Samochody elektryczne – nie wszystkie takie same. Oznaczenia już bez tajemnic

Na rynku samochodów elektrycznych można spotkać modele o różnych oznaczeniach i specyfikacji technicznej. Na pierwszy rzut oka pojazdy te specjalnie się od siebie nie różnią, jednak pod maską (albo pod podłogą) mogą skrywać odmienne systemy napędowe. Różnice wynikają głównie z zastosowania przez producentów różnych rodzajów podzespołów, co z kolei przekłada się na odmienny charakter pracy całej jednostki napędowej.

1. BEV (Battery Electric Vehicle)

– modele w pełni elektryczne, napędzane tylko i wyłącznie energią elektryczną

– energia elektryczna pochodzi z akumulatora oraz silnika elektrycznego

– świetnie sprawiają się na krótkich i średnich dystansach, w szczególności w mieście

– nie emitują żadnych zanieczyszczeń do powietrza, są zeroemisyjne

– wymagają ładowarki do naładowania akumulatorów

– w BEV wykorzystywane są akumulatory litowo-jonowe

– do napędu potrzebują prądu stałego DC

– przykłady: Nissan Leaf, Renault Zoe, Tesla S, VW e-Golf, VW e-UP, BMW i3

2. PHEV (Plug-In Hybrid Vehicle)

– modele hybrydowe, mające silnik spalinowy i silnik elektryczny

– akumulatory w hybrydzie typu plug-in są doładowywane za pomocą ładowarki lub ze zwykłego gniazdka, doładowywanie trwa max. 2-3 godziny

– hybrydy pozwalają na bardzo ekonomiczną jazdę miejską, gdzie silnik elektryczny zastępuje silnik spalinowy przy niskich prędkościach, PHEV pozwala na osiągnięcie spalania w mieście rzędu 3-4 l/100 km

– pojazdy niskoemisyjne, produkują znacznie mniej zanieczyszczeń niż tradycyjnego spalinówki

– silnik elektryczny pełni rolę wsparcia dla silnika spalinowego

– na samym silniku elektrycznym można pokonać do 50 km

– przykłady: Mini Cooper CountryMan SE, Porsche Panamera Turbo S Hybrid, Audi Q7 e-tron, Toyota Prius Plug In Hybrid, Volkswagen Passat GTE, VW Golf GTE, Mitshubishi Outlander PHEV

3. HEV (Hybrid Electric Vehicle)

– tradycyjna hybryda silnika spalinowego i elektrycznego

– HEV różni się od PHEV tym, że bateria nie wymaga doładowywania

– w tradycyjnej hybrydzie bateria doładowuje się energią z hamowania (rekuperacja)

– nie ma możliwości podróżowania w trybie wyłącznie elektrycznym

– niskie spalanie w mieście tak jak w PHEV

– znacznie niższa emisja spalin niż w konwencjonalnych jednostkach

– silnik elektryczny w tradycyjnej hybrydzie szczególnie pomaga w dynamicznym ruszaniu miejskim, silnik elektryczny dysponuje maksymalną mocą już od najniższych obrotów

– w wielu przypadkach silnik elektryczny pełni rodzaj turbiny/wspomagacza dla silnika spalinowego przy wyższych prędkościach podróżowania lub wyższych przeciążeniach jednostki spalinowej (mild-hybrid)

– przykładowe modele: większość Toyot i Lexusów, Audi A6 Hybrid, Infiniti Q50s

4. REEV (Range Extended Electric Vehcile)

– pojazd elektryczny, gdzie głównym napędem jest silnik elektryczny, a wspomagającym generator spalinowy

– dzięki takiemu rozwiązaniu zasięg jest znacznie wydłużony do 500-600 km

– spalinowy generator prądu doładowuje baterie i wspiera silnik elektryczny

– pojazd niskoemisyjny

– przykłady: BMW i3, Chevrolet Volt

5. FCEV (Fuel Cell Electric Vehcile)

– pojazd napędzany paliwem wodorowym

– posiada także silnik elektryczny I jest pojazdem elektrycznym!

– wodór jest paliwem, które służy do zasilenia ogniw paliwowych (fuel cell)

– ogniwa paliwowe są swoistymi elektrowniami na pokładzie samochodu, które wytwarzają w reakcji z wodorem prąd elektryczny

– ubocznym produktem reakcji wodoru w ogniwach jest powstająca w pełni czysta woda H2O

– zasięgi około 650-700 km (Toyota Mirai)

– na razie jest to technologia głęboko badana, ale bardzo perspektywiczna