Zmiany w TSL wrzesień 2026 – nowe przepisy dla przewoźników

Najważniejsze zmiany prawne wchodzące w życie we wrześniu 2026 roku

Najistotniejsze zmiany w TSL we wrześniu 2026 roku dotyczą przede wszystkim systemu e-TOLL, a także transportu do Norwegii i przepisów, które obowiązują na zagranicznych trasach. Część zmian weszło już w życie z początkiem września. Inne natomiast zaczną obowiązywać w późniejszym terminie.

1 września – nowe przepisy na Słowacji

Od początku września firmy realizujące przewozy przez Słowację muszą brać pod uwagę nowe zasady związane m.in. z odpowiedzialnością za przeciążenia pojazdów, kontrole i wykroczenia drogowe. Zmiany zwiększają znaczenie prawidłowego przestrzegania ograniczeń lokalnych przez kierowców, którzy wykonują przewozy międzynarodowe.

Dla polskich firm to przede wszystkim konieczność uwzględnienia przepisów, które obowiązują w kraju tranzytowym. Spełnienie polskich wymagań jest niewystarczające. Kierowcy podlegają także regulacjom słowackim.

15 września – ważna zmiana dla transportu do Norwegii

15 września ma jeszcze większe znaczenie dla przewoźników międzynarodowych w Norwegii. Właśnie tego dnia zaczyna obowiązywać cyfrowe prawo przekazywania informacji w ramach systemu Digitoll. Firmy transportowe, które realizują przewozy do Norwegii, będą musiały więc zadbać o przekazywanie właściwych informacji związanych z pojazdem, samym przewozem czy towarem. Dane muszą trafić do norweskiej administracji celnej jeszcze przed przekroczeniem granicy lub najpóźniej w chwili przekroczenia.

W praktyce oznacza to zmianę przede wszystkim w kwestii organizacji pracy oraz obiegu dokumentów. Trzeba wcześniej ustalić, kto będzie odpowiedzialny za przygotowanie i przekazanie danych oraz z jakiego systemu będziemy korzystać. Trzeba pamiętać, że 15 września nie stanowi końca zmian. Następny etap reformy w Norwegii zaplanowany jest na 1 marca 2027 roku. Wówczas deklaracja celna będzie musiała być złożona najpóźniej w chwili przekraczania granicy.

21 września – zmiany w systemie e-TOLL

Wraz z dniem 21 Września 2026 roku nastąpi jedna z najistotniejszych zmian, które dotyczą polskich przewoźników. To właśnie od tego dnia użytkownicy pojazdów o DMC do 3,5 t z podpiętą przyczepą nie będą musieli dokonywać rozliczeń przejazdów w systemie e-TOLL po drogach, które objęte są elektronicznym poborem opłat.

Zmiana ta to w praktyce mniej obowiązków dla właścicieli tego typu zestawów pojazdów. Dane, których nie będzie dotyczył obowiązek, zostaną natomiast usunięte z rejestru e-TOLL. Istotna jest również kwestia pieniędzy, które znajdują się na kontach użytkowników. Będzie można wystąpić o zwrot środków, które nie zostały wykorzystane.

Zmiany, które już obowiązują, ale nadal wpływają na przewoźników

Regulacje we wrześniu stanowią jedynie część zmian, na które powinni zwrócić uwagę przedsiębiorcy. W 2026 roku nastąpiła też ważna zmiana związana z lekkimi pojazdami wykorzystywanymi w transporcie międzynarodowym.

  

Busy do 3,5 t z tachografem

Od początku lipca 2026 roku obowiązkowe stosowanie tachografów zostało rozszerzone o pojazdy oraz zespoły pojazdów o DMC powyżej 3,5 t i do 3,5 t, jeśli są wykorzystywane do zarobkowego międzynarodowego przewozu rzeczy lub kabotażu.

Jest to jedna z najistotniejszych zmian w sektorze transportowym. W tym roku przedsiębiorstwa transportowe, które wcześniej wykonywały przewozy międzynarodowe z użyciem lekkich busów bez tachografu, musiały dostosować się do nowych wymagań.

Co zmieniło się dla przedsiębiorców?

Obowiązek posiadania tachografów to nie tylko konieczność montażu urządzenia. Przewoźnicy muszą też uwzględnić kilka zasad, które dotyczą:

• rejestrowania czasu jazdy,
• obsługi kart i kierowców,
• odpoczynku kierowców,
• pobierania i archiwizowania danych,
• planowania tras z uwzględnieniem nowych limitów,
• kontroli przestrzegania przepisów.

W rezultacie zmiany te mają istotny wpływ na codzienne organizowanie pracy przedsiębiorstw. Kwestie związane z planowaniem tras dla części busów mogą oznaczać potrzebę dostosowania się do zasad, które znane były wcześniej wyłącznie w transporcie ciężkim.

Wpływ na przewoźników – koszty, obowiązki i kary

Aktualne, nowe prawo transportowe 2026 to dla przedsiębiorców nie tylko dodatkowe formalności, ale niekiedy też realne koszty. Wysokość wydatków zależy od rodzaju prowadzonej działalności, a także tego, jakie pojazdy wykorzystuje dana firma.

Większe koszty obsługi transportu

Firmy transportowe najbardziej mogą odczuć zmiany związane z busami, które objęte zostały tachografami. Trzeba uwzględnić koszt zakupu i montażu urządzeń, a także ich obsługę oraz późniejsze pobieranie danych.

Ponadto wydatki mogą też pojawić się w związku z dostosowaniem oprogramowania, które wykorzystywane jest do rozliczania czasu pracy w większych firmach. Może to być jednoznaczne z koniecznością przeprowadzenia szkoleń pracowniczych. W przypadku transportu do Norwegii koszty mogą też być związane z cyfryzacją obsługi przewozów, a także przygotowaniem firm do wymiany wymaganych danych.

Więcej obowiązków administracyjnych

Wspólną częścią wielu nowych wprowadzonych regulacji jest zwiększenie ilości danych, które przewoźnik musi zarejestrować i przekazać w sposób prawidłowy. Dotyczy to przede wszystkim:

• danych z tachografów,
• informacji dotyczących przewozów,
• czasu pracy kierowców,
• dokumentacji celnej,
• danych pojazdów,
• opłat drogowych.

Dla przedsiębiorców to potrzeba uporządkowania wielu procedur oraz przypisania odpowiedzialności konkretnym pracownikom.

Kary za naruszenia

W przypadku braku przestrzegania nowych wymogów i przepisów może dojść do nałożenia kar finansowych. W branży transportowej, a zwłaszcza transporcie międzynarodowym sytuacja ta jest dodatkowo skomplikowana, ponieważ firmy transportowe muszą stosować się do przepisów obowiązujących w każdym państwie, przez które przebiega zaplanowana trasa.

Kierowcy, którzy realizują przewozy na trasie Polska-Norwegia muszą podlegać jednocześnie polskim, norweskim, jak i unijnym regulacjom. 

Zmiany unijne vs krajowe – co dotyczy kogo?

Nie wszystkie wprowadzone nowe przepisy dla przewoźników charakteryzują się tym samym zasięgiem. Część z nich wynika z prawa unijnego i dotyczy bezpośrednio przedsiębiorców, którzy wykonują określony rodzaj transportu międzynarodowego. Inne natomiast mają charakter regulacji krajowych.

Przepisy unijne

Rozszerzenie obowiązku tachografów na pojazdy powyżej 2,5 t do 3,5 t stosowane jest w międzynarodowym transporcie rzeczy i kabotażu. Przepisy te dotyczą też czasu jazdy, rejestrowania aktywności kierowcy i odpoczynku.

Regulacje te ważne są również w zakresie pakietu mobilności. Aktualizacje przewoźnicy powinni śledzić na bieżąco, zarówno co do nowych przepisów, jak i wprowadzanych zmian już istniejących zapisów.

Przepisy krajowe

Niektóre zmiany związane są tylko z konkretnymi państwami. Przykładem może być zmiana dotycząca polskiego systemu e-TOLL czy norweski Digitoll i procedury celne. Zakres obowiązków zależy więc od rodzaju wykonywanego transportu. 

ETS2 transport drogowy – czy zmiana dotyczy już 2026 roku?

Jednym z zagadnień budzących zainteresowanie w branży TSL jest ETS2 transport drogowy. To regulacja, która zaczyna po części obowiązywać we wrześniu tego roku.

ETS2 ma objąć m.in. paliwa wykorzystywane w transporcie drogowym. Jednak pełne uruchomienie całego systemu zaplanowane jest na 2028 rok. Obowiązki dotyczące monitorowania emisji czy uprawnień będą dotyczyć dostawców paliw, a nie bezpośrednio kierowców, czy też właścicieli pojazdów. Będą też funkcjonować w łańcuchu dostaw.

Postanowienia te nie oznaczają jednak, że przewoźnicy mogą zupełnie pominąć temat ETS2. Koszty uprawnień emisyjnych w przyszłości mogą znacznie wpływać na ceny paliw i jednocześnie koszty prowadzenia działalności transportowej. Dlatego już teraz warto uwzględnić ETS2 w długoterminowym planowaniu kosztów.

Jak przygotować firmę transportową na nowe przepisy?

Przygotowanie firmy dobrze jest rozpocząć od sprawdzenia, które przepisy faktycznie będą dotyczyć prowadzonej działalności. Inne regulacje będą obowiązywać firmy wykonujące przewozy tylko na terenie kraju, a inne przewoźników międzynarodowych. Jeszcze inne regulacje będą związane z przedsiębiorstwami wysyłającymi swoje pojazdy do Norwegii.

Checklista dla przewoźnika

W kontekście zmian w TSL w 2026 roku warto sprawdzić:

• czy wszystkie pojazdy oraz wykorzystywane zestawy w transporcie międzynarodowym, oraz krajowym spełniają wymagania dotyczące tachografów,
• czy kierowcy posiadają odpowiednie karty oraz wiedzą, w jaki sposób prawidłowo korzystać z tachografów,
• czy procedury w firmie uwzględniają nowe zasady czasu jazdy oraz odpoczynku,
• czy dane i dokumenty firmy mogą być w sposób sprawny przekazywane w formie elektronicznej,
• czy przewozy organizowane do Norwegii są przygotowane do obsługi Digitoll,
• czy pojazdy objęte zmianą e-TOLL zostały wycofane z systemu w sposób prawidłowy,
• czy na kontach znajdują się niewykorzystane środki, które podlegają zwrotowi,
• czy kierowcy w firmie znają przepisy obowiązujące w krajach, przez które przebiegają zaplanowane dla nich trasy,
• czy osoby odpowiedzialne za transport monitorują kolejne zmiany w prawie.

Co zmienia się dla branży TSL we wrześniu 2026? Podsumowanie

We wrześniu najważniejsze są dwie daty: 15 września, od kiedy zaczyna obowiązywać kolejny etap Digitoll oraz 21 Września, kiedy zmieniają się zasady e-TOLL dla pojazdów do 3,5 t z przyczepą. Należy również pamiętać o obowiązku tachografów dla konkretnych pojazdów wykorzystywanych w transporcie międzynarodowym rzeczy i kabotażu, co obowiązuje od lipca.

Przewoźnicy powinni również na bieżąco śledzić przepisy i sprawdzać, które z regulacji dotyczą realizowanych przez nich tras. Dobrze będzie również odróżnić obowiązujące zmiany od przyszłych, czyli ETS2. System ma być uruchomiony w 2028 roku. 

Źródła:

• https://trans.info/pl/wrzesien-przynosi-szereg-zmian-w-europejskim-transporcie-nowe-mandaty-obnizka-myta-i-cyfrowe-odprawy-499242, data dostępu: [02.09.2026]
• https://exportsy.pl/blog/zmiany-w-transporcie-w-2026-nowe-przepisy-w-tsl, data dostępu: [02.09.2026]
• https://pspdgdynia.pl/posts/jakie-przepisy-dla-brany-tsl-zmieni-si-w-2026-roku-5401.php, data dostępu: [02.09.2026]