Rynek samochodów dostawczych w Europie w I półroczu 2026. Jak wypada Polska na tle reszty Europy?
Rynek samochodów dostawczych zarówno w Polsce jak i w Europie stopniowo ewoluuje, choć w jego przypadku elektryfikacja odbywa się wolniej niż w przypadku rynku aut osobowych, a dominującą rolę wciąż odgrywają diesle. I półrocze 2026 roku w skali całej Europy przyniosło nieznaczny wzrost rejestracji aut dostawczych, jednak w Polsce dynamika wzrostu była wyraźnie większa od średniej. Polska okazuje się być 5. największym rynkiem LCV w Unii Europejskiej.
W I połowie 2026 roku rynek samochodów dostawczych o DMC do 3,5 tony w Europie nieznacznie wzrósł. Zarejestrowano w tym czasie nowych 742 759 pojazdów LCV, co stanowi wzrost o 1,9% względem analogicznego okresu ubiegłego roku. W tym czasie w Polsce zarejestrowano aż 37 819 aut dostawczych o DMC do 3,5 tony, co oznacza wzrost aż o 14,4% i czyni nasz kraj 5. największym rynkiem LCV w Unii Europejskiej i 6. największym w Europie.
Największe rynki samochodów dostawczych w Europie w I półroczu 2026. Polska jednym z nich
Większymi rynkami od Polski są tylko Francja, Niemcy, Włochy i Hiszpania, natomiast spoza Unii Europejskiej także Wielka Brytania.
Poszczególne dane dla 10 największych rynków w Europie prezentują się następująco:
- Francja - 180 493 szt., -2,1% r/r.
- Wielka Brytania - 158 473 szt., +1,2% r/r.
- Niemcy - 122 842 szt., -4,6% r/r.
- Hiszpania - 102 555 szt., +7,9% r/r.
- Włochy - 94 116 szt., -4,7% r/r.
- Polska - 37 819 szt., +14,4% r/r.
- Belgia - 37 455 szt., -4,9+ r/r.
- Irlandia - 21 483 szt., +14,3% r/r.
- Szwecja - 20 079 szt., +20,2% r/r.
- Austria - 18 710 szt., +46,4% r/r.
Szczególnie imponujący wzrost zaliczyła Austria, gdzie rynek samochodów LCV urósł o niemal połowę. Również Szwecja zaliczyła naprawdę imponujący wzrost na poziomie 20%, dzięki czemu udało się przekroczyć pułap 20 tysięcy sprzedanych aut w tym kraju. Porównując największe rynki aut dostawczych do samochodów osobowych, widać pewne rozbieżności. Przede wszystkim największy rynek aut osobowych w Europie, czyli Niemcy, w segmencie LCV zajęły dopiero 3. miejsce, natomiast wysoko plasują się Wielka Brytania oraz Francja.
Jakie napędy wybierają nabywcy samochodów LCV? Dominuje diesel, rośnie popularność elektryków
Jak wyglądają preferencje nabywców dotyczące napędów? W skali całej Europy silniki diesla mają aż 79,1% udziału w sprzedaży. Drugą największą grupę stanowią samochody elektryczne, z udziałem na poziomie 13,2%. Silniki benzynowe mają zaledwie 3,8%, natomiast hybrydy 3,3%. Pozostałe 0,6% rynku stanowią inne napędy. Oznacza to, że diesle straciły 2,9% udziału względem ubiegłego roku, a na popularności zyskały elektryki, notując imponujący wzrost o 41,6% rok do roku. Sprzedaż modeli benzynowych spadła o 21,2%. Coraz popularniejsze stają się hybrydowe samochody dostawcze, które odnotowały wzrost popularności o 31,7%.
Największymi rynkami elektrycznych samochodów dostawczych są Francja (23 437 szt., 13% udziału w rynku), Wielka Brytania, gdzie zarejestrowano 21 778 takich aut (13,7% rynku) oraz Niemcy (18 021 szt., 14,7% rynku). Z kolei największy udział w rynku elektryczne samochody dostawcze mają w Holandii, gdzie stanowią aż 83,7% rynku (8882 szt.).
W Polsce dominacja diesli jest jeszcze bardziej widoczna. Mają one aż 90,9% udziału w rynku, natomiast do elektryków należy zaledwie 4,5% rynku LCV (1708 szt.). Samochody benzynowe również mają 3,8% rynku, natomiast hybrydy zaledwie 0,6%.
Ponad 2200 samochodów dostawczych z atrakcyjnym finansowaniem: Poznaj ofertę
Najpopularniejsze koncerny samochodów dostawczych w Polsce i w Europie
W Europie najpopularniejszym koncernem na rynku LCV jest Stellantis Pro One, posiadające marki takie jak Opel, Peugeot, Fiat Professional, Vauxhall oraz Citroën. W I półroczu należało do niego aż 28,7% rynku aut dostawczych. W Polsce również dominował w tym czasie Stellantis Pro One, z udziałem na poziomie 20,38%. Bardzo popularnym wyborem w Polsce są modele koncernu Toyota Professional, który ma aż 15,18% udziału w rynku, podczas gdy w całej Europie jest to 10,34%. Spory udział w Europie mają dostawcze Mercedesy (16,88%), natomiast w Polsce do Mercedesa należy zaledwie 7,25% rynku LCV. Wiceliderem europejskiego rynku LCV jest Volkswagen Samochody Dostawcze z udziałem wynoszącym aż 25,87%. W Polsce niemiecki koncern ma 12,93% udziału w rynku. 3. miejsce na europejskim rynku należy do Renault, które może pochwalić się udziałem wynoszącym aż 23,24%. W Polsce koncern Renault-Nissan-Mitsubishi ma 18,71% udziału na rynku LCV, co czyni go wiceliderem, a sama marka Renault jest niekwestionowanym liderem rynku aut dostawczych (18,36% udziału).
| Koncern / Grupa | Główne marki / Uwagi | Udział w rynku w Europie | Udział w rynku w Polsce |
|---|---|---|---|
| Stellantis Pro One | Opel, Peugeot, Fiat Professional, Citroën, Vauxhall | 28,70% | 20,38% |
| Volkswagen Samochody Dostawcze | Volkswagen | 25,87% | 12,93% |
| Renault / Grupa Renault-Nissan-Mitsubishi | Renault (Sama marka Renault w PL: 18,36% - lider marek) | 23,24% | 18,71% |
| Mercedes-Benz | Mercedes-Benz | 16,88% | 7,25% |
| Toyota Professional | Toyota | 10,34% | 15,18% |
Podsumowanie
Podsumowując, rynek samochodów dostawczych rośnie zarówno w Polsce jak i w Europie, jednak na tle całej Europy nasz rynek wypada naprawdę dobrze, gdyż notuje znacznie wyższe wzrosty od średniej rynkowej, a pod względem wolumenu znajduje się w gronie 5 największych rynków Unii Europejskiej. W Polsce widać znacznie większe przywiązanie do diesla i powolniejszą elektryfikację niż w krajach Europy Zachodniej. Również pod względem popularności poszczególnych koncernów stawiamy raczej na przystępne cenowo i wszechstronne modele koncernów Stellantis Pro One i Renault oraz na kojarzoną z niezawodności Toyotę Professional aniżeli na popularne w krajach Europy Zachodniej, ale oferujące droższe pojazdy koncerny Mercedes-Benz oraz Volkswagen Samochody Dostawcze. Nie zmienia to jednak faktu, że w ogólnym rozrachunku rynek aut dostawczych o DMC do 3,5 tony w Europie rośnie, a klienci coraz przychylniej patrzą na zelektryfikowane napędy kosztem tych konwencjonalnych.