Rynek samochodów w Polsce w I półroczu 2026. Trendy i wnioski

W I półroczu zarejestrowano łącznie 350 537 nowych samochodów osobowych i dostawczych o DMC do 3.5 tony, co oznacza wzrost o 9,89% w porównaniu do I półrocza 2025 r. Z tego wolumenu aż 312 048 sztuk stanowią samochody osobowe (wzrost o 9,38%), natomiast 38 489 sztuk samochody dostawcze (wzrost o 14,19%). Jak kształtowały się preferencje nabywców w I półroczu 2026 roku i do jakich wniosków można dojść?

Rynek nowych aut w Polsce w I półroczu - najpopularniejsze marki i modele

Zacznijmy od nowych samochodów osobowych. Tutaj prym niezmiennie wiodą Toyota, Škoda i Volkswagen. Japońska marka zarejestrowała 43 918 samochodów, co oznacza spadek o 3,15% i daje jej 14,07% udziału w rynku. Škoda zarejestrowała 32 856 samochodów, notując wzrost o 8,81% i 10,53% udziału w rynku. Podium wieńczy Volkswagen z wynikiem 22 700 sztuk i wzrostem 10,86% rok do roku. Daje mu to 7,27% udziału w rynku. 

Największą niespodziankę sprawiło BMW, które zdominowało rynek premium w pierwszym półroczu 2026 roku, z wynikiem 16 715 egzemplarzy i wzrostem na poziomie 12,37%. Dzięki temu niemiecka marka zajęła 4. lokatę na rynku nowych aut w ogóle i ma aż 5,36% udziału w rynku. Wyprzedziła tym samym Kię (15 312 szt., spadek o 5,29%, 5. miejsce). 

Spory spadek zaliczył natomiast Hyundai (12 944 szt. -10,59% r/r.), lądując ostatecznie na 8 lokacie i ustępując tym samym Mercedesowi (14 086 szt., wzrost o 1,65%, 7. lokata) oraz Audi (14 241 szt., spadek o 0,81%, 6. miejsce). Pierwszą dziesiątkę wieńczą Dacia (11 220 szt., wzrost o 6,84%) oraz Volvo (10 565 szt., wzrost o 0,77%). 

Gdy spojrzymy na drugą dziesiątkę, widać coraz większą obecność chińskich marek. 12. lokatę zajęło MG z wynikiem 9191 sztuk i wzrostem 46,24%, 13. miejsce należy do Omody z rezultatem 7143 szt. (wzrost o 123,43%), a 20. miejsce zajął BYD (5304 szt., wzrost o 226,40%). Jako ciekawostkę dodam tylko, że 21. miejsce zajmuje Chery z wynikiem 5263 sztuk. 

Ponad 6000 samochodów osobowych z atrakcyjnym finansowaniem: Poznaj ofertę

Jeśli chodzi o konkretne modele, prym nadal wiodą Toyota Corolla (12 014 szt., wzrost o 5,62%) i Škoda Octavia (wzrost o 15,31%), a za nimi plasują się Kia Sportage (wzrost o 14,33%), Toyota Yaris Cross (wzrost o 13,93%) oraz Hyundai Tucson (wzrost o 28,68%). Aż o 3 miejsca, na 6. pozycję spadła natomiast Toyota C-HR (6720 szt., spadek o 13,97%). W TOP10 zagościł nawet chiński samochód w postaci MG HS, które zanotowało wzrost sprzedaży o 36,51% (4659 szt., 9. miejsce). Do pierwszej dziesiątki zbliża się także Omoda 5, która znalazła 4190 nabywców, zajmując 12. lokatę i tylko o 10 sztuk ustępując Dacii Duster. Największą niespodziankę sprawiło jednak BMW X3, które awansowało aż o 31 pozycji, na 18. lokatę (3659 szt., wzrost o 108,49%). Pierwszą dwudziestkę wieńczy MG ZS z wynikiem 3543 sztuk (wzrost o 57,19%), co jasno wskazuje, że chińskie auta się już zadomowiły na naszym rynku.

Najpopularniejsze nadwozia, segmenty i napędy w I półroczu 2026

Blisko 65% nowych samochodów osobowych w I półroczu stanowiły SUV-y, a najpopularniejszym segmentem w ogóle wciąż są kompaktowe SUV-y z udziałem w rynku 29,32%. Za nimi plasują się SUV-y klasy średniej (18,54%),  segment C podstawa (14,92%) oraz miejskie SUV-y (13,22%). Niegdyś tak popularne miejskie samochody mają jedynie 6,69%, natomiast do klasy średniej należy tylko  5,59% rynku. 

Blisko połowa samochodów ma silnik benzynowy (48,02%), niemal ¼ nowych samochodów ma pełny napęd hybrydowy (HEV), a niegdyś mocny diesel stanowi jedynie nieco ponad 10% wszystkich rejestracji. Hybrydy plug-in mają 8,44% udziału w rynku, a elektryki raptem 5,28%. Ostatnią liczącą się grupą są samochody z instalacją LPG (3,10%). 

Ponad 53% nabywców nowych aut stanowią floty, a niecałe 34% osoby fizyczne. 10% rejestracji należy do importera/dealera. Blisko 78% rynku stanowią samochody marek popularnych, a modele premium mają 22,07% udziału. 

Ile kosztował nowy samochód w Polsce w I półroczu 2026?

Średnia cena nowego samochodu w Polsce w I półroczu 2026 roku wynosiła 186 091 zł, czyli mniej o 0,61% niż rok wcześniej. Dominują samochody w przedziale cenowym od 100 do 150 000 zł (27% udziału), od 150 do 200 tys. zł (22,25%) oraz od 200 do 300 tys. zł (18,68% udziału). 

Rynek aut premium w I półroczu 2026 -  najpopularniejsze marki i modele

Co ciekawe, na rynku premium wzrost jest symboliczny i wyniósł jedynie 1,03% (68 871 szt.). Wśród marek premium prym wiodą BMW, Audi oraz Mercedes. O wynikach każdej z marek pisałem powyżej, natomiast teraz krótko przeanalizuję najważniejsze trendy w świecie premium. BMW utrzymuje swoją wysoką dyspozycję już od niemal roku, kiedy to prześcignęło Audi i trzyma się nieprzerwanie na szczycie listy sprzedaży. Oprócz niemieckiej trójki jedynie Volvo udało się przekroczyć próg 10 tysięcy sprzedanych aut. Dla odmiany Lexus, który w ubiegłym roku zaliczył naprawdę dobre półrocze, tym razem zanotował spory spadek (-12,36%), rejestrując tylko 7118 samochodów. Sporym wzrostem może pochwalić się Land Rover, który z wynikiem 1636 sztuk zajął 5. miejsce, natomiast niechlubnym rekordzistą jest Porsche ze spadkiem 21,75% rok do roku i sprzedażą na poziomie 1479 sztuk (6. miejsce). Wynoszące 11% spadki odnotowały Mini oraz Alfa Romeo, natomiast wieńczący pierwszą dziesiątkę DS sprzedał o blisko 30% więcej samochodów niż rok wcześniej.

Po spojrzeniu w drugą dziesiątkę segmentu premium widać wyjątkowe wzrosty Maserati (277%) oraz Alpine (ponad 176%), a także Ferrari (+40%) i Lamborghini (+93%).

Samochody premium dostępne od ręki: Przejdź do oferty

Niekwestionowanym liderem rynku premium pozostaje Volvo XC60 z wynikiem 5819 sztuk i wzrostem sprzedaży na poziomie 11,77%. Na pozycję wicelidera awansowało BMW X3 z wynikiem 3659 sztuk, strącając na 4. miejsce Lexusa NX, który znalazł 3338 nabywców (spadek o 6,24%). Spory wzrost odnotowało także trzecie w zestawieniu Audi Q5 (+35,88%, 3522 szt.), a także zajmujące 5. lokatę BMW X1 (+42,34%, 2693 szt.). Znaczny spadek sprzedaży zaliczyło Volvo XC40 (2122 szt., -22,58%). Dobrze przez klientów został oceniony nowy Mercedes CLA, który zanotował wzrost na poziomie 57,79% rok do roku (1925 szt., 11. lokata). Prawdziwym fenomenem rynkowym jest natomiast Volvo XC90, które mimo 12 lat rynkowego stażu zanotowało imponujący wzrost sprzedaży na poziomie 20,83%, zajmując 16. lokatę z wynikiem 1601 sztuk. Z kolei będący hitem sprzedaży Lexus LBX zaliczył spadek o ponad 24%, znajdując tylko 1186 nabywców (18. miejsce). 

Jakie nadwozia i napędy preferują klienci marek premium?

Na rynku premium SUV-y są jeszcze popularniejsze, gdyż stanowią aż 67,53% rejestracji. W tym przypadku jednak największy udział mają SUV-y klasy średniej (32,85%), podczas gdy kompaktowe SUV-y dzierżą raptem 16,15% rynku. Trzecim największym segmentem są SUV-y klasy wyższej  z udziałem 14,24%. W przypadku aut premium firmy mają blisko 70% udziału, a osoby fizyczne nieco ponad 17%.

Udział silników benzynowych jest największy i wynosi 48,31%, jednak widać tutaj znacznie mocniejszą pozycję diesla, który ma aż 23,81% udziału. Hybrydy plug-in dzierżą 11,40% rynku, klasyczne hybrydy 8,70%, a elektryki 7,66%, co oznacza, że klienci premium są bardziej skłonni do przesiadki na napęd bezemisyjny.

Ile kosztował nowy samochód klasy premium w Polsce w I półroczu 2026?

Średnia cena samochodu klasy premium w Polsce w I półroczu wyniosła 301 126 zł, czyli mniej o 0,47% niż rok wcześniej. Dominują samochody w przedziale cenowym od 200 do 300 tysięcy zł (43,11% udziału), od 300 do 500 tys. zł (18,29% udziału) oraz od 150 do 200 tys. zł (11%). 

Rynek chińskich samochodów w Polsce w I półroczu 2026 - najważniejsze trendy i wnioski

Rynek chińskich samochodów w Polsce jest niemal całkowicie zdominowany przez SUV-y, które mają ponad 91% udziału. Prym wiodą SUV-y klasy średniej (43,27%) oraz kompaktowe SUV-y (39,32%), natomiast miejskie SUV-y mają tylko 7,95%. 

Od początku roku zarejestrowano 39 526 samochodów chińskich, co oznacza wzrost aż o 137,94% rok do roku i daje im blisko 12,7% udziału w rynku nowych aut w Polsce.

  

Dominują MG (9191 szt., wzrost o 46,24%), Omoda (7143 szt., wzrost o 123,43%), BYD (5304 szt., wzrost o 226,20%), Chery (5263 szt.) oraz Jaecoo (3711 szt., wzrost o 44,79%). Solidną pozycję trzymają też BAIC (2697 szt., wzrost o 26,98%) oraz Leapmotor (1129 szt., wzrost o 189,40%. Bardzo dobry start zanotowały Jetour (1319 szt.), Bestune (960 szt.), Geely (717 szt.) oraz JAC (641 szt.). Swoją pozycję umacniają też Dongfeng i Xpeng, które odnotowały wzrosty o 6750% oraz 1322%. Z kolei jako jedyne spadek zaliczyły Forthing (-11,11%) oraz DFSK (-36,59%), które są największymi przegranymi rynku chińskich aut w Polsce.

Na pozycji lidera utrzymało się MG HS z wynikiem 4659 sztuk i wzrostem o 36,51%. Tuż za nim znalazły się Omoda 5, którą wybrało 4190 osób (wzrost o 41,70%) oraz MG ZS (3543 szt., wzrost o 57,19%). Prawdziwym hitem jest Omoda 9, która plasuje się na 4. miejscu z wynikiem 2601 sztuk i wzrostem na poziomie 983,75% (dostępna od maja 2025, stąd tak duży wzrost). Pierwszą piątkę wieńczy BYD Seal U, który trafił do 2225 nabywców, co oznacza wzrost o 122,06%. Jako jedyne z czołówki spadek zanotowało Jaecoo 7 (-26,61%), znajdując tylko 1881 nabywców, przez co spa dło aż o 3 pozycje względem ubiegłego roku. Bardzo dobry start zaliczyło natomiast Jaecoo 5, które trafiło do 1290 klientów, wieńcząc tym samym pierwszą dziesiątkę. Dzięki wprowadzeniu wersji hybrydowej DM-i ogromny wzrost zanotował BYD Atto 2 (1074 szt., wzrost o 635%, wariant PHEV stanowi 73% sprzedaży). Prawdziwym hitem okazał się też elektryczny BYD Dolphin Surf, który jest w czołówce najpopularniejszych elektryków w Polsce z wynikiem 597 sztuk.

W przypadku chińskich samochodów największą grupę stanowią osoby fizyczne (47,86%), a firmy stanowią 40,45% klientów. 

Największy udział w sprzedaży mają hybrydy plug-in (32,38%) oraz pełne hybrydy (31,96%), natomiast warianty benzynowe stanowią 26,61% rynku. Elektryki mają 7,89% udziału.

Ile kosztował średnio chiński samochód w I półroczu 2026 roku?

Średnia cena chińskiego samochodu w Polsce w I półroczu 2026 wynosiła 149 598 zł, czyli aż o 10,67% więcej niż rok wcześniej, co oznacza, że już na tyle oswoiliśmy się z chińskimi autami, że jesteśmy za nie więcej wydać niż dotychczas. Największy udział mają samochody w przedziale cenowym od 100 do 150 000 zł (42,65%), następnie od 150 do 200 tys. zł (19.09%) oraz od 200 do 300 000 zł (11,08%).

Rynek aut elektrycznych w Polsce w I półroczu 2026 - najważniejsze trendy i wnioski

Od początku roku zarejestrowano w Polsce 16 461 aut elektrycznych, co wbrew wcześniejszym przewidywaniom oznacza wzrost o 15,50% rok do roku. Wielu ekspertów przewidywało bowiem, że po zakończeniu programu "NaszEAuto" w lutym 2026 roku rynek elektryków się załamie. Jak się okazało, była to tylko przejściowa sytuacja, po czym nastąpiło odbicie i tak oto udział samochodów elektrycznych w rynku nowych aut urósł o 0,28%, do 5,28%.

Samochody elektryczne dostępne od ręki: Sprawdź ofertę

Liderem pozostaje Tesla z wynikiem 2190 sztuk, która zaliczyła delikatny wzrost o 5,90%. Za nią plasują się BMW (1897 szt., wzrost o 88,57%) oraz Mercedes (1462 szt., wzrost o 91,32%). Bardzo mocnym graczem okazuje się BYD, który z wynikiem 1389 sztuk depcze czołówce po piętach i notuje imponujący wzrost o 126,22%. Największym zaskoczeniem okazała się jednak Toyota, która z rezultatem 934 sprzedanych sztuk odnotowała wzrost aż o 449,41% rok do roku. Jest to efekt rozbudowy gamy o aż 3 nowe modele oraz gruntownego odświeżenia dotychczasowego modelu bZ4X. Spory wzrost zaliczył też Volkswagen (122,16%), który sprzedał 802 elektryki, a jego pozycja wkrótce może się jeszcze poprawić dzięki wprowadzeniu modeli ID. Polo i zapowiadanemu również na ten rok miejskiemu SUV-owi ID. Cross. Spadki sięgające około 50% odnotowały natomiast Hyundai i Kia, które mimo wprowadzenia nowych modeli wypadły poza pierwszą dziesiątkę. Warto odnotować także świetny wynik Xpenga, który trafił do 256 klientów, notujac wzrost o 1322,22%. 

Wśród modeli na szczycie listy znalazły się Tesla Model Y (1353 szt.) oraz Tesla Model 3 (821 szt.), lecz tuż za nimi plasują się BMW iX1 (792 szt., wzrost o 186%) oraz iX2 (717 szt., wzrost o 107%). Pierwszą piątkę wieńczy Škoda Elroq  z wynikiem 681 egzemplarzy. Imponujący wzrost zaliczyła Toyota bZ4X (462 szt., 247,37%). Świetny start zaliczyły Leapmotor B10 (361 szt.) oraz Toyota C-HR+ (347 szt.).

SUV-y na rynku elektryków stanowią blisko 70% wszystkich aut. Kompaktowe SUV-y i SUV-y klasy średniej mają bardzo zbliżony udział (28,89 vs 26,86%), natomiast miejskie SUV-y stanowią 10,,76% wszystkich elektryków. 2 na 3 nabywców stanowią floty, a osoby fizyczne blisko 20%. Auta marek popularnych mają 68% udziału w rejestracjach, a premium nieco ponad 32%.

Średnia cena samochodu elektrycznego w Polsce w I półroczu 2026 

Największy udział mają elektryki w przedziale cenowym od 200 do 300 000 zł (39,03%), następnie od 150 do 200 000 zł (16,24%) oraz między 100 a 150 tys. zł (15,42%). Średnia cena elektryka w Polsce w I półroczu 2026 wyniosła 212 038 zł, czyli mniej o 5,43% niż rok wcześniej.

Rynek aut dostawczych w Polsce w I półroczu 2026 - trendy i wnioski

W I półroczu 2026 roku rynek aut dostawczych zaliczył solidny wzrost na poziomie 14,37%, osiągając wolumen 7051 sprzedanych sztuk. Liderem jest Renault z wynikiem 7051 rejestracji (wzrost o 43,69%), następnie Toyota (5836 szt. wzrost o 5%) oraz Ford (5355 szt., spadek o 3,13%).  Z kolei największe wzrosty odnotowały chińskie marki jak Maxus (483 szt., +339%) oraz JAC (404 szt., +40 300%).

Samochody dostawcze z atrakcyjnym finansowaniem: Zobacz samochody dostępne od ręki

Niekwestionanym liderem pozostaje Renault Master (5021 szt., wzrost o 53,13%), które zdecydowanie wyprzedza drugiego w zestawieniu Fiata Ducato (2919 szt., wzrost o 24,14%). W czołówce dominują duże samochody dostawcze jak Toyota Proace Max (2084 szt., 4. miejsce), Iveco Daily (5. miejsce, 1899 szt.) czy Ford Transit (1880 szt., 6. lokata). Wyjątkiem jest kompaktowa Toyota Proace City, która z rezultatem 2525 egzemplarzy zajmuje 3. pozycję. Bardzo duży wzrost (91,78%) odnotował Volkswagen Caddy, który niedawno przeszedł lifting i trafił do 1378 klientów.

Ponad 72% samochodów dostawczych stanowią furgony (72,23%), następną grupą są podwozia do zabudowy (10,72%), pickupy (7,42%) oraz kombi vany (6,34%). Ponad połowę wszystkich aut dostawczych w Polsce stanowią duże dostawczaki (segment T HCV, 52,62% udziału). Ponad 91% samochodów dostawczych ma silnik diesla, zaś elektryki stanowią tylko 3,41% rynku.

Średnia cena samochodu dostawczego w Polsce w I półroczu 2026 

Średnia cena samochodu dostawczego w Polsce w I półroczu 2026 wynosiła 191 704 zł brutto, czyli więcej o 0,68% niż rok wcześniej. Największy udział mają samochody w przedziale cenowym od 150 do 200 000 zł (36,20%), następnie między 200 a 300 tys. zł (24,29%) oraz między 100 a 150 000 zł (13,64%). 

Rynek aut używanych w Polsce w I półroczu 2026 - trendy i wnioski

Od początku roku zarejestrowano 403 448 samochodów używanych z importu (osobowe), co oznacza spadek o 7,64%. Średni wiek używanego samochodu osobowego wynosił 12,35 roku, a udział aut w wieku do 10 lat to 37,56%. Największy udział mają samochody w wieku od 11 do 15 lat (32,22%) oraz od 16 do 20 lat (21,40%), co znacząco podnosi średnią wieku. Auta w wieku 9-10 lat mają raptem 13,68% udziału.

Samochody używane z pewnego źródła: Zobacz ofertę

Najczęściej sprowadzamy Volkswageny (37 471 szt.), Fordy (35 541 szt.), Ople (34 876 szt.), Audi (28 904 szt.) oraz BMW (25 043 szt.), a wśród modeli prym wiodą Volkswagen Golf (9879 szt.), Opel Astra (9709 szt.), Audi A4 (7659 szt.), BMW seria 3 (7531 szt.) oraz Ford Focus (6641 szt.). W przypadku większości czołowych marek i modeli mówimy o spadkach rejestracji względem ubiegłego roku. 

Blisko 32% stanowią SUV-y, 28,11% hatchbacki, a 16,74% kombi. Najczęściej spotykanymi segmentami na rynku aut używanych są kompaktowe hatchbacki i kombi (C Podstawa, 19,28%), kompaktowe SUV-y (13,27%), klasa średnia (D Podstawa, 12,78%) oraz samochody miejskie (B Podstawa, 11,18%). 

Ponad 60% używanych samochodów ma silnik benzynowy, a niecałe 36% napęd wysokoprężny. Elektryki stanowią nieco ponad 1% rynku używanych aut, podobnie jak pełne hybrydy.

Podsumowanie

Podsumowując, rynek nowych aut w Polsce rośnie kosztem rynku wtórnego - właśnie tak w skrócie mógłbym opisać sytuację po I półroczu 2026 roku. Duży wzrost odnotowały auta dostawcze, również samochody popularne i elektryczne zaliczyły wyraźną poprawę wyników sprzedaży. W każdej z tych grup jest wspólny mianownik - rosnąca popularność aut chińskich, które coraz częściej wkradają się do czołówki sprzedaży poszczególnych segmentów rynkowych. Jedynie w świecie premium nie ma tak spektakularnych wzrostów, gdyż jest to bardziej wymagający segment i tam Chińczykom będzie się trudno przebić. 

Jeśli chodzi o marki popularne, największym wygranym okazuje się MG HS, które z powodzeniem zagościło w pierwszej dziesiątce. Z kolei wśród elektryków bardzo dobry start zaliczyła Toyota z modelami bZ4X i C-HR+. Zaskakują natomiast spore spadki na rynku aut elektrycznych Hyundaia i Kii. 

W segmencie aut dostawczych na pozycję lidera powróciło Renault, które bez wątpienia może zaliczyć ten okres do udanych. Również Toyota zachowała mocną pozycję. 

Największą niespodziankę przyniósł jednak segment premium, gdzie zdecydowanym zwycięzcą okazuje się BMW, a największym zaskoczeniem całego półrocza okazało się BMW X3, które wkradło się do pierwszej dwudziestki najpopularniejszych nowych aut w ogóle. Oczywiście tak wysoka dyspozycja bawarskiej marki odbyła się kosztem rywali, w tym przypadku łupem BMW padły Lexus i Audi, które zanotowały spadki.