Poznań Motor Show 2013 - relacja z targów

Tegoroczna edycja największych targów motoryzacyjnych w Polsce odbyła się w dniach 4-7 kwietnia, przy czym pierwszy dzień został zarezerwowany dla mediów, ekspertów branży motoryzacyjnej czy właścicieli flot, a kolejne dni zostały przeznaczone dla tzw. szerokiej publiczności. Wystawa została podzielona na kilka hal oraz kilka terenów pokazowych zlokalizowanych na świeżym powietrzu.

Podczas, gdy w dwóch pawilonach wystawcy prezentowali najświeższe modele aut, pozostałe przeznaczone zostały na inne atrakcje. W ramach targów zorganizowano bowiem także wystawę pojazdów zabytkowych, II Ogólnopolski Salon Caravaningowy, ekspozycję motocykli i quadów, jak również pokaz Air Passion dla miłośników lotnictwa. Ponadto, nie zabrakło wystawy akcesoriów samochodowych i Miasteczka Bezpieczeństwa dla rodzin.

Pozostając już przy najważniejszym dla fanów motoryzacji Salonie Samochodowym, cieszy fakt, że u boku aut z popularnych segmentów rynku pojawiły się takie "perełki" jak Ferrari F12 Berlinetta, Jaguar F-Type, Mercedes SLS AMG Electric Drive, Rolls-Royce Ghost czy Wiesmann MF5. Poza tym, uśmiech wywołuje obecność absolutnych nowości pokroju np. Kii pro_cee'd GT, której światowa premiera miała miejsce zaledwie miesiąc temu.

Niestety, targi w Poznaniu wciąż nie mogą się równać z imprezami pokroju Salonu Samochodowego w Genewie czy choćby organizowanego za naszą zachodnią granicą Salonu Samochodowego we Frankfurcie. Doskonale wiemy, że Poznań nigdy nie dogoni np. Paryża, jednak różnica w randze imprezy polskiej i wydarzeń zagranicznych jest doprawdy ogromna. Najlepiej świadczy o tym fakt, że do stolicy Wielkopolski dotarli głównie lokalni dilerzy samochodowi, a nie krajowe przedstawicielstwa poszczególnych producentów, a wiele marek (np. BMW, Opel, Renault)... w ogóle nie zajrzało na stoiska.

Powodów takiego stanu rzeczy należy się dopatrywać jednak nie tylko w randze imprezy - w tegorocznym Motor Show szerokim echem odbił się panujący obecnie kryzys. Rekordowo niskie słupki sprzedaży zmuszają firmy samochodowe do cięcia kosztów, a co za tym idzie, unikania dodatkowych działań marketingowych. Mimo wszystko, trzeba docenić starania organizatorów i pogratulować sukcesu, bo w tym roku padł kolejny rekord odwiedzających - na targi przybyło 86 tysięcy osób.

Poniżej przedstawiamy Wam przegląd najważniejszych, nowych modeli aut zaprezentowanych w Poznaniu.

W ramach zorganizowanego przez Volkswagen Group Polska stoiska "Auto City 2013" Audi po raz pierwszy w Polsce przedstawiło modele RS5 Cabrio oraz SQ5 TDI. W obu przypadkach producent z Ingolstadt pomyślał przede wszystkim o klientach pragnących modnego wyglądu i mocnego napędu - stąd nadwozia w postaci luksusowego kabrioletu i sportowo wystylizowanego SUV-a oraz silniki dostarczające odpowiednio 450 i 313 koni mechanicznych.

Kto potrzebuje jeszcze więcej mocy i ma jeszcze grubszy portfel, powinien zainteresować się modelami zaprezentowanymi przez Ferrari. Co prawda, na stoisku spod znaku rozbrykanego konia zabrakło najświeższego LaFerrari, jednak u boku obu wersji nadwoziowych "458-ki", Californii i FF, pojawiła się F12 Berlinetta, której 12-cylindrowa jednostka napędowa potrafi wykrzesać z siebie stado 740 KM i 690 Nm.

O sportowych autach, choć przeznaczonych dla znacznie, znacznie szerszej grupy klientów, nie zapomniał też Ford. Jego sportową rodzinę "ST" reprezentowały na Motor Show 180-konna Fiesta oraz 250-konny Focus. Mówiąc o autach spod znaku niebieskiego owalu, za najważniejsze auta trzeba jednak uznać Fiestę po restylingu oraz zupełnie nową generację modelu Kuga, która jest znacznie przestronniejsza, bardziej komfortowa i lepiej wyposażona od dotychczasowego wcielenia.

Na specjalnie przygotowanym stoisku Jaguar odsłonił polskiej publiczności model F-Type - roadstera, który opisywany jest jako następca legendarnego E-Type'a. Brytyjskiemu sportowcowi trudno odmówić zarówno urokliwego nadwozia, jak i mocnego silnika - topowa wersja ma pod maską prawie 500 KM. Po przeciwnej stronie targowej hali pojawił się znacznie bardziej "przyziemny" Jaguar, a mianowicie XF Sportbrake z nadwoziem kombi i 550-litrowym kufrem.

W nowości obfitowało w tym roku stoisko Kii. Miesiąc po światowym debiucie na targach w Genewie, do Poznania przyjechał model pro_cee'd GT, który rasowe nadwozie i sportowo urządzone wnętrze połączył z silnikiem o mocy przeszło 200 KM. Tuż obok nowego hot-hatcha pojawiła się druga generacja rodzinnego Carensa, który pod 4,5-metrowym nadwoziem kryje 7-osobowe, funkcjonalne wnętrze oraz silniki o mocy nawet 177 KM.

Podczas, gdy w Nowym Jorku zadebiutował niedawno nowy Range Rover Sport, do stolicy Polski dotarł zwykły RR. "Zwykły" to jednak chyba niezbyt trafne określenie, bo nowy Land Rover łączy w sobie monumentalne nadwozie, ultra-luksusowe wnętrze, technikę z najwyższej półki (aluminiową konstrukcję czy silnik o mocy ponad 510 KM), a także... cenę oscylującą wokół pół miliona złotych.

Na niedostatek luksusu nie mogli narzekać też odwiedzający stoisko Lexusa. Japońska marka pokazała w stolicy Wielkopolski swój najmniejszy model CT 200h, pozycjonowane wyżej limuzyny serii GS i LS, a także odświeżonego jakiś czas temu SUV-a RX. Co ciekawe, wszystkie prezentowane Lexusy miały biały kolor, a w większości także hybrydę pod maską. Niestety, na targach zabrakło najważniejszego modelu - nowego IS-a.

Wśród samochodów, którymi uraczyła nas Mazda, największe zainteresowanie wzbudziła nowa "szóstka". I trudno się temu dziwić, bo nie dość, że auto świetnie wygląda, to ma jeszcze obszerne, należycie wykończone wnętrze oraz nowoczesną technikę. Obok "szóstki" w wersji sedan i kombi, pojawiło się coś specjalnego dla audiofilów - Mazda CX-5 zmodyfikowana przez Sony.