Opis techniczny Audi 80

OCENA TECHNICZNA

Bardzo wytrzymałe samochody co potwierdza ilość tych aut spotykanych na drogach, spotkamy egzemplarze zrujnowane jednak nie brak również aut wyglądających jak przysłowiowe nówki. Silniki są wytrzymałe i pozwalają na spore przebiegi główne podzespoły również można pochwalić za trwałość.

TYPOWE USTERKI

Układ kierowniczy

Przy znacznych przebiegach pojawiają się stuki przekładni kierowniczej i luz miedzy elementami, często wymienia się końcówki drążków.

Skrzynia biegów

Mechanicznie bez zastrzeżeń, jednak pojawiają się wycieki, wybija się mechanizm zmiany biegów, parcieją osłony gumowe przegubów, sporadycznie zdążają się awarie wewnętrznych przegubów.

Sprzęgło

Nie zaobserwowano poważnych usterek poza normalnym zużyciem eksploatacyjnym.

Silnik

Dosyć wytrzymałe silniki, które pomimo starych konstrukcji są bardzo ekonomiczne pod warunkiem właściwego stanu podzespołów i prawidłowej regulacji. Można spotkać zasilanie gaźnikowe oraz wtryskowe w modelach z końca produkcji. Do powtarzających się usterek można zaliczyć awarie pompy wody, termostatu /Fot. 1/ oraz osprzętu elektrycznego. W silnikach diesla często spotyka się wycieki w okolicach wtryskiwaczy oraz na samej pompie. W większości silników spotyka się wycieki oleju i to dosyć często intensywne /Fot. 2, Fot. 3/.

Fot. 1	Fot. 2	Fot. 3

Hamulce

Standardowy układ w większości przypadków mieszany, do awaryjnych można zaliczyć cylinderki, korodujące przewody metalowe, zapiekanie się korektora siły hamowania /Fot. 4/ oraz często spotykane spękania przewodów gumowych, uszkodzenia linki hamulca ręcznego /Fot. 5/. W kolach przednich często dochodzi do korozji tłoczków, a jest to spowodowane pęknięciami osłon gumowych, korodują tarcze hamulcowe /Fot. 6/.

Fot. 4	Fot. 5	Fot. 6

Karoseria

Karoseria dobrze zabezpieczona przed korozją opiera się skutecznie rdzy, jednak często wiek auta daje o sobie znać /Fot. 7, Fot. 8, Fot. 9/, dodatkowo destrukcyjnie na karoserie działają niedbałe naprawy blacharsko - lakiernicze. Pomimo tego można na drogach spotkać samochody, które są zachowane wręcz perfekcyjnie /Fot. 10/ jak zwykle wszystko zależy od właściciela i intensywności eksploatacji.

Fot. 7	Fot. 8

Fot. 9	Fot. 10

Instalacja elektryczna

Kłopoty może sprawiać rozrusznik, który dosyć często odmawia posłuszeństwa najczęściej zawodzi elektromagnes /Fot. 11/, którego awaria objawia się charakterystycznym pykaniem i brakiem rozruchu. Alternatory po sporych przebiegach mogą głośno pracować za sprawą łożysk, niektóre połączenia elektryczne lubią zaśniedzieć, co pogarsza kontakt aż do całkowitego zaniku przepływu prądu.

Fot. 11

Zawieszenie

Samochody dosyć wiekowe dlatego często wymienia się już amortyzatory zarówno z przodu jak i z tyłu, sworznie również są często wybite, podobnie jak tuleje metalowo- gumowe oraz łączniki stabilizatora. Wszystkie elementy gumowe mogą być już sparciałe, co jest jednak zjawiskiem normalnym jeśli popatrzymy na wiek samochodów. Często również korodują mocowania zawieszenia do karoserii /Fot. 12/, na co należy zwracać uwagę przed zakupem, gdyż naprawa blacharska może nieść za sobą spore koszty.

Fot. 12