Najszybciej sprzedające się motocykle na rynku wtórnym – Kawasaki GTR 1400 i BMW R1250 GS Adventure

Patrycja Wojas
Dodane 16.08.2026 11:10

7 minut

Rynek jednośladów turystycznych w Polsce staje się coraz popularniejszy, a kupujący szukają motocykli, które sprawdzą się nie tylko podczas weekendowych przejażdżek. Szczególnym zainteresowaniem wyróżniają się takie modele jak Kawasaki GTR 1400 i BMW R1250 GS Adventure. To różne motocykle, które łączą opcję komfortowego pokonywania setek kilometrów. Sprawdź, jakie są ich zalety, wady, ceny i który z nich warto wybrać.

Jak wygląda rynek wtórny motocykli turystycznych w Polsce?

Na polskim rynku motocykli turystycznych dostępny jest szeroki wybór maszyn od kilkuletnich modeli po starsze, choć nadal cenione, z dużymi silnikami. Motocykle używane przyciągają dziś uwagę przede wszystkim tych, dla których ważna jest trwałość, wygoda, zasięg, a także możliwość podróżowania z pasażerem i bagażem.

Dlaczego duże turystyki szybko znajdują nabywców?

Najszybciej sprzedające się motocykle to nie zawsze modele najtańsze czy najnowsze. GTR 1400 i R1250 GSA mają jednak swój indywidualny charakter, a także dużą grupę użytkowników i rozpoznawalną markę. Ich popularność wynika z trwałych silników, wyposażenia stworzonego z myślą o dalekich trasach i solidnego wału napędowego.

Jeśli chodzi o czas sprzedaży ogłoszeń, trzeba pamiętać, że na rotację wpływa kilka kwestii, w tym także cena, stan techniczny, wyposażenie, przebieg i sezon. To też deklarowany czas to średnio 20-25 dni.

Kawasaki GTR 1400 – hiper-turystyk ze sportowym rodowodem

GTR 1400 jest propozycją głównie dla motocyklistów, którzy przez turystykę rozumieją szybkie i komfortowe pokonywanie tras asfaltowych.

Silnik i technologia Kawasaki

W przypadku GTR-a sercem jest czterocylindrowy silnik o pojemności 1352 cm³, który pod względem konstrukcji wywodzi się z rodziny ZZR1400. Jednostka ta rozwija ok. 155 KM oraz 136 Nm i wykorzystuje zmienne fazy rozrządu VVT. Moc przekazywana jest na tylne koło za pośrednictwem wału Tetra-Lever.

Motocykl wyróżnia duża stabilność przy wysokich prędkościach dzięki aluminiowej ramie typu monocoque oraz charakterystyce zawieszenia. GTR swoje największe możliwości pokazuje właśnie na szybkich trasach.

Kawasaki GTR 1400 – zalety i wady

Co do Kawasaki GTR 1400 wady i zalety wymagają zwrócenia uwagi na kilka kwestii. Jako minusy można tu wskazać głównie masę przekraczającą 300 kg wraz z płynami. Przy wolnym manewrowaniu i na postoju GTR wymaga też więcej siły oraz doświadczenia w porównaniu do lżejszych konstrukcji. W starszych rocznikach można również wskazać na dużą ilość ciepła oddawanego w kierunku nóg, a także zużywanie opon i tarcz czy problemy z czujnikami TPMS.

Największe zalety to natomiast świetna stabilność przy prędkościach autostradowych, a także bardzo elastyczny silnik czy świetna ochrona przed wiatrem za sprawą elektrycznie regulowanej szyby. Na uwagę zasługuje również wygoda kierowcy i pasażera. Komfort codziennej obsługi motocykla zwiększa system KIPASS.

Typowe usterki i ceny używanych egzemplarzy

Zanim kupimy Kawasaki GTR 1400, warto sprawdzić mechanizm elektrycznej szyby, stan układu hamulcowego i działanie elektroniki. W kwestii Kawasaki GTR 1400, typowych usterek, forum i opinii doświadczonych właścicieli różnych roczników, dobrze jest też zwrócić uwagę na wyposażenie, które może się różnić w zależności od danego rocznika.

Starsze GTR-y z lat 2007-2009 można kupić średnio za 20-28 tys. zł. Motocykle po liftingu, także z systemem KTRC kosztują ok. 30-48 tys. zł. Dlatego też GTR to ciekawa propozycja dla tych, którzy szukają motocykli turystycznych do 30 tys. zł., ale też posiadających budżet wynoszący około 60 tys. zł.

BMW R1250 GS Adventure – król turystycznego enduro

BMW to zupełnie inna filozofia niż Kawasaki. Nie ma tu skupienia wyłącznie na szybkiej jeździe po asfalcie. Mowa raczej o połączeniu turystyki drogowej z opcją pokonywania gorszych nawierzchni.

ShiftCam i podwozie w praktyce

W R1250 GSA mamy dwucylindrowego boksera o pojemności 1254 cm³, 136 KM i 143 Nm. Silnik wykorzystuje technologię zmiennych faz rozrządu ShiftCam. Napęd tylnego koła przekazywany jest natomiast za pomocą wału.

Dużą stabilność i ograniczenie nurkowania przy hamowaniu zapewnia Telelever z przodu i Paralever z tyłu. Wersja Adventure wyposażona jest także w 30-litrowy zbiornik paliwa, rozbudowane zabezpieczenia, większy skok zawieszenia oraz wyposażenie przygotowane na dalekie wyprawy.

Dlaczego R1250 GSA szybko znajduje nabywców?

Dla rynku wtórnego istotne znaczenie miała premiera nowej generacji R1300 GS. Niektórzy właściciele R1250 GS Adventure zdecydowali się na przesiadkę na nowszy model, co spowodowało pojawienie się wielu zadbanych egzemplarzy z dobrym wyposażeniem na sprzedaż.

Kupujący dostrzegli więc interesującą okazję – R1250 GSA, które wciąż oferuje nowoczesną konstrukcję, choć używany egzemplarz można kupić o wiele taniej niż nowy motocykl. Nic dziwnego więc, że w przypadku BMW R1250 GS Adventure opinie pełne są wzmianek o wszechstronności czy komforcie w trakcie dalekich podróży.

Zalety BMW R1250 GS Adventure

Największa zaleta BMW to uniwersalność. Dzięki dużemu zbiornikowi możemy ograniczyć liczbę postojów. Nisko położony środek ciężkości sprawia natomiast, że w trakcie jazdy motocykl łatwiej jest opanować, niż wskazywałaby na to jego masa czy gabaryty.

Ekran TFT, Dynamic ESA i rozbudowana elektronika znacznie zwiększają komfort podczas podróży. Motocykl świetnie radzi sobie też na drogach gorszej jakości. Może być więc dobrym wyborem dla tych, którzy nie chcą ograniczać się tylko do asfaltu.

Na co uważać przed zakupem?

Dla niższych osób wysokość motocykla może być problemem. Warto sprawdzić też historię serwisową oraz to, czy dla danego egzemplarza motocykla wykonane zostały wszystkie wymagane kampanie serwisowe.

W kwestii BMW R1250 GS Adventure – na co uważać przy zakupie to także kwestia stanu wału napędowego, hamulców, zawieszenia oraz elektroniki. Trzeba również uwzględnić ceny serwisowania w ASO, które mogą być dużo wyższe niż przy starszym Kawasaki.

Ile kosztuje używany BMW R1250 GS Adventure?

Co do tego, ile kosztuje używany BMW R1250 GS Adventure, ciężko jest udzielić jednoznacznej odpowiedzi. Ceny zależą tu od rocznika, wyposażenia czy przebiegu. Motocykle z lat 2019-2020 kosztują najczęściej ok. 60-72 tys. zł. Roczniki 2021-2023 to wydatek rzędu 75-90 tys. zł i więcej. Jeszcze droższe mogą być wersje bogato wyposażone, takie jak Rallye czy Triple Black.

Kawasaki GTR 1400 czy BMW R1250 GS Adventure?

Choć oba prezentowane motocykle mogą pokonać długie trasy, robią to na różne sposoby. Warto przeanalizować poniższe różnice w tym zakresie.

Parametr	Kawasaki GTR 1400	BMW R1250 GS Adventure
Moc	ok. 155 KM	136 KM
Moment obrotowy	136 Nm	143 Nm
Masa	ponad 300 kg	ok. 268 kg
Zbiornik paliwa	ok. 22 l	30 l
Napęd	wał	wał
Średnie spalanie	ok. 6–7 l/100 km	ok. 4,75 l/100 km WMTC
Charakter	szosowy turystyk	turystyczne enduro
Cena używanego	ok. 20–48 tys. zł	ok. 60–90 tys. zł+

Autobahn-cruiser kontra obładowany wyprawowiec

GTR lepiej sprawdzi się na trasach asfaltowych. BMW natomiast oferuje znacznie większą wszechstronność oraz komfort na gorszych nawierzchniach. Pojawia się więc kluczowe pytanie o motocykl turystyczny – jaki kupić? Wybór warto tu uzależnić się przede wszystkim od preferowanego stylu i celu jazdy.

Czy warto kupować najpopularniejsze modele z ogłoszeń?

Trzeba pamiętać, że popularność nie zastąpi sprawdzenia danego egzemplarza. Co do Kawasaki GTR 1400 rynek wtórny proponuje mocne turystyki w bardzo atrakcyjnej cenie. BMW to natomiast większa wszechstronność, choć przy dużo wyższym budżecie.

W odniesieniu do Kawasaki GTR 1400 – czy warto kupić, odpowiedzi należy szukać przede wszystkim w sposobie użytkowania. Co do BMW R1250 GS Adventure, spalanie, koszty i serwis to jedne z najważniejszych aspektów, które trzeba wziąć pod uwagę w pierwszej kolejności.

Źródła: