnych hybryd zdominowany przez marki popularne

Ponad 71% hybryd stanowią SUV-y, a wśród nabywców dominują floty (54%), podczas gdy blisko 1 na 3 samochody hybrydowe kupują osoby fizyczne. Aż 71,70% hybryd stanowią samochody marek popularnych, a w przypadku pojazdów HEV jest to ponad 92%. Marki premium najczęściej znajdziemy wśród nabywców aut z miękką hybrydą (MHEV), gdzie mają 46,56% udziału.

Jak przeprowadzano badanie?

To tyle, jeśli chodzi o zarys rynku samochodów hybrydowych w Polsce, przejdźmy teraz do wyników raportu. Badanie zostało przeprowadzone przez Salestube w 2026 roku metodą CAWI na ogólnopolskiej próbie 1027 osób w wieku 25–60 lat. Respondenci posiadali prawo jazdy kategorii B i regularnie korzystali z samochodu osobowego – minimum 2–3 razy w tygodniu.

Ogólne wnioski

Kierowcy coraz częściej oceniają technologie napędowe przez pryzmat codziennej użyteczności. W centrum ich oczekiwań są realna oszczędność, komfort jazdy, poczucie bezpieczeństwa oraz brak konieczności zmiany dotychczasowych nawyków. Właśnie ten ostatni aspekt stanowi pewien hamulec w rozwoju rynku hybryd plug-in, za to wiąże się z przychylnym spojrzeniem na pełne hybrydy.

Pełna elektromobilność nadal wzbudza pewne obawy dotyczące ładowania, infrastruktury i żywotności baterii. Dlatego też napęd hybrydowy jako pomost pomiędzy klasycznym samochodem spalinowym a elektrycznym stanowi dla wielu osób złoty środek. 

  

- Dzisiejsi kierowcy coraz rzadziej wybierają samochód wyłącznie przez pryzmat obietnicy przyszłości. Chcą rozwiązań, które mają sens w codziennym użytkowaniu: są intuicyjne, ekonomiczne i nie wymagają od nich zmiany nawyków - podkreśla Alicja Olendzka-Płuciennik, Marketing&Producent Manager w MG Motor Polska.

Plany zakupowe Polaków dotyczące samochodów

Aż 72% badanych kierowców nadal korzysta z samochodu z manualną skrzynią biegów, a 95% ankietowanych regularnie użytkuje auto (przynajmniej 3 razy w tygodniu). Blisko 6 na 10 badanych planuje zakup samochodu w ciągu najbliższego roku, z czego tylko 18% z nich deklaruje zakup nowego auta, a pozostałe 41% kupi samochód używany.

Co kierowcom przeszkadza w ich pojazdach podczas jazdy?

Co istotne, aż 20% kierowców uważa, że ich samochód zbyt wolno reaguje na naciśnięcie pedału gazu w sytuacjach awaryjnych, z czego responsywność pojazdu gorzej oceniają mężczyźni niż kobiety (25% vs 18%). Podczas wyprzedzania innych pojazdów na drogach pozamiejskich największe obawy nabywców budzą zbyt wolna reakcja pojazdu na nagłe przyspieszenie (34%), następnie brak stabilności i zapasu mocy przy wyższych prędkościach (29%), konieczność gwałtownej redukcji biegów (16%) oraz głośna praca silnika i wycie na wysokich obrotach (14%). Przeszło 1 na 4 kierowców regularnie irytuje się na szarpanie w miejskich korkach.

Zdaniem Prezesa Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar, Wojciecha Drzewieckiego, współczesny napęd musi zapewniać bezbłędną współpracę z kierowcą, ponieważ odpowiednia elastyczność i brak opóźnień w momentach takich jak wyprzedzanie decydują o profilu bezpieczeństwa czynnego. - Wyeliminowanie szarpania i hałasu na rzecz stabilnego zapasu mocy pod
stopą to dziś jeden z kluczowych argumentów zakupowych, wprost przekładający się na spokój za kierownicą i pełną kontrolę w dynamicznych sytuacjach drogowych - zaznacza Wojciech Drzewiecki.

Jakie rodzaje hybryd kojarzą Polacy i co sądzą o skrzyniach CVT?

Ponad połowa ankietowanych kojarzy technologię Full Hybrid (51%) oraz Plug-in Hybrid (59%), jednak tylko 29% badanych słyszało o miękkiej hybrydzie (29%). Przeszło 1 na 4 respondentów nie kojarzy żadnej z powyższych technologii. Najmniej przychylne opinie zbiera miękka hybryda, gdzie 12% badanych wskazało na duże rozbieżności między fabrycznym a rzeczywistym spalaniem. Tyle samo osób podkreśla błyskawiczne rozładowywanie się baterii i niewielkie realne korzyści. 

Samochody hybrydowe z atrakcyjnym finansowaniem: Sprawdź ofertę

Blisko połowa respondentów oczekuje od napędu hybrydowego jazdy na prądzie przez ponad 50% czasu jazdy w mieście, a aż ¼ oczekuje od hybrydy ponad 75% czasu jazdy w trybie elektrycznym w warunkach miejskich. Zdaniem 41% ankietowanych skrzynia automatyczna jest najbardziej intuicyjna, a na przekładnię CVT wskazało tylko 6% badanych. Co istotne, tak powszechnie krytykowane wycie w przekładni CVT przeszkadzało tylko 12% nabywców, zaś 41% osób nie zaburza to komfortu użytkowania. Co jednak warte podkreślenia, niemal połowa respondentów nie miała doświadczenia z przekładniami bezstopniowymi.

Jakiej mocy oczekujemy od samochodu hybrydowego?

Jeśli chodzi o oczekiwania wobec mocy napędu hybrydowego, tylko 5% respondentów wskazało na przedział między 100 a 130 KM, 16% na 131-160 KM, a blisko co piąty badany wskazał na grupy między 161 a 180 KM (19%) oraz powyżej 200 KM (18%). 12% osób określiło swoje preferencje na 181-200 KM.

Jakie są bariery wobec samochodów elektrycznych?

Badani wskazali też kilka barier w rozwoju rynku samochodów elektrycznych. Wśród nich znalazły się:

• długi czas ładowania (42%)
• problemy z infrastrukturą i konieczność ciągłego planowania tras (41%)
• obawa o szybki spadek pojemności baterii (39%)
• brak rządowych dofinansowań przekładający się na zbyt wysoką cenę zakupu (22%)
• obawa o gwałtowną utratę wartości przy odsprzedaży (20%)

Jaki zdaniem Polaków powinien być samochód hybrydowy?

Dochodzimy teraz do sedna badania. Głównym wnioskiem z raportu jest stwierdzenie, że hybryda powinna działać sama, bez angażowania kierowcy, na co wskazuje aż 64% badanych. Ich zdaniem istotne jest, by samochód hybrydowy automatycznie dobierał tryb pracy napędu i zarządzał energią bez udziału kierowcy. 

Co ciekawe, zdaniem Polaków samochody z tradycyjnym silnikiem benzynowym lub diesla po 5 latach są bezpieczniejszym wyborem przy odsprzedaży niż hybrydowe (44% vs 35%). Aż 40% ankietowanych wskazało, że hybryda staje się opłacalna dopiero wtedy, gdy różnica w spalaniu na jej korzyść względem silnika spalinowego sięga 3-4 litrów na każde 100 km. Tylko dla 11% respondentów granicą opłacalności jest 1-2 litry na korzyść hybrydy, a dla 23% napęd hybrydowy powinien palić o ponad 4 litry mniej na każde 100 km niż klasyczny silnik spalinowy.

Autorzy badania określili podejście kierowców jako erę smart-buyingu. Nabywcy coraz uważniej liczą wartość technologii i patrzą na zakup samochodu jak na racjonalną inwestycję. Wynika to z rosnących cen samochodów oraz obaw o koszty użytkowania i utratę wartości. Wciąż ważne jest postrzeganie danej marki, jednak coraz częściej dla kierowców liczy się to co otrzymują w standardzie, a więc technologie, wyposażenie, gwarancję i przewidywaną wartość samochodu.

Hybrydowe MG dostępne od ręki: Poznaj ofertę

Dla 57% respondentów określenie "nowoczesna hybryda" – rozumiana jako napęd mocniejszy, cichszy i wyposażony w większą baterię niż dotychczasowe hybrydy – brzmi jak realny postęp technologiczny. Jednocześnie wciąż jest przestrzeń do dalszej edukacji, gdyż aż 31% badanych nie ma opinii na ten temat. 

Ponad połowa badanych oczekuje od producentów połączenia nowoczesnych rozwiązań we wnętrzu z intuicyjnymi, fizycznymi przyciskami do obsługi najważniejszych funkcji. 

W kontekście smart-buyingu przewija się też ważny wątek dla chińskich marek, a mianowicie chodzi o postrzeganie nowych graczy na rynku. Blisko połowa badanych jako argument przekonujący ich do zakupu mniej znanej marki wskazała atrakcyjny stosunek ceny zakupu do wyposażenia i oferowanej technologii. Blisko co trzecia osoba wskazała na długą i pewną gwarancję producenta, a 19% respondentów wymieniło pozytywne recenzje i testy przeprowadzone przez niezależnych dziennikarzy motoryzacyjnych.

Podsumowanie

Reasumując, polscy kierowcy przy zakupie samochodu coraz częściej odkładają emocje na bok i stawiają na chłodną kalkulację. Liczy się dla nich technologia, która nie tylko dobrze brzmi w przekazach marketingowych, ale przynosi realne korzyści w codziennej jeździe: zapewnia płynność, ciszę i odpowiednią dynamikę, a także niższe spalanie oraz poczucie bezpieczeństwa. Tutaj właśnie widać przestrzeń dla nowoczesnych pełnych hybryd, które spełniają wszystkie te potrzeby, jednocześnie nie zmuszając kierowców do ładowania i działając w pełni automatycznie, niejako w tle, co idealnie wpisuje się w założenia smart-buyingu. Oczywiście znajomość technologii napędu hybrydowego, niezależnie od jego rodzaju, wymaga dalszej edukacji i pokazania korzyści z niego wynikających w praktycznym zastosowaniu, jednak już teraz widać coraz większą otwartość kierowców na ten typ technologii.