Jak sprawdzić realną emisję CO2 w swoim aucie? Instrukcja krok po kroku (CEPiK i dowód rejestracyjny)

Dlaczego w 2026 roku poziom emisji CO2 stał się kluczową informacją?

Wprowadzanie nowych opłat i obowiązków unijnych powoduje, że emisja CO2 nie jest już abstrakcyjną liczbą. Coraz bardziej zaczyna w sposób bezpośredni przekładać się na budżet kierowców. Podatek od emisji spalin 2026 ma na celu zniechęcanie do korzystania z pojazdów wysokoemisyjnych. To również promowanie nowszych modeli, bardziej efektywnych pod względem technologii. Oznacza to przede wszystkim, że:

• emisja CO2 zaczyna wpływać nie tylko na rejestrację pojazdów, ale też dalsze posiadanie auta – wysoki poziom emisji to dodatkowe opłaty, a także mniej korzystne warunki użytkowania na przyszłość. Ma to znaczenie przy długoterminowym planowaniu kosztów,
• dwa auta w podobnej cenie nabycia mogą generować zupełnie inne koszty związane z podatkami – auto wyposażone w większy silnik czy też charakteryzujące się wyższą emisją CO2 będzie prawdopodobnie droższe pod względem opłat już na etapie rejestracji, nawet jeżeli na rynku wtórnym kosztuje tyle samo, co pojazd mniej emisyjny,
• emisja CO2 to coraz ważniejszy czynnik przy kalkulacji opłacalności floty – to kwestia istotna zwłaszcza dla przedsiębiorców. Flota wysokoemisyjna może obniżyć rentowność całej działalności przez obciążenia administracyjne i fiskalne.

Wiedza odnośnie do tego, jak sprawdzić faktyczną emisję CO2 danego auta, staje się więc coraz ważniejsza.

Gdzie ukryto dane o emisji? Szukamy w dowodzie rejestracyjnym (pole V.7)

Pewnym źródłem danych o emisji CO2 jest dowód rejestracyjny pojazdu. Istotne jest w tym znaczeniu pole V.7 w dowodzie rejestracyjnym. Znajdziemy tam zapis dotyczący homologacyjnej wartości emisji CO2 wyrażony w gramach na kilometr.

Aby prawidłowo zinterpretować zawarte w tej rubryce zapisy, trzeba pamiętać, że:

• informacja w polu V.7 jest oficjalnym parametrem, który uznają urzędy – liczba umieszczona w tym miejscu to podstawa do naliczania opłat środowiskowych oraz podatków. Ma znaczenie nie tylko informacyjne, ale też prawne,
• nawet kilkanaście gramów CO2 różnicy może wywołać realne skutki finansowe – biorąc pod uwagę określone progi podatkowe, nawet niewielka różnica w zakresie emisji może przełożyć się na wyższe opłaty jednorazowe lub roczne.

Analiza wartości w polu V.7 daje szansę porównania różnych aut w sposób obiektywny, zamiast kierować się spalaniem deklarowanym przez producenta.

e-Usługa Historia Pojazdu i CEPiK – jak wyciągnąć dane online?

Niekiedy zdarza się, że nie mamy możliwości osobistego sprawdzenia dowodu rejestracyjnego. W takiej sytuacji można skorzystać z e-Usługi Historia Pojazdu. To system dostępny online, w którym znajdziemy informacje zaczerpnięte z CEPiK. Stanowi to przydatny sposób na weryfikację emisji, szczególnie przy zakupie samochodu używanego lub też sprowadzanego z zagranicy.

Dzięki skorzystaniu z bazy możemy:

• uzyskać dane pomocne podczas oceny parametrów środowiskowych danego auta – co prawda CEPiK nie zawsze udostępnia informacje na temat emisji CO2, jednak możliwe jest ustalenie normy Euro, co jest już niezwykle przydatne w dokonywanej analizie,
• zweryfikować główne dane techniczne pojazdu przed dokonaniem zakupu – posiadając numer VIN pojazdu, możemy sprawdzić, czy informacje, które podaje sprzedawca, są zgodne z danymi urzędowymi,
• dowiedzieć się, jak sprawdzić normę Euro w CEPiK i uniknąć błędnych założeń – niekiedy norma Euro utożsamiana jest z niską emisją CO2, co stanowi założenie błędne.

Co zrobić, jeśli pole V.7 w dowodzie jest puste?

Jeżeli w polu V.7 nie ma żadnego wpisu, w 2026 roku może to stanowić problem. Bywa tak zwłaszcza w przypadku starszych pojazdów lub samochodów importowanych. W takiej sytuacji dobrym wyjściem jest sprawdzenie dokumentów homologacyjnych lub też danych producenta. Często udostępniają oni informacje emisyjne dla konkretnych wersji silnikowych pojazdów. Można również posłużyć się danymi katalogowymi dla danego rocznika oraz silnika. Nie są to co prawda idealne informacje, jednak umożliwią lepsze przygotowanie się do rozmów z urzędem.

W przypadku braku wpisu w polu V.7 można też jako punkt odniesienia wykorzystać takie narzędzie jak kalkulator CO2 dla konkretnego modelu auta. Choć uzyskane wyliczenia nie zaprezentują tak dokładnych danych, jak homologacja, zdecydowanie pomogą oszacować potencjalne koszty dla danego pojazdu.

Norma EURO a realna emisja CO2 – najczęstsze mity

W kwestii emisji CO2 oraz norm Euro wciąż panuje wiele błędnych przekonań i mitów. Jednym z najpopularniejszych i najbardziej utrwalonych jest przekonanie, że wysoka norma Euro oznacza jednocześnie niską emisję CO2. W rzeczywistości jednak są to dwa zupełnie różne parametry.

Norma Euro w głównej mierze dotyczy substancji toksycznych, a nie samego CO2. Ogranicza emisję NOx i cząstek stałych, jednak wprost nie podaje danych na temat ilości dwutlenku węgla. Emisja CO2 natomiast jest ściśle związana z kwestią spalania paliwa. W tym zakresie im większe jest spalanie, tym wyższa jest również emisja CO2. Dzieje się tak niezależnie od normy Euro.

Trzeba również pamiętać, że nowoczesne auta mogą z powodzeniem spełniać restrykcyjne normy lokalnych zanieczyszczeń, a jednocześnie wyróżniać się wysoką emisją CO2. Jest to świetnie zauważalne w przypadku bardzo modnych ostatnio dużych SUV-ów, a także mocnych silników benzynowych.

Jak emisja CO2 wpływa na wysokość Twoich opłat w 2026 roku?

W 2026 roku to właśnie poziom emisji CO2 stanie się jednym z najistotniejszych kryteriów fiskalnych. Będzie to miało bezpośrednie przełożenie na:

• wysokość opłat ekologicznych i podatku rejestracyjnego – im wyższa emisja CO2, tym większe będzie obciążenie już na początku użytkowania danego pojazdu,
• opłacalność importowania aut z zagranicy – samochody atrakcyjne pod względem ceny sprowadzane z zagranicy po doliczeniu niezbędnych opłat środowiskowych mogą w ogólnym rozliczeniu okazać się dość kosztownym nabytkiem, porównywalnym z zakupem w kraju,
• wartość pojazdu na rynku wtórnym w przyszłości – auta wysokoemisyjne mogą tracić znacznie szybciej na wartości, wraz z zaostrzaniem się przepisów środowiskowych.

W obliczu powyższych realiów tym bardziej należy mieć na uwadze kwestie emisji CO 2 podczas wyboru auta.

Kalkulator emisji – jak samodzielnie obliczyć ślad węglowy auta?

Dość często zdarza się, że nie mamy dostępu do kompletnych danych. Wówczas pomocny może być kalkulator CO2. Samochód z obliczoną w ten sposób emisją CO2 będzie o wiele pewniejszym zakupem w kontekście opłat środowiskowych.

Korzystając z kalkulatora, można porównać kilka modeli samochodów jeszcze przed dokonaniem zakupu. To przydatne zwłaszcza wtedy, gdy wahamy się pomiędzy kilkoma wersjami silnikowymi. Ponadto kalkulator CO2 pomoże oszacować potencjalne koszty ekologiczne i podatkowe związane z autem. W tym przypadku nawet orientacyjna wartość emisji da lepszy pogląd na sytuację związaną z przyszłymi obciążeniami. Skorzystanie z kalkulatora umożliwi też lepsze przygotowanie się do rejestracji pojazdu, a także rozmów z urzędem.

Korzystanie z kalkulatora, a także sprawdzenie emisji CO2 auta w dowodzie rejestracyjnym czy weryfikacja danych w CEPiK to dziś nie dodatkowe opcje, ale podstawowe narzędzia dla świadomego kierowcy. Podejmij świadomą decyzję i uniknij nieprzewidzianych kosztów w przyszłości.

Źródła:

• https://jaksprawdzacauta.pl/formalnosci/jak-sprawdzic-normy-emisji-spalin/, data dostępu: [02.02.2026]
• https://www.autonapierala.pl/kody-w-dowodzie-rejestracyjnym-co-oznaczaja/, data dostępu: [02.02.2026]
• https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/news-kupiles-taka-hybryde-sprawdz-emisje-co2-zanim-zrobi-to-skarb%2CnId%2C22507756, data dostępu: [02.02.2026]