Przemądrzały Smart?

Mądra idea

Pomysł na smarta narodził się w 1994 roku, a w cztery lata później z linii produkcyjnej zjechały pierwsze auta przeznaczone do obrotu. Za tą koncepcją stoi koncern samochodowy Dailmler AG w roli wykonawcy i znana ze swoich ekstrawaganckich zegarków firma Swatch jako główny pomysłodawca samochodu tego typu. Razem stworzyły one przedsiębiorstwo Mercedes-Smart, natomiast produkcją małych autek zajmuje się obecnie spółka Smart GmbH należąca do Daimlera. W założeniu auta Smart miały spopularyzować i w zasadzie na dobre zapoczątkować segment mikrosamochodów (micro compact cars), czyli być jak najmniejsze, z bagażnikiem na niewielkie zakupy, łatwe do zaparkowania i poruszania się po mieście oraz ekonomiczne pod względem zużycia paliwa, a zatem także korzystne dla środowiska. Dla twórców pojazdu ważne było także utrzymanie niskiej ceny przy maksymalnym komforcie i bezpieczeństwie jazdy.



Pomysł a rzeczywistość

Smart bardzo szybko obrósł w kolorowe piórka. W 2000 roku zaprezentowano model cabrio, w 2003 pojawił się sportowy Smart Roadster, a w rok później największy jak dotąd Smart Forfour (na 2012 planowana jest jego nowa, jeszcze większa wersja na bazie Nissana Micry). Cena – przynajmniej w Polsce – też nie jest zbyt okazyjna. Za podstawową wersję Fortwo zapłacimy minimum 38 tys. złotych czyli kwotę, za którą możemy już kupić opla Astrę albo Skodę Fabię – samochody dużo większe i czteroosobowe, choć oczywiście nie tak tanie w eksploatacji. Bo trzeba przyznać, że smarty rzeczywiście sprawdzają się pod tym względem znakomicie. Jak podaje producent wersja z silnikiem Diesla zużywa jedynie 3,3 litra na 100 km. Według danych z czerwca tego roku oznacza to wydatek rzędu 150 złotych (jedno tankowanie) za trasę o długości 1000 kilometrów. Zadowoleni mogą być także ekolodzy, przy tak niskim zużyciu paliwa Smart Fortwo cdi emituje do atmosfery tylko 86 g dwutlenku węgla na każdy przejechany kilometr.



Spieniężyć marzenia

Czy wobec tych zalet smarty zrobiły w Polsce karierę? Na pewno nie można wobec nich przejść obojętnie, jednak jeśli sukces mierzyć w ilości kupionych egzemplarzy, to polski rynek na smarty jest raczej niewielki. Jak podaje Mercedes w 2008 roku sprzedano w naszym kraju 161 sztuk, ale w stosunku do roku poprzedniego i tak oznacza to mniej więcej 30-procentowy wzrost sprzedaży, co sugeruje dobre widoki na przyszłość, tym bardziej, że samochód jest przez użytkowników dobrze oceniany także pod względem wygody jazdy i niezawodności. Dla ciekawych na całym świecie sprzedaje się około dziesięciu tysięcy sztuk smartów miesięcznie, co oznacza, że na Polskę przypada póki co zaledwie 0,1% rocznych obrotów marki. W 2009 roku auta te najlepiej sprzedawały się w Niemczech, Wielkiej Brytanii, Chinach, Brazylii i we Włoszech, jednak, być może, jeszcze wszystko przed nami.