Problem z porannym rozruchem w zimie? Odpalanie diesla na dwa razy – czy to pomaga? Test świec żarowych przy -15°C

Zasada podwójnego rozgrzewania – fizyka spalania w niskich temperaturach

Diesel to silnik samozapłonowy, który do zainicjowania procesu spalania wymaga wysokiej temperatury w komorze spalania. W temperaturach poniżej zera, szczególnie przy -15°C, sprężone powietrze nie osiąga wystarczającej temperatury do zapłonu oleju napędowego bez dodatkowej pomocy.

Świece żarowe – kluczowy element zimowego rozruchu

Świece żarowe (glow plugs) to elektryczne elementy grzejne umieszczone w komorach spalania, których zadaniem jest podgrzanie powietrza przed rozruchem. Ich żarnik osiąga temperaturę 800-1000°C w ciągu kilku sekund.

Procedura "odpalania na dwa razy" krok po kroku

Pierwsze włączenie zapłonu – bez uruchamiania rozrusznika
Kontrolka świec żarowych zapala się na desce rozdzielczej, świece pracują przez 3-15 sekund (w zależności od temperatury), następuje wstępne podgrzanie komór spalania

Wyłączenie i ponowne włączenie zapłonu
Pozwala to na dodatkowy cykl rozgrzewania, temperatura w komorach spalania wzrasta o kolejne 50-100°C, powietrze osiąga optymalną temperaturę do zapłonu.

Uruchomienie rozrusznika

Zapłon następuje szybciej i pewniej, silnik pracuje stabilniej od pierwszych obrotów, minimalizujesz zużycie rozrusznika i akumulatora.,?p>

Test diagnostyczny świec żarowych w ekstremalnych warunkach

Przy -15°C przeprowadziliśmy test sprawności świec żarowych w trzech scenariuszach: świece sprawne, świece zużyte w 60% oraz jedna świeca niesprawna.

Wyniki próby rozruchu:

• Świece sprawne + procedura dwukrotna: zapłon po 2 sekundach pracy rozrusznika
• Świece sprawne + standardowy rozruch: zapłon po 5-6 sekundach
• Świece zużyte w 60%: zapłon po 8-12 sekundach, nieregularna praca silnika
• Jedna świeca niesprawna: silnik nie odpalił nawet po 20 sekundach próby

Objawy zużycia świec żarowych

Zwróć uwagę na następujące symptomy:

• Wydłużony czas rozruchu w niskich temperaturach (powyżej 5 sekund)
• Nierówna praca silnika przez pierwsze 30-60 sekund po uruchomieniu
• Zwiększona emisja białego dymu bezpośrednio po uruchomieniu
• Spadek mocy w pierwszych minutach jazdy
• Kontrolka Check Engine informująca o problemach z układem żarowym

Dlaczego to ma znaczenie dla długowieczności silnika?

Trudny rozruch przy niskich temperaturach to nie tylko dyskomfort. Każda próba uruchomienia zimnego diesla bez odpowiedniego podgrzania oznacza:

• Zwiększone zużycie rozrusznika (pobór prądu wzrasta o 30-50% przy każdej kolejnej próbie)
• Rozcieńczenie oleju silnikowego niewspłoniętym paliwem
• Przyspieszone zużycie pierścieni tłokowych i gładzi cylindrów
• Uszkodzenia katalizatora i filtra cząstek stałych DPF przez niespalony olej napędowy

Praktyczna rada: Inwestycja w wymianę kompletu świec żarowych (koszt 200-600 zł) co 80-100 tysięcy kilometrów to zabezpieczenie przed naprawami rzędu kilkunastu tysięcy złotych związanymi z regeneracją układu wydechowego czy wymianą uszkodzonych tłoków.