Chińskie samochody i ich elektronika. Analiza problemów - opinie użytkowników po roku użytkowania

Chińskie samochody szturmem zdobywają rynek. W 2024 roku sprzedano ich w Polsce ponad 10 000 sztuk, a w 2025 roku było to już aż blisko 50 tysięcy egzemplarzy. Tyle, jeśli chodzi o rynek pierwotny, bowiem na rynku wtórnym w ubiegłym roku zarejestrowano kolejne 1738 samochodów chińskich. Jak widać, nie są one już tylko rynkową ciekawostką, a realnymi graczami na polskich drogach. Chińskie samochody często mają długą gwarancję, jednak czy idzie ona w parze z niezawodnością? Są one bowiem wypchane po brzegi elektroniką i wyposażone w liczne systemy z zakresu komfortu i bezpieczeństwa. Sporo osób obawia się zatem potencjalnych problemów z elektroniką, a sam jako recenzent nowych aut mogę potwierdzić, że niemal w każdym chińskim modelu elektronika miewa swoje "humory". Jak jednak wypada elektronika chińskich samochodów po roku użytkowania? Tutaj z pomocą przychodzą użytkownicy tych aut i ich opinie.

  

Jakie są najbardziej przydatne funkcje w chińskich samochodach?

Z przeprowadzonego przez IBRiS badania na zlecenie Santander Consumer Multirent wynika, że za najbardziej przydatne funkcje oferowane przez chińskie marki uznano zaawansowane systemy bezpieczeństwa (43%), układ ostrzegania przed kolizją (35%), kamery 360° (33%), możliwość automatycznego parkowania (30%), narzędzia nawigacyjne (28%) oraz monitorowanie martwego pola (27%). 

Ile tracą na wartości chińskie samochody?

Z danych opracowanych przez CARFAX we współpracy z INFO-EKSPERT wynika, że po czterech latach użytkowania i przebiegu 60 tys. km najwyższą wartość rezydualną wśród chińskich marek utrzyma MG – na poziomie 48,3% ceny początkowej. W przypadku BAIC będzie to 47,2%, natomiast BYD zachowa 44,7% swojej pierwotnej wartości. Kierowcy obawiają się o trwałość oprogramowania po 5 latach oraz koszty naprawy skomplikowanej elektroniki. To sprawia, że “full opcja” w chińskim wydaniu nie podbija wartości rezydualnej tak mocno, jak w autach europejskich, gdzie za wiele funkcji trzeba słono dopłacić.

Chińskie samochody i ich elektronika w ocenie użytkowników Autocentrum.pl

Oczywiście bogate wyposażenie na papierze kusi, jednak może też w dłuższej perspektywie okazać się problematyczne. Jak wypadają chińskie samochody i ich elektronika po roku użytkowania? Przyjrzałem się opiniom użytkowników Autocentrum.pl i mogę wysnuć pewne wnioski. Skupię się na najpopularniejszych modelach chińskich samochodów w Polsce.

MG HS - najczęstsze usterki elektroniki

W przypadku popularnego w Polsce MG HS najwięcej opinii dotyczy I generacji, którą na naszym rynku oferowano od grudnia 2023 do jesieni 2024 roku. Zarówno w pierwszej, jak i drugiej generacji MG HS (dostępnej od drugiej połowy 2024 roku), użytkownicy zwracają uwagę na problemy z systemem multimedialnym, który potrafi się zawieszać. Wskazywane są również usterki związane z elektroniką pokładową – m.in. działaniem radia, łącznością Bluetooth, nawigacją oraz systemami wspomagającymi kierowcę. W MG HS I generacji zdarzają się usterki różnych sensorów, np. czujnika deszczu lub wycieraczek, a takżę komponentów sterujących elektrycznymi szybami i lusterkami. Zdarza się też, że komputer pokładowy pokazuje losowe błędy, niekoniecznie mające pokrycie z rzeczywistością.

MG HS z rabatami do 30%: Poznaj ofertę

Użytkownicy Autocentrum.pl wśród uciążliwych usterek w MG HS I wskazują właśnie na układ elektryczny. Czasami wystarczy wgranie nowego softu przez serwis, jednak bywa też tak, że problem po jakimś czasie powraca. Użytkownicy zgłaszali też przypadki, że np. auto samo trąbiło podczas jazdy, a przy niskich temperaturach potrafi wyświetlić się kontrolka check engine.

MG ZS - najczęstsze usterki elektroniki

Również mniejsze o segment MG ZS nie jest wolne od problemów z elektroniką. Podobnie jak HS, także model ZS doczekał się II generacji w drugiej połowie 2024 roku. Najwięcej opinii dotyczy jednak pierwszej generacji, którą oferowano jeszcze w 2025 roku pod nazwą MG ZS Classic. Najwięcej słów krytyki samochód zbiera za zawieszający się i wolno działający system infotainment. Awariom dość często ulega także tempomat. W przypadku MG ZS II system infotainment również potrafi się zacinać, ale nie tak nagminnie jak w poprzedniku, jednak elektronika też bywa irytująca, a wgranie softu przez serwis nie zawsze pomaga. 

MG MG3 - najczęstsze usterki elektroniki

W przypadku oferowanego od połowy 2024 roku miejskiego MG3 pojawiają się pierwsze doniesienia na temat chorób wieku dziecięcego. Dotyczą one m.in. zrywania połączenia z Apple CarPlay i AndroidAuto czy problemów z działaniem asystentów kierowcy (system potrafi wykrywać obiekty, których nie ma i podejmuje interwencję). Inne niedomagania dotyczą wyłączania się radia i systemu infotainment, a także trudności z otwieraniem szyb. 

Omoda 5 - najczęstsze usterki elektroniki

Prawdziwy festiwal błędów i usterek ma miejsce w będącej hitem polskiego rynku Omodzie 5. W Polsce Omoda 5 jest dostępna od II połowy 2024 roku i póki co jest trapiona przez liczne usterki elektroniki. Największym utrapieniem dla użytkowników okazują się problemy z elektroniką pokładową – m.in. z działaniem systemów asystujących, radia czy zrywającymi się połączeniami z Apple CarPlay i Android Auto. Zdarza się również, że system multimedialny się zawiesza lub ma trudności z uruchomieniem. Wiele z tych niedogodności było jednak na bieżąco eliminowanych poprzez aktualizacje oprogramowania.

To właśnie układ elektryczny jest najbardziej problematycznym aspektem Omody 5 zdaniem użytkowników Autocentrum.pl, począwszy od drobnych rzeczy jak niedziałające prawidłowo radio, wyświetlanie losowych komunikatów, zwłaszcza w wilgotne dni, aż po awarie systemów asystujących. Generalnie awarie elektroniki pokładowej są codziennością właścicieli Omody 5. O awaryjności tego auta świadczy fakt, że nawet spośród chińskich aut Omoda 5 ma niską średnią ocenę użytkowników (3,84 na podstawie 26 ocen), a tylko 54% użytkowników kupiłoby ją ponownie. Co więcej, najgorzej ocenianymi kategoriami są właśnie drobne i poważne usterki (odpowiednio 3,38 i 3,92). 

Jaecoo 7 - najczęstsze usterki elektroniki

W podobnym czasie na rynek trafił krewny Omody 5 w postaci Jaecoo 7. Ten pochodzący również z koncernu Chery kompaktowy SUV jest tak samo popularny co Omoda i także trapiony przez pewne choroby wieku dziecięcego związane z elektroniką, choć nie aż w takim stopniu. Najczęściej użytkownicy skarżą się na zawieszający się system multimiedialny, awarie systemów bezpieczeństwa i czujników parkowania oraz na nieprawidłowo działające radio.

Według użytkowników Autocentrum.pl najbardziej uciążliwe usterki dotyczą układu elektrycznego, począwszy od drobnych jak przepalona żarówka, aż po poważniejsze, dotyczące np. niedziałającego panelu sterującego światłami i innymi funkcjami czy sterowania szybami. Drobne usterki oceniono na 3,5, natomiast poważne na 4.0, a więc nieco lepiej niż w Omodzie, ale do ideału wciąż daleko. Jaecoo zebrało średnią ocenę 4,0 i aż ¾ użytkowników kupiłoby je ponownie. 

BAIC Beijing 5 - najczęstsze usterki elektroniki

BAIC Beijing 5 należy do wyjątków spośród chińskich aut, gdyż nie jest nadmiernie trapiony przez usterki elektroniki i zbiera pozytywne opinie wśród użytkowników. Średnia z 10 ocen na Autocentrum.pl wynosi aż 4,74 na 5 i aż 90% użytkowników kupiłoby go ponownie. Co więcej, drobne i poważne usterki oceniono odpowiednio na 4,6 oraz 5, co oznacza, że BAIC Beijing 5 jest praktycznie od nich wolny. Sporadycznie komputer potrafi wyświetlać losowe błędy, jednak nie są to nagminne sytuacje. 

Na innych forach użytkownicy niekiedy skarżą się na działanie systemów bezpieczeństwa, zacinające się multimedia, problemy z radiem i parowaniem z telefonem czy wreszcie na usterki czujników parkowania. Na tle powyższych rywali są to jednak drobne usterki. 

BAIC Beijing 5 z atrakcyjnym finansowaniem: Sprawdź ofertę

BAIC Beijing 7 - najczęstsze usterki elektroniki

Dobrze wypada też większy BAIC Beijing 7, zbierając średnią ocen 4,68 (10 raportów). Podobnie jak w mniejszym Beijing 5, także Beijinga 7 wybrałoby 90% użytkowników. Za drobne usterki przyznano 4,3, natomiast poważne oceniono na 4,9. Użytkownicy zgłaszają problemy z losowo wyświetlającymi się komunikatami oraz trudności z połączeniem z Apple CarPlay. Uwagi dotyczą też zawieszającego się i wolno działającego systemu multimedialnego.

BAIC Beijing 3 - najczęstsze usterki elektroniki

Gorzej wypada natomiast bazowy BAIC Beijing 3, zbierając średnią ocen 4,12 (24 raporty). Tylko 58% użytkowników kupiłoby go ponownie. Drobne usterki oceniono na 3,75, natomiast poważne na 4,04. Uwagi dotyczą elektroniki, w tym np. losowo pojawiającej się kontrolki check engine, której zdiagnozowanie jest problematyczne dla serwisu.

BYD Seal U - najczęstsze usterki elektroniki

Kolejnym przykładem pozytywnie ocenianego chińskiego auta jest BYD Seal U. Samochód zdobył jeszcze wyższą ocenę niż BAIC Beijing 5 (średnia 4,94 z 7 ocen) i każdy z użytkowników kupiłby to auto ponownie. W tym przypadku układ elektryczny wskazano jako pozytywne zaskoczenie. Drobne usterki oceniono na 4,86, natomiast poważne na 5. Jedyną drobną usterką zgłoszoną przez jednego przez użytkowników był problem z radiem DAB, który jednak udało się rozwiązać poprzez wizytę w serwisie. 

BYD Seal U dostępny od ręki: Przejdź do oferty

Podsumowanie

Podsumowując, obawy o niestabilną elektronikę w chińskich samochodach są uzasadnione, aczkolwiek niejednokrotnie również wyolbrzymiane. Nie brakuje usterkowych modeli, które nagminnie są trapione problemami wieku dziecięcego jak chociażby Omoda 5 czy Jaecoo 7, z drugiej zaś są też samochody jak BYD Seal U czy BAIC Beijing 5, które walczą z tym stereotypem. Póki co wiele z tych awarii ma drobny, aczkolwiek irytujący charakter, a z drugiej strony faktyczną skalę i charakter tych usterek poznamy dopiero za parę lat, gdy samochodów tych będzie więcej, osiągną one większe przebiegi i będą po prostu starsze. Póki co zakup chińskiego samochodu wiąże się z faktem, że godzimy się na bycie królikami doświadczalnymi.