Holowanie - co warto wiedzieć, a co wiedzieć trzeba?

Jednak zanim zdecydujemy się na holowanie musimy mieć świadomość, że bierzemy odpowiedzialność nie tylko za siebie, ale także za holowanego – za wszelkie szkody powstałe wskutek holowania, czy to z naszej winy, czy z winy holowanego, odpowiada holujący w ramach swojego OC.

Zgodnie z obowiązującymi przepisami prędkość pojazdu holującego na obszarze zabudowanym nie może przekraczać 30 km/h, a poza nim 60 km/h. Całkowicie zabrania się holowania na autostradach, za wyjątkiem holowania przez pojazdy do tego przeznaczone do najbliższego wyjazdu lub miejsca obsługi podróżnych.

Pojazd holujący ma bezwzględny obowiązek poruszania się z włączonymi światłami mijania, również w okresie dostatecznej widoczności. Pojazd holowany należy w stosowny sposób oznaczyć, tudzież przy użyciu odblaskowego trójkąta ostrzegawczego ulokowanego z tyłu pojazdu, po lewej stronie, (w okresie niedostatecznej widoczności ponadto należy włączyć w pojeździe holowanym światła pozycyjne), bądź za pomocą żółtych sygnałów błyskowych widocznych dla innych użytkowników ruchu. W pojeździe holowanym za kierownicą musi znajdować się osoba uprawniona do kierowania pojazdami, chyba że pojazd holowany jest w sposób wykluczający potrzebę kierowania nim.

Pojazd holowany połączony jest z pojazdem holującym w sposób wykluczający odczepienie się go w czasie jazdy. Wyjątkiem jest holowanie motocykla, który z pojazdem holującym musi być połączony połączeniem giętkim umożliwiającym odczepienie się w razie zaistnienia zagrożenia.

Gdy w pojeździe holowanym sprawny jest tylko jeden typ hamulców, wówczas należy zastosować połączenie sztywne. Gdy sprawne są oba typy hamulców, można zastosować połączenie giętkie. Gdy żaden z układów hamulcowych nie jest sprawny, wówczas holowanie jest zabronione.

Odległość między pojazdami holowanym i holującym wynosi nie więcej niż 3 m w przypadku połączenia sztywnego, oraz od 4 m do 6 m przy połączeniu giętkim, przy czym połączenie jest oznakowane na przemian pasami białymi i czerwonymi albo zaopatrzone w chorągiewkę barwy żółtej lub czerwonej. Przepisu tego nie stosuje się w razie holowania pojazdów Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej.

Kodeks drogowy określa także okoliczności, w których holowanie jest zabronione. Do takich szczególnych warunków zalicza się:

> holowanie pojazdu o niesprawnym układzie kierowniczym lub o niesprawnych hamulcach, chyba że sposób holowania wyklucza potrzebę ich użycia

> pojazdu za pomocą połączenia giętkiego, jeżeli w pojeździe tym działanie układu hamulcowego uzależnione jest od pracy silnika, a silnik jest unieruchomiony

> więcej niż jednego pojazdu, z wyjątkiem pojazdu członowego

> holowanie pojazdem z przyczepą (naczepą)

> holowanie na autostradzie (poruszone powyżej).

W przypadku holowania pojazdu w sposób wykluczający potrzebę kierowania nim lub użycia hamulców, rzeczywista masa całkowita pojazdu holowanego nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej pojazdu holującego.

Awaria samochodu to nic przyjemnego – frustracja wynikająca z pokrzyżowanych planów oraz wizja wydatków na niezbędne naprawy sprawia, że problemy z prawem to ostatnia rzecz, której wówczas nam potrzeba. Dlatego zanim zdecydujemy się na holowanie, warto zapoznać się z powyższymi wskazaniami. Oszczędzą nam one nie tylko nerwów i niepewności wynikającej z niewiedzy, ale przede wszystkim pomogą uniknąć problemów z prawem.